92号汽油都已经接近8元了，准备买车的你一定考虑过纯电车，为什么迟迟没有下手呢？因为你有续航焦虑。

纯电车标称5、600km的续航到手不仅要打个八折，动辄数小时的充电时间也无形间增添了用车成本。所以在油价飞涨、电池技术还没有突破进展的今天，及燃油、纯电两家所长的混合动力，可能是最符合我们实际需求的选择。

当决定要买混动以后，“两田”的产品一定会成为你的考虑对象，论实力、口碑、体验，它们都互为标杆。就像CR-V锐·混动和丰田RAV4荣放双擎，通过热销让全世界认识了iMMD和THS混动技术。当然，如果这两辆都不喜欢，先别着急着去选择纯电车，不妨看看它们，魏牌咖啡系列。

在所有的咖啡品类里，拿铁的口感是最深得我心的，无论冷热都顺滑易饮。可能魏牌的工程师也对这个口感上头，顺滑感是贯穿拿铁DHT整个驾驶过程的。

首先，标榜智能的DHT混动系统可以根据动力请求自动在EV纯电、混联驱动、串联驱动等多种工作模式中切换，当中的智能功率分配系统还能保障整套混动系统能够时刻处于高效工作期间，因此电动机和发动机的衔接能够在无形中完成，驾驶平顺性很有惊喜。

其次，除去DHT的智能，拿铁DHT的顺滑感还少不了魏牌在用料方面诚意——标配的5mm声学夹层玻璃、米其林浩悦四轮胎、ANC主动降噪等配置将发动机工作时的噪音、行驶时的路噪、风噪降至最低，整体行驶品质堪称HEV混动车型的天花板。

不过作为魏牌的最新力作，我们对拿铁DHT的期望本来就不止这一些。在通过一些颠簸路段时，拿铁DHT的底盘真的有一种行政级车的范儿，悬挂的调教不会太软糯，但也不完全生硬，处理颠簸非常的从容。值得一提的是，拿铁还可以选装电磁减震系统，更强大的悬挂表现也能够让你领略到“高阶舒适”的尊贵与乐趣。

动力方面，拿铁DHT搭载1.5T+DHT混动系统，综合最大功率181kW，综合最大扭矩532N·m，这个动力数据真的不是开玩笑的，中低速工况下拥有很强的动力响应。

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再踩深一点，2挡DHT变速箱就会切换至动力挡，用以榨取发动机的最大扭矩，能感受到动力是在源源不断传递到轮子上的。这种澎湃感觉，隔壁E-CVT单挡变速箱可给不了。

为了防止你超速，拿铁DHT还拿出了覆盖全场景的辅助驾驶配置，包含L2级别辅助驾驶、自动紧急转向辅助、透明底盘、智慧限速、智能泊车等一系列辅助功能，基本涵盖了从开车到停车的全过程。功能实现与易用性可要完胜“两田”竞品。

同场的玛奇朵DHT PHEV车型在驾驶体验上同样是以“顺滑”为主旋律。智能DHT混动系统由1.5L+DHT+电动单元组成，系统综合功率为197kW，总扭矩达到410N·m，配置19.94kWh的电池组，可以实现最高110km的纯电续航。

魏牌用料高级的“传统艺能”在两台车上表现得淋漓尽致——驾乘者常接触的中控台/门板扶手等处均为软质材质包覆，搭配晶钻挡把、氛围灯、导航增强抬头显示等设计，无论是玛奇朵DHT还是拿铁DHT，它们的内饰在设计、质感、高级感方面都远远胜过两田竞品。

14.6英寸中控大屏分辨率达到了1080P，颇有几分iPad pro的感觉了。内置高通骁龙8155芯片，运算处理能力同样是这个级别的天花板。功能上在配置常规的在线服务以及语音助手外，还支持生态应用的接入，提供了智能家居、出游订票、车载购物等小程序。

拿铁DHT在中控下方还配置了9英寸的触摸屏，在屏幕任意一处滑动即可调节空调温度、风量，同时还有震动反馈，行车过程中完全可以实现盲操。那些美其名曰为了简洁设计而将空调控制隐藏在二级菜单里的车企，都给我过来好好学习。

后排，魏牌玛奇朵DHT/拿铁DHT也是尽可能地往豪华舒适方向靠近。除了充足的乘坐空间外，座椅填充还加入了人体工学设计，长时间乘坐更舒适。与此同时，拿铁DHT的椅面还采用了亲肤的NAPPA材料，摸起来的质感很好。另外无论是全平的地台，亦或是头枕两侧的延长护翼，还是手动遮阳帘，都足以展现出两台车对于后排乘客的照顾。

面对混动领域“霸主”级别的选手，魏牌玛奇朵DHT和拿铁DHT的表现更像一匹黑马：DHT混动系统足够平顺、省油，动力输出相当迅猛；内饰也极具质感；而全面的智慧功能在解放我们双手外，也传递一种全新的用车方式，将“新一代智能混动SUV”的形象体现得恰到好处。所以这两杯口感丝般顺滑的咖啡，相信未来市场会有它们的一席之地。

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