作为一款豪华运动中型轿车，在试驾过G70之后，几乎所有的媒体老师都对他的驾驶乐趣有了认同，运动成了他的代名词，而不是美国同行们评价的均衡。这也不难理解，在中国汽车市场，加长已经是普遍现象，中型车已经有不少车轴距超过2.9米的，所以起码在空间上G70在同级里很难占优。但我们也看到，为中国市场妥协的不仅是空间，还有舒适度，很多运动轿车为了增加舒适度也失去了很多驾驶乐趣，所以G70身上更纯粹的运动性，就足够俘获众多媒体老师的芳心。对于他的驾驶乐趣我也是感同身受，我们先从他的设计说起。造型上他是那种比较传统的运动风格，长车头、短车尾，车顶到尾部有溜背感。侧面的线条凌厉，把车身勾勒出一种俯冲的姿态，前轮后面的翼子板上还有通风开口设计，样式动感的轮辋也采用了熏黑或者钨金色的处理。车头采用了家族脸谱式设计，盾形格栅两侧是双横线式分体前大灯，下部的分段式开口也很立体。车尾带有鸭尾尾翼，两侧是含有双横线设计的尾灯，底部两个椭圆形排气管视觉效果也相当不错。整车的外观虽然没有什么惊艳的设计，但动感的身姿还是让人很容易接受和喜欢的。全系统一的2.0T发动机最大功率245马力，属于高功率调校，匹配8挡手自一体变速器，动力相当充足。