时间先拉回到2018年，北京车展前夕，我有幸参加了宝马举办的一场品鉴会，而那场品鉴会的主角就是正式国产化的——第三代宝马X3。

这台车之所以给我留下了一个深刻的印象，是国产之后竟然没有选择对轴距“动手”，反而保持了原汁原味的设计方案。三年时间，近40万台的销量，足矣证明这款产品在市场上取得的成功。

如今，三年时间已过，到了产品生命周期的中段迎来了它的中期改款。接下来，这台第三代宝马X3中期改款车型就要接棒。就在近日，我试驾了这台中期改款的宝马X3，它的表现究竟如何？

再见面，已经是三年后的初冬；远处望去，宝马X3的轮廓、设计给我的仍然是熟悉的感觉。我们的试驾车，均是M曜夜套装版，用了大量的熏黑处理套件，把视觉上的运动感烘托到了极致。在改款之前的宝马X3车系中，不曾出现过M曜夜套装版的配置；而这一次全系四款车中有三款都是曜夜套装版，可见，它的受欢迎程度还不错。

如果你站在远处很容易就能辨别出这是一台宝马X3，但你想通过车头辨别出它到底是不是一台中期改款车型，可能要花点功夫。

宝马家族标志性的进气格栅，尺寸进一步加大；狭长的大灯组，高度被缩减了10mm。以上，是中期改款宝马X3在车头的主要调整，把改动单拎出来放在账面上看数据，确实不够直观。但如果你能亲临现场，你会察觉这其中的变化，但你又不敢笃定。

当你想在车身侧面找寻点儿变化痕迹的时候，放弃从轴距和车长上找答案的想法，轴距依旧是2864mm。但你能通过与以往不同的了轮毂识别出这台中期改款宝马X3的变化，新车有20和21英寸的两种轮毂可以选择。

宝马设计师把这台车最直观的改变，留在了车尾。3D立体悬浮LED尾灯+全新设计的后扩散器，在车头微调的前提下成了这次中期改款的“点睛之笔”。

至此，中期改款宝马X3的大部分改变，已经呈现在我面前。说一下外观的感受，宝马设计师肯定不想破坏这台车的外观平衡性，车头的调整很“保守”，调的都是细节而且是为了看着更运动而调整；把重点放在车尾，因为尾灯上还留有让他们施展“大胆”与“浮夸”的方寸之地。

拉开车门，这台宝马X3的变化仍旧需要你细品。车内的改变不大，不足以支撑单起一个段落来聊，但改变的背后是智能化的渗透，这是值得肯定的一件事儿。

三个区域，是这台宝马X3车内的主要改动。灯光控制区、空调控制区以及档把区域，都经过重新设计。我们观察细节，原来旋钮式的空调调节方式被替换成按键放置在出风口下方，温度显示屏幕也被嵌在出风口之间。

熟悉的“鸡腿档把”也被取而代之，换成设计更小巧的档把，手感与使用起来的区别没有很大。另外，整个档把区域的按键全部被规整在一个区域内，不再像之前的零散分布布局，启动按钮也被纳入其中。以上对于车内的简化，你说实用性上有提升么？有，确实使用会更方便，但视觉感受上的变化更大。

车内的另一项看点，我们放在智能化程度上。中期改款的宝马X3，依旧匹配第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理。根据官方的描述BMW智能个人助理是经过全新升级的，对语音识别能力进行了加强，例如精准控制车窗开合程度、预订餐厅、设置提醒事项和备忘录。

使用起来依旧是我们所熟知的iDrive系统，但更人性化的功能设置让我感受到了在智能化浪潮之下宝马在传统燃油车上做的升级。对于宝马而言，传统燃油车现在不仅仅要担任驾驶伙伴的角色，也要扮演好生活中的伙伴。

B48+8AT这套动力总成，是宝马的黄金组合，基本上不用有任何调整都能带来足够的动力响应和驾驶感受。它无需改变，也不希望被改变，尤其是在内燃机正在下行的大背景下。

我们拿到的试驾车是30i车型，搭载的是一台高功率2.0T发动机，最大功率185kW、最大扭矩350牛·米。在2022款宝马X3车系里，取消了28i动力版本，仅剩下25i与30i版本。而25i版本车型，搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率135kW、最大扭矩300牛·米。

高功率2.0T发动机带来的最直观感受，动力充沛且直接，30i车型的官方0-100km/h加速时间是6.8秒。如此充沛的动力，带到实际驾驶中来说，油门响应和动力输出都非常痛快，而且还能保持一个持续线性的输出状态。

一旦达到发动机的峰值扭矩转速区间，加速超车会更为顺滑，尤其是在SPORT模式下。高功率发动机的30i车型，从账面数据到实际感受，都给足了你充足的信心；配合包裹性不错的座椅，和较硬的悬架调校，让车辆在山路上行驶的质感得了很好的保障。

山路间，连续的刹车、加速，在采埃孚8AT变速箱的加持下，让整个行驶过程显得平顺了许多。没有闯动、也没有延迟响应，能保证在日常驾驶条件下平顺行驶，也能在山路上给你平顺的驾驶质感。两种驾驶环境，都可以做到无论减速的过程中还是加速的过程里，几乎不会让你察觉丝毫拖泥带水的感觉。

驾驶感受不用说的那么明确，每个人的开车风格不同。但宝马这套B48+8AT的动力总成摆在面前，参数没变、调校风格没变，宝马的驾驶乐趣同样也还在，最需要研究的是25i适合自己还是30i更合适。

一天的深度接触，第三代宝马X3中期改款车型在我的印象里留下了几点印象。依旧能看到宝马的那份坚持，宝马X3仍旧没有为了讨好市场而去加长轴距；但同时也能看到改变，为了更适应国内消费者而进行了软件的本土化调整。

更多人在乎的驾驶、动力的感受，可以打保票，它依旧足够优秀，完全不用担心。宝马所坚持的东西没有改变，而接下来，这台外观更具动感设计、配置科技含量更高、运动属性没有改变的宝马X3，就要“接棒”继续征战市场。