如果不是受到车用芯片短缺的严重影响，A6这个时候应该正带领奥迪品牌在销量上突飞猛进——无论是在中国还是德国。不过，新款A6的出现还是让人们对未来充满憧憬。

今年上半年，奥迪在中国卖出了将近42万辆新车，同比增加了38.6%；德国市场超过16.7万的销量也创下了历史新高。然而，芯片危机让奥迪的大好形势在年中戛然而止，一汽-大众奥迪几款主力车型的产量呈断崖式下降。就拿奥迪A6L来说，直到7月份它的销量一直稳定在一万六七千的样子，在同级别中基本上处于第一、或至少第二的位置。结果到了9月，销售数字直线下降到2100多辆，还不到第一名5系的八分之一。

至于为什么奥迪的巴伐利亚老乡就不受缺芯的影响，并不是咱们今天讨论的重点。最近，一辆经过伪装的奥迪A6出现在英戈尔施塔特工厂。凑巧的是，一名我们的“线人”当时正在附近闲逛。出现的地点暗示着这辆原型测试车已经非常接近甚至是已经达到了量产状态。

11月初奥迪刚发布了改款之后的A8，它的大灯造型经过了调整。看起来，新款A6也会采用相似造型的大灯，日间行车灯也经过了更新，并且在车辆启动的时候展现出一些新的动态效果。

保险杠同样经过了更新，下部的进气口经过了重新设计，我们估计进气格栅也会有一些小变化——因此测试车特别掩饰了这一部分。被我们捕捉到的这辆测试车应该是一辆带有运动套件的S-Line版本，因为在进气格栅上S line标志通常出现的的位置，贴有有一条黑色胶带。在其它车型的中期改款时，奥迪曾经将S line运动套件作为标准配置提供。A6这次改款后是不是也会标配S-Line套件现在还不好说，但是可能性挺大。

测试车的尾部被伪装得比较严实，让我们感觉可能车尾的改动比较多。和前保险杠一样，后杠也成为了S-Line套件的一部分，显得更有运动感，双排气管的轮廓则被遮挡了起来。

另外，在升级后的A6上，尾灯也将在车辆启动时展示新的效果，效果更好的OLED尾灯可能作为选装配置提供。在行李厢盖的后缘，还可以看到不太明显的尾翼，它可能也属于S line套件的范畴之内。

与外观设计类似，我们可以想象车内的改变应该很少，估计主要集中在车机的升级上，并且增加一些内饰颜色和材质的选择，顶多再配上一个新款的方向盘。

动力系统基本上就是延用现有A6的组合，2.0T、3.0T乃至S6 的2.9T V6和RS6的4.0T V8。两款插电式混动版本50 TFSI e和55 TFSI e也都会得到保存。改款后的A6预计将在明年初正式发布，我们估计在下半年就能完成国产版本的升级——希望在那个时候，奥迪已经摆脱了芯片危机的困扰吧。

本文作者为踢车帮 阿来