作为品牌的精神图腾，M Power下一步棋如何走？BMW交出了一份看似有些浮夸的答案。

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日前，宝马发布了Concept XM概念车，并宣布将于明年量产这款车型，还会引入国内销售。XM同时代表SUV家族（X系）和M Power高性能，将会是M家族的旗舰车型，也预示着宝马接下来一段时间内技术发展和设计语言的方向。

XM概念车由BMW位于上海的工作室操刀完成。在外观上，XM概念车几乎没有一条柔性的线条，以非常刚直的风格勾勒出了整车的轮廓。前脸八边形双肾格栅被拉大到前所未有的尺寸，配以犀利的包围设计，车灯则采用细长的分离式双灯组造型。

车身侧面被腰线切割成了上下两部分，车窗面积非常狭窄，D柱则被设计得十分粗壮，延伸至车尾，并且通过富有肌肉感的轮包设计以及插入后翼子板的修长尾灯，修饰了较长的后悬部分。

另外值得注意的细节还有，其后视镜在法规允许范围内采用了低风阻镂空式设计，而不是非量产状态下的电子后视镜。23英寸轮圈造型采用了六边形的元素，在整车其他部分，这一元素特征还会反复出现。

来到车尾，细长的尾灯组与头灯设计相呼应，而四出的排气管则创新性地采用了上下堆叠的设计元素，外轮廓同样也是六边形的几何图案。两个排气管中间设置了低位刹车灯和扩散器。

相比别具一格的外观，XM概念车的内饰则已有几分量产的味道，双连屏的设计在已经上市的宝马iX纯电动车上可以看到，而XM概念车的处理方式更为成熟且富有层次感，没有特别突兀的感觉。下方出风口和显示屏采用垂直方向延展的方式，和目前流行的横向延展风格有些出入，也是XM概念车整体设计的一大特征。

而方向盘、档把和多媒体系统控制部分相较目前量产的宝马诸多车型，变化幅度较小，据悉，量产车型整套多媒体系统将采用iDrive 8车载系统。材质方面，XM概念车内饰采用了大量真皮、镀铬和拉丝铝的材质，营造出独特的豪华质感。

相比前排的桶椅设计，后排座椅的设计堪称XM概念车的一大亮点。取消中央扶手后，后排左右座位被设计成了连通式“沙发”，坐垫采用海蓝色菱形丝绒材质，搭配可点亮式海洋主题车顶，设计师希望营造出置身游艇般的体验，也确实做到了足够的与众不同。

作为M Power车型，动力性能当然是不可绕开的环节。宝马没有公布过多细节，只表示XM概念车将采用插混系统，综合功率高达750马力，最大扭矩可达1000牛•米，因此0-100km/h加速时间也有望进入4s大关。

具体来说，其发动机将采用一台V8发动机，宝马没有明确提出会是哪一款，但我们猜测极有可能是现款4.4T V8双涡轮增压发动机。同时根据外媒报道，这套插混系统的纯电续航里程预计为30英里（48公里），但不知是何种工况下的测试结果。当然，最值得关注的插电混动自身的构型，对公众而言，还是一个迷。

相信以M Power家族对性能的强烈追求，XM概念车最终的量产版车型肯定会是一辆真正的性能猛兽，只不过这样张扬到浮夸的外观，您又能接受得了吗？一起期待实车落地吧！

本文作者为踢车帮 曹安