10来万价位最具性价比的车型? 试驾哪吒U Pro

纯电动汽车成本很大一部分都在电池组上,在原来,售价亲民的电动车汽车续航通常都不是特别理想。随着纯电动汽车不断发展,加上很多新品牌涌入市场,消费者选择越来越多,高性价比的纯电动汽车也越来越多。


就比如今天教授要为大家试驾的这款 哪吒U Pro,最低配不到10万,标准紧凑级尺寸,还有最高610km的NEDC续航,配置表现也可圈可点,香不香?试试就知道。








虽然多了“Pro”,但是外观设计没太多变化,还是延续了曾经的整体造型,非常有辨识度。对于一个年轻的汽车品牌,其外观设计必然要让消费者产生深刻印象,从这一点来说,哪吒汽车处理的不错。




前脸大灯组很有特点,中间用贯穿式灯带把两侧灯组连到了一起,正面看上去有点像“工字钢”,并且中间还有LED灯带,配合日间行车灯,让晚上也不缺乏辨识度。




不过LED灯带的质感一般,有明显颗粒感,有些像奥迪早期作品,但哪吒U Pro作为一款高性价比产品,估计成本还是要花在“刀刃”上,所以也可以理解,当然还是希望以后可以有所改善。




长宽高分别为4530×1860×1628mm,轴距2770mm,这样的表现放到紧凑级SUV中,还是比较有优势的,前悬/后悬也比较短,为内部空间奠定了良好的基础。




车尾造型简洁大方,层次感也很分明,贯穿式尾灯和车头形成了很好的呼应,而且略微倾斜的C柱,也让U Pro多了几分动感。




内饰的布局较为常规,元素也简明扼要——联屏、贯穿式中控台、旋钮式电子挡把,构成了它的主视觉。另外,哪吒U Pro有透明A柱这个亮点,但是试驾车辆并未选装,所以这次教授没能体验,略显遗憾。




方向盘为两辐平底式设计,手感和做工都可圈可点,而且也不遮挡方向盘后方的全液晶仪表。




车机系统不用担心,流畅度、显示效果都很出色,和主流智能手机体验相差不大,除了常规多媒体功能之外,还集成了抖音、腾讯视频、在线音乐等等本地应用。




其它配置方面,哪吒U Pro表现不错,自动空调、座椅加热、自动雨刷、电动座椅、氛围灯,还完善的辅助驾驶系统。整体配置没有欠缺的地方,这个级别、这个价位,能给消费者的都给了。






哪吒U Pro有两个动力版本,分别是150kW,310N·m版本和120kW,210N·m,高功率版本的NEDC续航为610km,低功率版本则有400km和500km两种。今天教授试驾的是150kW版本。




高功率版本,官方给出的百公里加速成绩为7s,已经算是很充沛的水准,从主观感受来说,加速能力符合预期,提速很轻快,毕竟电动机扭矩响应很快。


另外,哪吒U Pro还有多种驾驶模式,分别是ECO、COMFORT、SPORT,三种模式有一定差异,ECO模式下动力输出最为迟缓,能感受到输出被压抑,SPORT模式下响应最好,而且也不算很暴躁,体验更为畅快,平顺性也不错,日常驾驶如果不太介意续航,教授乐意长时间用SPORT模式。




值得一提的是哪吒U Pro的刹车系统,前段制动力度没什么问题,但是渐进程度不是很理想,刹车踏板踩到末端之后的刹车力度不够,稍微有点紧急情况,给人信心不足,希望后期可以改善。




底盘表现中规中矩,没太多出彩的地方,足够舒适,对路面大小颠簸都能化解的不错,但是高级感、厚重感就不要渴求太多了,毕竟售价和其它配置跟这放着呢。




转向手感非常柔和,电子味很浓,妥妥的家用车路子,没什么性格。整体来说,哪吒U Pro开来很轻松,坐起来也比较舒服,作用家用车它可以很好的满足一家人的出行需求,驾驶乐趣什么的,就不要想太多了。




哪吒U Pro是一款很均衡的产品,续航、空间、配置、动力,这几方面都没有短板,加上很有诚意的定价(指导价:9.98-17.98万),作为家用SUV而言,确实是一个不错的选择。对于大部分消费者来说,他们并不需要某方面表现很极致的车款,哪吒U Pro这种面面俱到的,才是他们所需要的。


车系: 哪吒U
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