近日， 雷克萨斯LX时隔十余年后迎来全新换代产品，并在2021洛杉矶车展正式亮相。据选车网了解，全新LX将5.7L自吸发动机换装为V6引擎，车内科技娱乐配置大幅升级，并提供了F Sport套件供选。

正如我们所知，雷克萨斯LX一直以来都是基于丰田的兰德酷路泽深度打造。所以当我们第一眼看到新LX时，你也可以从整体轮廓上看出两款车千丝万缕般的联系。不过，新车既然身为更高阶的版本，想必在诸多细节上会加以更多豪华的诠释。

从车头来看，全新一代LX的整体线条较上代车型略微圆润了些，同时依旧保留了雷克萨斯最为醒目的纺锤式进气格栅，但每一条格栅的造型却做出了些许调整，采用了长条壮的矩形作为修饰。在格栅两侧，全新设计过后的灯组依旧与其相连，而新车头灯依旧采用了折线形的LED日间行车灯与三个LED光源构成，可以看到这与现阶段的雷克萨斯高端车型LS、LM保持了高度一致。

在此基础上，新LX在发动机仓上方加入了一个内陷的凹槽，这使得新车在饱满的同时又加入了几分厚重感。至于新车侧面，我们可以从肉眼上明显地看到其车身轮廓与LC300的延续性，并且，外凸的前后轮眉不仅加宽车辆的横向宽度，更在视觉上与厚重的门板一起形成了车身侧面独有的肌肉感。

车尾部分，无论是新车的车顶亦或是尾灯组的样式，都可以看出新车明显较前代圆润了许多。为了与老款车型作出明显的区别，全新一代LX采用了贯穿式尾灯的设计，并在周围取消了镀铬装饰条，这也让这台越野利器明显年轻了不少。而车尾下方则采用了拼色元素用来搭配，但仅仅采用了单出的排气布局。对比之下，两侧的假排气口难免有些跳戏。

值得一提的是，雷克萨斯LX600车型新增加入了F Sport套件供消费者选择。该车款换装了重新设计后的22英寸轮圈。此外，在“硬件”配置上，这辆车还拥有 Torsen限滑差速器，用来提供更好的后轴牵引力。据了解，F Sport等级配备了前后减震器的定制调校、后稳定器以及可变悬架和电动助力转向的不同设置。

车内部分，随着近年来电动车上大屏的滥用，这也令新LX不得不与时俱进，将大屏幕作为了换代车型内饰的主要基调。可以看到，新车除全液晶仪表外，还同时在中间区域放置了两块屏幕，上面主要负责日常的车辆控制及整车娱乐，而下方的屏幕用来更好的监视越野信息与四驱状态。在智能化方面，新车可同时支持支持语音控制、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、远程OTA、车载WiFi以及互联网浏览等功能。有趣的是，车辆启动按钮在被设置在中控屏一侧的基础上，甚至还提供了指纹识别。虽然对于用惯指纹解锁的我们这项功能早已不是什么新鲜事儿，但出现在一款高端越野车上，确实新颖了不少。

动力总成方面，全新一代雷克萨斯LX将匹配丰田最新的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，并配以10AT变速箱进行辅佐。此外，拥有TNGA-F平台加持后，全新雷克萨斯LX车型减重了近200kg。令广大越野迷惊喜的是，新车依旧使用了非承载式的车身，且优化了前后悬架，采用AHC主动高度控制+AVC自适应可变功能的组合，让新车在拥有良好越野性能的同时，公路性能也得到了大幅度提升。

写在最后：

随着LX的正式亮相，丰田系的顶级越野车均以完成升级换代。近年来，严苛的法规让传统意义上的V8自吸发动机彻底告别了历史舞台。对于V6增压版车型在实际的越野表现中能有怎样的作为，我们也是十分之期待。