嘉年华作为福特旗下一款经典车型，于今年9月已迎来全新车型，其中作为衍生车型的性能版“ST车型”官图也实现一同发布，整车基于全新换代后的造型。

不过，近日有外媒拍摄到一组全新 福特嘉年华ST实车谍照，正在纽北赛道进行测试，整体外观依旧是上代嘉年华的样子。

外观方面，新车虽保持旧款车型设计，但在性能方面有所提升，例如测试车的前包围中能看见换上更大尺寸的中冷器，预示着可承受更大的热量。

车身侧面，依旧为2018款车型的设计。不过，这几代嘉年华车身造型基本相似，或许可称其为“经典传承”。新车与国内常见的双门版不同，采用的是四门版设计，但这在海外市场一直都有。

另外，测试车的制动卡钳还升级为对向四活塞，并涂装为了金色，以及搭载更大尺寸的划线刹车盘。

新车尾部除保持经典造型外，还镶有“BWI”的贴纸，这意味着该车将会借助专业改装厂商BWI的技术，开发全新的底盘、悬架和制动等零部件，性能也将有着显著提升，因此外界称新车或命名嘉年华ST X。

从外观谍照可见，新车采用的是悬浮屏幕设计，也就是说新车将也将保持现款车型的设计。

动力方面，消息称新车将继续搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，但加入了MHEV轻混系统，使得新车最大功率将提升至164千瓦（220匹），与之匹配仍是ST的6速手动变速箱。作为参考，动力参数上已超越宝马325、奔驰C260等车型。

作为目前福特最入门小钢炮，福特嘉年华ST最直接的竞争对手莫过于大众Polo GTI和丰田GR YARIS。

或许此次作为升级车型的嘉年华ST，未见采用全新车型，也因新款车型暂未实现亮相。而专改装团队“BWI”只能基于旧款嘉华ST进行升级，从而打造了这台嘉年华ST X。

网友1：继续吹吧，赛道未必跑得过Model 3。

网友2：三缸轻混，新嘉年华ST即便引进国内，销量也高不到哪里去。

网友3：三缸只有两种，一种是福特三缸，另一种是其他三缸。

网友4：回答楼上：那福克斯为何要回归四缸？

网友5：三缸+48V轻混，这还是我们认识的ST吗？

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网友6：220匹的小型车，别说动力充沛，算得上严重过剩了！