消费者对于SUV的喜爱可见一斑，市场自然投其所好，但真当细分领域丰富起来用户在选择上却纠结了。挑来挑去始终离不开车辆综合产品力以及性价比，相比之下，奥迪在豪华品牌领域就做的相当不错，将机械实力、驾乘质感与性价比结合的恰到好处。但实际上，奥迪并非性价比之王，林肯似乎更符合这一称号，首款国产SUV冒险家更是将“高品质、强机械、低售价”演绎到了淋漓尽致。冒险家也因此瞬间破圈，首月销量突破5000辆，成功跻身一线豪华水准，相比于X1、Q3等同价位车型更出众，大有对标X3、Q5L之势。

林肯冒险家，对于用户而言这是一款既熟悉又陌生的豪华SUV，但随着林肯国产化战略的推行以及冒险家本身产品力和性价比的提升，用户在纠结传统BBA时也开始将目光转向林肯。30万级，冒险家所呈现出的竞争力确实独一无二且领跑同级，2.0T+8AT动力，全车隔音玻璃，声学材料包以及主动降噪，静音水平达到迈巴赫级；全铝发动机喝92粗粮即可，相比于40万级的Q5L和X3，优势尽显。

相比于凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等品牌，林肯的破圈动作还是非常有效且积极，国产化把售价降下来的基础上，整车售后保养以及基建设施也紧跟销量上涨速度，用户体验非常棒，这也为林肯积淀了优良的市场口碑，客户好评如潮，转介绍业务也因此开展。单就冒险家而言，其自身竞争力还是足够超群，也因此能够回归到消费者的主流预选之中。外观造型谈不上惊艳，但很符合大气时尚的主旋律，用户审美接受度很高将圆润与沉稳相结合，整车的视觉感受呈现还是不错。

尤其是车窗密码锁和贯穿尾灯的设计，这一点林肯品牌车型在同级竞品中还是具备一定市场优势和新鲜感。虽然冒险家定位于紧凑级SUV，但尺寸表现大有越级之势，长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm；对比之下，紧凑级SUV中的畅销车型涵盖H6，CRV以及奥迪Q3等车型则有些底气不足，尺寸更大的冒险家自然气场更强，空间更大。后排地板凸起不算太高，后排座椅可前后移动150mm，靠背角度可调12度，配合Savannah半苯胺高级皮质包裹，冒险家的后排乘坐体验还是非常出色的。

针对整车隔音降噪，冒险家也是费尽心思，采用双层隔音墙设计，配合22个声学包与米其林静音轮胎，搭配360度密封设计，更有前后排声学降噪夹层玻璃和ANC主动降噪系统辅助，整车可将绝大部分外界噪音隔绝于外，为用户营造出真正的呼吸级静音水平，妥妥的对标迈巴赫级静音，这对于整车高级感的提升无异于如虎添翼。

四重过滤结构的高效活性炭过滤系统与24向电动调节和5种按摩模式且匹配加热，通风，记忆等多种模式的座椅相结合，无论从哪个角度来看，冒险家似乎都能够给客户营造出足够尊贵的vip感受。动力上冒险家搭载2.0T涡轮引擎，最大功率245马力，扭矩峰值390Nm，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速实测可7.5S。2.0T+8AT的动力系统对比到30万级的豪华SUV市场基本上没有对手，即便对比到40万级的X3和Q5L，冒险家依旧有足够资本与底气；同时加注92标号汽油日常养护成本更低，相比于同级竞品的95标号汽油起步会更接地气。

高配车型还提供四驱系统，顶配车型售价仅34.58万元，整体而言，冒险家的机械素质还是非常过硬，在此基础上，性价比出色会是其核心竞争力。整体对比下来，不论是价格、尺寸、配置亦或是动力乃至于机械素质，冒险家的表现均可圈可点，即便相比于Q5L、X3等豪华中型SUV依旧有可取之处。对于消费者而言，何乐而不为？当然，这也会是冒险家能够迅速在市场上打响名号的核心因素。