“3.0T V6发动机，纵置9AT变速器”，作为高性能动力总成的首款搭载车型， 坦克500在未亮相之际就受到国内众多消费者关注。而在广州国际车展开启预售后，仅仅用时20分钟，订单数就超过1.3万台，也从侧面证明其火爆的热度。

很明显，坦克500上市后又会成为一款“现象级”产品。那么它为什么会如此叫座?今天就籍着体验2021款坦克500运动版登峰7座车型来剖析一下。

坦克500共提供两种外观造型，这次体验的运动版车型则采用相对稀疏且粗壮的横幅式进气格栅，配合中间镶嵌的坦克大车标以及方正造型的前大灯，很具硬朗、霸气的视觉效果。

坦克500具有相对平直的车身腰线，车尾造型也较为方正，是一台定位中大型SUV该有造型特征。另外，运动版车型还会背上一个颇有几分越野气息的“小书包”。

坦克500运动版车型长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距2850mm，正是得益于接近丰田兰德酷路泽车身尺寸数据，即使是7座车型版本，坦克500内部空间也营造得十分出色。

以身高175cm体验者坐到第二排，腿部空间富余两拳三指，头部空间富余两拳，而第三排的腿部空间剩余四指左右，头部空间剩余三指左右，较为称赞的是，第三排较为平整的地台优势也不会出现蹲“小板凳”的感觉。

内饰采用贯穿一体式设计，并应用大量皮质材料，搭配上木纹饰板和镀铬饰条进行装饰，在观感甚至是触感体验上，都可谓是称得上“国产的天花板”。

与此同时，车内还配有 12.3英寸的液晶仪表盘、14.6英寸的悬浮式中控屏、三辐式的多功能方向盘、机械指针时钟和多切面水晶换挡杆，不豪华氛围不言而喻。

这次体验虽为7座入门版车型，但在配置层面却没“掉价”。

包括LED大灯、自动大灯、电动侧踏板、电吸后尾门、ACC自适应巡航、360°全景影像、无钥匙进入、远程启动、AEB自动紧急制动、BSD盲区检测+并线辅助系统LCA、DOW开门预警等都一应俱全。

与此同时，还搭载有L2+智能驾驶辅助系统和全新一代智能全地形系统，大大提升日常用车安全和越野性能。

坦克500最大亮点就是这台独立研发的3.0T V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率为260kW，峰值扭矩为500N·m。单论账面数据，来拖动整备质量约2.5吨的中大型SUV显然卓卓有余。

另外，得益于全系标配的BSG电机(P0电机)，可以让坦克500动力系统综合扭矩达到550牛·米，这也就意味着车辆可以拥有更快的起步速度和强劲的低扭动力输出。

与此同时，配合自研纵置9AT变速箱，其9个挡位的设定尽可能地让引擎处于高效工作区间，还能让换挡衔接更绵密，车辆的加速表现更加平顺、有质感。

当然，有越野设定的坦克500，自然也有着不俗越野硬件底子。采用了刚性高的非承载式车身，标配中央差速锁和后桥差速锁。其整车接近角29.6°、离去角24°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。

当然，最为重要的是，坦克500还采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统。并且还提供自动驻车、前后桥差速锁、低速四驱、坦克掉头等配置。越野对于坦克500而言就属“小把戏”。

虽然坦克500以33.5-36.3万元预售价格入市，对国内消费者而言是属“高价位”。

但事实上，在国内市场能够以不到34万的价格买3.0T V6+9AT动力总成、配置、越野底子的中大型SUV，真的除了坦克500别无其他更好的选择了，再者从预售可见成爆款的态势来看，“高价位”也仅仅是相对而言罢了。

总的来说，能如此叫座，还不是有一打一的实力，消费者甘愿买单！