大众改款Polo测评 - 1.0升3缸发动机仍然精彩

大众Polo一直是同级车中的标杆车,或者说起竞争对手各有自身特点,但综合表现上还是Polo更均衡。

它的同级竞争对手是谁?由主打操稳的福特嘉年华,主打设计的雷诺Clio、主打燃油经济性的本田飞度,以及主打性价比欧宝和西亚特品牌下的小车们,在这些同级对手中,Polo算不上是便宜的,但是却是最让人“放心”的。

何谓让人“放心”,大众Polo在造型设计上没有任何激进的元素,从各个角度来看,这台车都像是一台缩小版的8代高尔夫,这里所说的各个角度,是外造型和内饰,比如改款Polo全系使用了LED车灯,在车内全系标配8.0英寸液晶屏,数字仪表和多功能方向盘。 

内饰的升级让Polo的质感明显提升,你不能说它有多豪华,但科技感确实比上一代Polo要强很多。不过,中通道上的出风口和机械式空调操控旋钮,看起来还是很“大众”,而且是很上一代“大众”,从这个角度看,Polo作为入门级大众,只有等到下一代才能盼来虚拟座舱了。

在动力总成上,入门级Polo提供80马力3缸1.0升自然吸气发动,但这台发动机实在是太基础了。所以或许中功率的1.0T 3缸95马力更适合日常使用,这台1.0T 3缸机甚至还提供110马力高功率版。

在变速箱上,中低功率版车型可选择经典的5速手动,中功率版也可选择7速DSG变速箱,而高功率版车型仅有7速DSG变速箱这一选项。如果你的诉求是追求驾驶乐趣,那么或许95马力发动机+5速手动变速箱,是最佳的组合。

在驾驶乐趣上,你真的不能对它有太高的要求,其破百用时10.8秒,最高车速为185公里/小时,但如果你真的把它推到这种极限,你在车内可能不会有太多享受的感觉,而是感到一丝危险,毕竟Polo给人的感觉还是比较单薄。

在操控上,如果在城市中低速行驶,这里说的低速时在80公里/小时之下,Polo还是会给你带来一种大众传统的驾驶信心,在过弯出弯的时候,你甚至会有一种驾驶高尔夫的错觉,但任何稍微激烈的驾驶,都会让它原形毕露。

Polo这样的车在国内的一线城市已经逐渐消失,甚至连买菜车都不会选择此类车型了,但这并不代表其在二三线城市没有市场,而且,越来越像高尔夫的Polo,仍然是最适合年轻人的第一款车,所以把它打造的更精致,或许能让大众在全面纯电时代来到之前再收割燃油车最后的红利吧。



 


