前不久广州车展上，全 新速腾刚刚亮相。

官方表示，说这次升级是中期改款，但经过体验之后，我发现这款车说是换代都不为过，因为它的改变确实是相当多。

首先就是外观方面，全新速腾在前脸的设计上越来越像B级车，如果仔细对比的话，我们会发现它很像现款的帕萨特。前脸都是这种厚重，有气势的感觉。

全新速腾的中网是用了大量的镀铬装饰，而且尺寸很大，这样呢它可以拉宽前脸的这种视觉效果，让整车看起来更宽。

中网有了变化之后，大灯组是和中网连接在了一起，一体感很强，而且辨识度也很高。

另外，大灯组内部的灯腔结构也是重新设计了，看起来比以前更时尚。

来到车身侧面，我们会发现它整车的线条其实没怎么变，仍然是速腾这种比较硬朗、偏骨感的设计。整车的尺寸是4791/1801/1465mm，轴距是2731mm。大体的参数都没变，唯独车身长度，加长了38mm。

进入车内的变化可以说更多，首先映入眼帘的就是中控上这块12英寸的大屏了。那作为悬浮式的屏幕，12英寸的观感确实是很震撼，现在大众家族除了ID系列之外，绝大部分车型都开始采用这套设计了。

这块屏幕是微微向驾驶员一侧倾斜的，比较方便操控，而且大众也是延续了一贯的传统，没有为这块屏幕搭载物理按键，使用了虚拟按键。同时呢，空调出风口下方的区域，也是使用了虚拟按键。

这种虚拟按键的好处是提升了科技感，也是现在的主流设计。

整个座舱覆盖了很多的软性材料，无论是看上去还是摸上去都显得很高级，这在A级车中还是挺有竞争力的。而且这一代速腾已经有双色的内饰了，整体的视觉观感非常讨好眼球。

虚拟座舱式的全液晶仪表盘，看上去和奥迪基本没什么太大区别，可能也就是UI不一样。它能够显得信息非常的多，而且都很清楚，日常情况下我甚至觉得只看仪表盘就能完成所有操作了。

方向盘除了LOGO换成了大众的新标，其它地方没有太大的变化。手感仍然很出色，这种类肤质的触感摸起来感觉很细腻。

在座舱的品质感方面，大众速腾确实展现出了很大的诚意。

前后排的座椅包裹感很强，坐上去有一种运动感。后排的空间咱们说过了，只要你对空间有需求，那速腾绝对是闭着眼睛买都不会错的一款车。

全新速腾在科技配置方面可以说是丰富了不少，不仅提供了车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、ACC自适应巡航等等驾驶辅助功能，而且中控系统还内置了在线电台、新闻、天气，并且可以进行小程序的下载。如果说你习惯用手机操作，速腾也提供了Carplay。

最后，也是最重要的一点。全新速腾作为中期改款车型，它居然率先使用了大众集团的EA211 EVO，1.5T的发动机。

要知道，这台发动机在海外已经是使用了4~5年了，本来我们以为国产高尔夫8会最先使用这台发动机，没想到被速腾占了先机。

这台发动机的最大马力是160匹，峰值扭矩250N·m，由于使用了最新的高压直喷技术和米勒循环，它可以在提升动力的同时，降低车辆的油耗。

根据大众官方的资料显示，这款发动机比原来1.4T的发动机还要更省油，技术上确实是更先进一些。

当然，这台发动机应该是高配车型专属，低配车型呢还是会搭载1.2T和1.4T的涡轮增压发动机。然后全系除了最低配车型会搭载手动挡，其它车型均会搭载7速双离合变速箱，变速箱代号是DQ200。

综合来看，全新速腾虽然在外观和内饰上都有一些变化，但最大的提升还是这台万众瞩目的发动机。

它一定会给全新速腾带来一些驾驶感受上的升级，至于具体升级在哪，还要等我们测试之后才能知道。

目前呢，全新速腾还没有公布售价，根据个人的猜测，新车的起售价应该不会变，但高配车型可能会有小幅度的价格上涨，毕竟采用新的发动机。

如果说上市之后速腾能够把价格稳住，不要有太明显的波动，那么面对如此激烈的市场还是有很强的竞争力的。