《三人成虎》这个成语这个典故大家熟悉吗？不熟悉也没事，我简单给大家讲一下，这个典故讲的就是某个天气晴朗的日子里，你在路上见到一个陌生人，他跟你说街上有老虎，你肯定不信，觉得这人是骗子。然后继续往前走，又跑过来个人，跟你说街上有老虎，这会你肯定会心存疑虑。但当第三个人跟你说街上有老虎，你肯定会信以为真。就像身边无论媒体还是家人永远都在说：想省油就只能买日系车！但事实真的如此吗？

《三人成虎》的成语寓意一样，眼见才能为实，“老虎”到底有没有谁也说不准，所以我们找来两款日系省油代表SUV， 东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4，同时找来了合资品牌中最具有代表性的韩系车，北京现代途胜L作为今天挑战者。

先来说说跟油耗最挂钩的动力配置，三台车各不相同，本田CR-V使用1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。

丰田RAV4使用2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩209N·m，匹配CVT变速箱。

现代途胜L使用1.5T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩253N·m，匹配7DCT变速箱。从技术参数上来讲，采用自然吸气发动机，且功率最小并匹配CVT变速箱的RAV4应该在油耗上最有优势，其它两款车型相对次之。

油耗测试正式开始，我们被分配到的是途胜L，再一次近距离接触让我不得不感慨全新一代途胜L外观设计的成功。高度还原概念车Vision T的整体设计为途胜L带来了科幻设计风格，大尺寸三角形几何切面中网让前脸部分犹如一部外星战车，另外途胜L的分体式大灯是我认为与前脸融合的最成功的案例没有之一，看得久了也不会让人感受到违和感。

车侧紧贴以几何为代表的设计元素，腰线观感锋利但不凌乱，或多或少增添了战斗气息。另外要提到的是经过轴距加长后的途胜L虽然已经拥有2755mm的轴距，但视觉上完全不臃肿。

车尾作为设计部门最容易偷懒的部分，经常会出现虎头蛇尾的情况，不过途胜L完全没有，獠牙造型加上贯穿设计的尾灯组简直太凶了，能够让人留下深刻的印象。后保险杠上设计了呼应车头的几何图形，再加上双边共双出的排气管，在车尾的力量感营造的也是十分到位。

内饰变化比较明显的部分包括10.4英寸中控屏幕，搭配上外部的触控按键，能够带来屏幕尺寸巨大的观感。车机使用百度3.0智能网联系统，反应速度表现尚可，功能也很丰富，但是却没有搭载CarPlay功能，有些小遗憾。

整台车的储物空间非常的丰富，中控台下方、地台侧面都增加了隐蔽的储物格，另外一点让我比较喜欢的设计便是四个门把手的部分都是封死的，放手机刚刚好，但是深度稍稍有点浅，开门时容易掉到地上。

最后说说行驶质感，作为本次试驾中动力最强的车型，途胜L并没有以往北京现代车型一样，保留前段油门特别灵敏的特性，也就是我们平常说的“贼”，这回沉稳了许多，转速会慢慢随着踏板深入攀升。7DCT变速箱换挡平顺，逻辑不会拖泥带水。另外底盘要比上一代车型增加了厚重感，转弯时能够明显感觉到悬架的韧性，加强了颠簸过滤又抑制了多余的弹跳，车身姿态保持的很好。

回到节油赛本身，本次行程总计里程88公里，包含10%城市道路，30%城市高速路以及有60%高速路段，出发时将油加满跳枪，贴上封条。到达目的地后再统一加油，最终结果途胜L以4.03L/100km超越了RAV4的5.43L/100km和CR-V的5.77L/100km成为最终冠军，作为三款车型中尺寸最大、动力最强的车型，燃油经济性表现却是最好的，着实让我们有些意外。

本次试驾活动旨在通过油耗对比，寻找出更加适合家用的紧凑级SUV车型，但是其实从一开始这个命题就是一个伪命题，因为途胜L的车身尺寸已经到达中型SUV的级别，相比其它两款车型本来就占据劣势，有点以大博小的意思。但更大的车身尺寸带来了更舒适的乘坐空间，配置也比其它两款车型更厚道，从家用层面出发，在满足家用消费者全方面诉求这件事上，现代途胜L好像更靠谱。