车系: Polo(进口)
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
3.5万关注 | 1.5万作品
+ 关注
关于车,我们视野广阔、视角独特、观点直接,但不矫情!
Ta的内容
宝马iX喜提EuroNCAP碰撞5星,这台电动SUV到底怕不怕撞?
【奥迪改款e-tron谍照】虽然现在奥迪已经有大量的产品被冠以e-tron之名,但初代e-tron SUV才是这奥迪家族中纯电SUV的鼻祖,而推出几年后,这台曾经定位高端的车型也到更新改款的时候。日前,外媒便拍摄到了该车在瑞典进行冬季测试的谍照,既然是改款车型,变更自然只集中在前脸和尾部,比如预计新车的大灯会变得更细更长,格栅也会进行设计调整,而这一新的设计风格或许会影响到接下来e-tron车型的走向。对于e-tron以及e-tron Sportback这样的车来说,所谓的改款算是基本动作,因为其定位和售价注定让其称为大玩具,更重要的是在电池和续航方面的升级,目前还没有任何关于这方面的信息,但可以肯定的是,随着奥迪电动车产品的普及,电池技术一定会有明显的提升,因此改款e-tron的续航里程和体验一定会有显著升级,这样,上一代e-tron的残值就更低了。(图:motor1)
【奥迪新A4旅行车谍照】奥迪曾经表示在2025年将会是奥迪燃油车产品的绝唱年,预计在25年最后一次发布全新内燃机车型系列,之后车型再次更新便全都会是纯电车了。而下一代A4,也就是B10代A4的谍照也最终出现在外媒的镜头中,而且外媒拍摄到的谍照还是A4旅行车。可以看出,下一代A4引入了大量奥迪Quattro元素,其实当Quattro元素被广泛应用在所有奥迪车型中,也就没那么特立独行了,前脸的设计显得很干净,大灯似乎变得更细,奥迪标志性的六边形格栅也变得更大,预计运动版会使用熏黑设计,而入门版会使用镀铬设计的格栅。虽然整车的比例看起来和现款A4旅行车一致,但几乎可以肯定的是浓厚的迷彩一定是在尝试掩盖一些实质上的区别。在动力总成方面,预计在新一代A4上使用的主力发动机应该仍是标号40 TFSI和45TFSI的2.0T发动机,但也有传闻,下一代A4将会使用MQB平台,如果真实这样,那么在最后一代A4上奥迪应该也是破罐破摔了,但这么做,预计奥迪将会直接节省成本高达10亿美元。(图:motor1)
【2022款马自达2发布】马自达2之前在北美曾经被当作换皮丰田Yaris出售,但在这一代马自达2上,事情出现了巨大的反转。日前马自达在欧洲发布了2022款马自达2,而这一代马自达2,根本就是丰田Yaris的换皮版。这也让马自达本来有些特立独行的产品风格,有了一丝大众工业产品的味道。马自达2在欧洲的主力车型为PHEV,其电机最大功率可达79马力,而其燃油发动机为1.5升自然吸气91马力发动机,整车系统功率可达114马力,对于马自达2这样主打城市驾驶的小车来说,算是够用。性能方面不能有太高的期望值,破百需要9.7秒,最高车速175公里/小时。在内饰的设计上,可以看出马自达2基本没有任何马自达特有的设计风格了,就是一台丰田Yaris, 当然,对于马自达来说这也不是一件坏事,因为马自达在车机等设计上,仍然保持着自己的坚持,从某些角度上来看真的不是很接地气,因此以换皮丰田Yaris的身份出现,也未必是件坏事。(图:motor1)
【奥迪Q7的精髓是不是在内饰?】奥迪Q7的精髓不在于其略显臃肿的造型,而是其设计和制造质量均属上乘的内饰。Q7的内饰主题与奥迪品牌下高端车型,如A6、A7、A8,Q8和e-tron等产品上使用的设计主题保持高度一致,即三连屏设计。这样的设计虽然没有奔驰的双连屏看上去震撼,但科技感却似乎比奔驰更强一些,而且真的有些像奥迪所描述的那样-营造了虚拟座舱的气氛,不管怎样,比宝马的内饰设计前卫多了。在细节上,Q7的内饰设计处处体现奥迪的家族精致元素,包括换挡把,副仪表板上背光设计,其车内氛围灯虽然没有像奔驰64色氛围灯那么魅惑,但30色氛围灯的配置也足够营造出独有的氛围。在车内空间上,Q7的前排座和后排座所能提供的是“超出”绰绰有余的乘坐空间,尤其是驾驶员座椅的坐姿很高,匹配以Q7的大块头车身,真的有一种威风凛凛的感觉,而且Q7的座椅也没有强调运动感,其软硬度属于更偏软且包裹性不是很强的那种,和Q7这种不紧不慢的气质倒是很相符。只是,第三排座椅真的就只是摆设,最多只能在短途出行时应急使用一下。
【沃尔沃XC60 T8内饰实拍】沃尔沃XC60的内饰设计主题与沃尔沃全系车型如出一辙,均使用了标志性的T形仪表板布局,加上竖向出风口和相对较小的中控屏。XC60的内饰整体氛围有一种“微冷”的风格,但其触感却又能让人感受到一丝丝温度,整体感觉让人觉得似乎有一种若即若离的距离,充满了一种北欧的空灵,加上优秀的空气净化系统,虽然肯定做不到沃尔沃官方所表示的在车内呼吸北欧的空气,但也的确让人心旷神怡。T8车型由于自身售价较高的原因,在配置上也必须显得更有诚意,因此宝华韦健的音响、水晶挡把和实木装饰一样不少,也正是这些配置让T8车型能更好地展示出了沃尔沃的北欧风情,同时也体现出了一种以环保为主线的奢华,这种奢华与BBA车型所体现的豪华完全不同。而且T8车型所搭载的按摩座椅也远超一般刷存在感的座椅按摩功能,虽然其按摩力度远比不上类似奥胜那样的专业按摩座椅,但是按摩的力度会让你有一种“回不去”的感觉,何谓回不去?当你长途行驶后使用过XC60座椅自带的按摩功能后,换到别的车型上,你甚至会觉得有些失落。
热门内容
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部