对德系豪华阵营的BBA来说，奔驰在燃油车时代的老大哥地位难以撼动。不过在纯电动车时代，在产品布局、投放还有市场销量上，被宝马抢了风头。2019年问世的国产EQC 投放市场后，并没有泛起太多涟漪，随着2020款奔驰EQC 350 4MATIC（指导价49.98 万元）的上市，奔驰也将国产EQC的价格拉低到了50万，不过这款豪华中型纯电动SUV整体价格仍旧不低。随着奔驰EQ（梅赛德斯-奔驰电动出行品牌）产品战略的加速，下一步奔驰还将在国内生产更多不同级别的纯电SUV和轿车产品，在试水EQC 之后，今年北京奔驰的EQA和EQB如期而至。

在本届广州车展上，国产EQA正式上市，不过前期仅有2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版，指导价36.58万元。现在就随小编到店探访下，看看这款EQ时代下的新生代紧凑型电动SUV，与奔驰当家的GLA有哪些不同？

外观造型：两车均圆润饱满有活力，EQA注入科技元素，GLA注重时尚运动

全新一代GLA与上代车型明显不同，不再使用之前（第一代MFA平台）的掀背造型，整体回归传统样式SUV，这就为乘员提供了更为充裕的头部空间。

新晋上市的EQA，车身整体风格上保持了GLA圆润饱满的同时，还加入了先锋科技元素和AMG风格。不过重点不同还在车头与车尾处。EQA前大灯的灯腔内嵌入EQ家族特有的蓝色装饰条，融入科技元素。尾部的EQ专属“时刻之环”贯穿式灯带，点亮后很有辨识度。

EQ家族标志性的封闭式前进气格栅，官方命名为“暗夜星翼”（格栅整体亮黑色），与LED前大灯和贯穿式灯带（点亮后的“星翼”）连为一体，并且整体设计更加扁平（有力于优化气动布局，降低整车风阻）。三叉星辉的大LOGO和镀铬横条这样的奔驰品牌元素仍十分醒目。

整车还融入了更多AMG元素，这也是外观上可与GLA进行区分的重点。AMG风格运动套件包含了18英寸AMG运动轮辋、AMG运动风格的前裙与后裙。

两车在整体造型区分不大的情况下，对大部分对奔驰品牌不熟悉的人来说，除了明显的封闭式格栅之外，并不能区分出两车细节差异。他们或许会认为EQA是GLA的特别版本。

内饰氛围：两车均有品牌的优雅气质，EQA内装更精致化，GLA有同级别最好内饰

全新一代GLA有同级别最佳内饰（对比宝马X1和奥迪Q3），豪华感营造上明显领先对手。双10.25英寸联屏是设计亮点，液晶仪表盘可和多媒体屏幕实现互联，显示导航、驾驶辅助等信息。在中控台扶手箱前方是多媒体物理按键操作区域。内饰的64色氛围灯提升了豪华感，前后双天窗设计（前开启后仅透光）提升了内厢的通透感。

EQA在内饰上基本照搬了GLA的整体布局，各按键操作区域基本也在原来的位置。不过在用料上要明显优于GLA，奔驰在2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版很舍得用料，门内衬采用大量皮质包裹，车内镀铬件被打磨得很精细，副驾驶前方中控台上的饰板在氛围灯亮起后呈现“星星点点”般的效果。

坐进EQA之后，各项操作还很奔驰，还是熟悉的味道，不过似乎又少了点新鲜感。

整车价格： EQA 首发特别版比GLA顶配车型贵近4万元

EQA在前期上市仅有一款指导价为36.58万元的 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版，与2022款GLA级的27.88万-32.87万元指导价相比。在GLA顶配基础上要加3.71万元才能买到EQA。

不过如果考虑到以北京地区市场行情来说，2022款GLA 200 4MATIC（顶配）部分经销商报价在26万-28万元，折扣幅度在8折-85折之间，对奔驰品牌来说优惠幅度已经相当明显。这就决定了EQA 首发特别版作为纯电动车型，即便在没有新车购置税的情况下，价格仍不够有亲和力。

从价格来说，还是建议如果有看好EQA 的小伙伴，等新车终端售价出现与GLA接近的折扣力度之后再下手也不迟，另外纯电动车的保值率在现阶段无法与燃油车抗衡，所以就更建议大家等出现优惠后再下手。

编辑点评：

BBA在纯电动车造车思路方面，目前面临的突出问题就是纯电动车型，仍要维护之前在燃油车时代的品牌形象。这些传统豪华品牌和没有历史品牌基因牵绊的造车新势力相比，现阶段的产品在智能化和网联化上并没有突出优势。虽然BBA在产品可靠性上仍能给予消费者充足的信心，不过产品整体技术水平相对比较保守。如果你喜欢奔驰纯电动车，觉得EQC级有点大，考虑购买EQA，那就等终端优惠有所松动或EQA新车型上市，再做决定也不迟。