Integra，这个名字对于本田以及讴歌来说，是上世纪八十年代到千禧年间运动型轿车的代名词。由此，当广汽本田以Integra这个名字重新推出一款轿车时，背后所蕴藏的期待让我们兴奋。

型格，这个独特的中文名字延续了民间对于Integra的中文称呼。熟悉的名字，在中国汽车市场高速发展的十几年后，它也带着属于它自己的底蕴，朝着年轻化的市场再次回归。

翡绚蓝与炽热黄，两个独特的车身配色会是第一眼型格所给到大家的刺激。

前脸的直线条的设计，发动机盖上粗犷的线条，腰线与尾部线条的延展关系！大量金属冲压所带来的线条感是你对型格留下的记忆开始。在外观上，型格还推出了运动版本车型，后视镜、门把手的黑化处理以及车辆尾部的黑色小鸭尾是最为明显的标识。

内饰上，蜂窝网眼的出风口设计是型格上最能让你留下记忆的设计，特别是与车身同色的出风口边框颜色，在设计上达成了颜色的呼应。当然，在视野上，型格将它的发动机盖边缘下调，同时A柱也尽可能的往驾驶席方向后延，从实际的体验感受来看，在驾驶时，A柱两侧所带来的视野盲区是显著减少的。

空间上，本田一如既往的保持着“空间魔术师”的水准。乘坐空间毋庸置疑，500L的后备箱空间也是意料之中的高水准。

在看得到的地方，型格力求每一个细节都精益求精。这个级别的运动型轿车，是广汽本田近年来的市场空缺，力求完美是他们在努力创造的。

全系配置240Turbo发动机，1.5L的排量加上高效率的涡轮增压器，可迸发最大功率134kW，峰值扭矩240N·m的动力输出；传动单元上，CVT与6MT都会是型格将会搭载的。可预见的，CVT相信还会是型格的主销车型，但6MT的加入无疑让情怀落地，又或者说让部分的手动挡爱好者有了更多的选择。

这会是继飞度之后，广汽本田的车型布局里给到消费者又一款具备可玩性的车型。一直以来，飞度在国内的改装甚至于赛车领域给到大家都是“平民超跑”这样的形象，背后会是飞度车型对于玩车群体来说的无限可玩性。如今型格将这样的可玩性延续，从目前所看到的产品定位来说，未来在品牌的年轻化以及品牌的运动形象上，型格必将再增添一份力量。

回归到产品本身，在日常驾驶时，型格通过控制动力总成噪音以及对底盘隔音的细致处理，将整体的车辆噪音控制在一个较为合理的水平；前排与后排较为一致的NVH水平也会是型格区别于本田其他系列产品的不同。

底盘的感受上，避震器较快速的高速回弹设定以及轻柔的低速回弹让驾驶者在日常驾驶时得到一个较为舒服的底盘滤震，同时在激烈驾驶时亦可得到较为不错的支撑性。较为轻便的转向回馈搭配着灵敏的底盘调校，在转动方向盘时，型格给到驾驶者的会是一个轻盈且灵活的车身动态反馈。况且，在型格上，较低的车身重心也是本田第一代Honda Architecture赋予型格在根源上的偏向运动化的设定。

2030年，本田将在中国市场停止纯燃油车的推出。在目前这个时间节点，型格的推出也有它划时代的意义。继承过往几十年本田在运动型轿车的衣钵，同时在动力能源变化来临之际，为燃油车系列产品的结尾奠定了一个行业的高度。

当2030真正到来，或许型格就是广汽本田对于纯燃油车最好的道别。