用9AT取代饱受争议的CVT,英菲尼迪QX60国产后,有机会吗?

作为一个不坑穷人的品牌,英菲尼迪QX60国产之后换上了9AT变速箱,可是即便如此,它还有值得用户购买的可信度吗?

我想大家一定都不会忘记,在今年315晚会上出现了英菲尼迪QX60进口车型变速箱故障的报道,那是一个令人难忘的夜晚,也是一个令英菲尼迪公关不安的夜晚,当时虽然还没有公布QX60将要国产的消息,却被进口产品的弊病给了个下马威。


不过在本届广州车展上,我们也如期看到了英菲尼迪带来的全新国产版QX60车型,不得不说国产版的QX60在外观的设计上还是比较惊艳,令人可惜的是它的内饰设计并没有对外公开。


不过相比英菲尼迪QX60的外观更加令人在意的是,这次全新车型的国产,能否给英菲尼迪这个在夹缝中生存的豪华品牌带来一点生机。

纵观英菲尼迪在中国市场中的销量表现,一直都属于平平淡淡,甚至都没有想要泛起一丝涟漪的感觉,由此可见中国二线豪华品牌市场中的竞争,也是如此的激烈。


英菲尼迪之所以推出全新的QX60车型,笔者猜测主要原因有两个方面。

一方面是想要丰富中国市场中的产品,提升品牌活跃度与知名度;另一方面,英菲尼迪看上了未来中国市场中庞大的人口红利,大家对于七座SUV车型的需求越来越高。


要知道进口英菲尼迪QX60的售价区间为47.98万——56.98万元,这个售价对于大多数用户而言都显得有些高,但对于它的同尺寸SUV车型来看,似乎QX60的性价比很高。

竞争对手的价格都已经在80万左右起售的水平,而QX60的起售价还不到50万,很多人会因此而困惑,为什么主打高端豪华的QX60价格如此低调?


答案或许是英菲尼迪不想看到的——与日产楼兰同平台打造而来。

这么说我想大家应该也更能清晰的理解到问题的所在,与楼兰同为前驱平台的QX60卖不上高价的原因就在于此,我们这里不说它是换壳的楼兰,我觉得这是有失偏颇的,毕竟底子可以一样,但设计与用料却不在一个水平线上。


英菲尼迪的痛点其实是母公司日产汽车,在最近几年并没有给其带来更好的技术,也就是没有提供承载式车身结构的纵置平台,如此一来在豪华感,操控性甚至是四驱系统上,都没有BBA同级别对手优秀,面对如此的境遇英菲尼迪束手无策。

将QX60国产来进一步降低售价,其实不失为一个好的方式。


从市场的整体表现上来看,七座SUV车型呈现出向上跃进的局面,尤其是在新势力造车企业的“鞭策”下,大家都在集中开发这类产品,这个时候推出国产版的QX60其实是对市场的一种信赖,并且对自己产品足够的自信。

此次推出的QX60将会搭载日产目前最火热的2.0T VC-Turbo发动机,不过相比英菲尼迪QX50搭载的CVT变速箱不同的是,它将会匹配一台9AT变速箱,而这款变速箱很有可能是奔驰旗下的。

根据进口版QX60的售价来看,国产之后它的价格将会进一步下探,笔者猜测它的起售价将会处于40万左右,甚至更低,与BBA同级别的对手相比,整整相差一个级别。


不过它所搭载的平台与海外版的日产探路者相同,从这个层面上来看,英菲尼迪似乎已经脱离了楼兰的阴影,而它国产之后的竞争力似乎也越来越强。

降价或许能为其带来更强竞争力,但如果因为与日产探路者同平台才降价,那么其豪华品牌的定位将会十分尴尬。


目前在40万左右的市场中,我们可以找到非常多七座SUV车型,但豪华品牌却并不多,这一点或许是英菲尼迪QX60打开用户钱包的密匙,但其豪华品牌的身份到底值不值得用户为其买单,还需要未来上市之后再去做决定。

总体来看,QX60还是有一定竞争力的,但它有豪华品牌基因,却不够强;有价格优势,竞争对手却太多;有庞大的市场潜力,但市场是否认可,还需时间来验证。


车系: 英菲尼迪QX60
标签: 新车资讯
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