在当下，电动化的趋势似乎已成了定局，尤其是今年以来不少新势力品牌集体发力，独领电动车行业的风骚。不过，在11月公布的新能源成绩里，除了中国本土造车新势力外，传统车企的纯电产品也开始猛追起来，例如大众ID.家族表现尤为亮眼，实现破万的交付量。

首先，小鹏汽车在11月的成绩单就拿出了15613辆的交付量，环比增长54%，继续三个月交付破万，蝉联新势力排行榜首席位置，其中，最主销的还是小鹏P7交付达7839辆，环比增长30%；更新迭代后的小鹏G3系列产品交付5620辆，环比增长54%。而10月启动规模交付的小鹏P5也有2154辆的成绩。

在今年前11个月累计交付量82155辆，同比增长285%。同时小鹏官方还表示，截至11月底小鹏汽车已交付量超12万辆。

在此次公布中让人意外的是，杀出了大众ID.家族这一匹黑马，也可以看出传统车企已经开始发力了，11月的交付量就达到了14167辆，，环比10月增长11.2%，连续三个月销量破万。

凭借着南北大众合力的结果，以ID.3、ID.4X、ID.4 CROZZ、ID.6X、ID.6 CROZZ为首的五款车型，超越了不少新势力品牌，成为传动车企中成功转型的合资品牌。

理想汽车从10月的7649辆交付量，一跃进去了万辆大关，11月的成绩达到了13485辆，解决毫米波雷达短缺的问题后，迎来了爆发性增长，仅凭借一款车型今年前11个月累计交付量达76404辆。

同时，理想官方人员称，理想ONE也是起售价超30万的中国品牌豪华车型，第一次实现单月交付破万的成绩。目前理想汽车零售中心已覆盖了93个城市，门店也达到174家，为车主提供更优质的服务。

蔚来汽车也终于从低谷期爬升了起来，经历爆跌之后，11月交付量为10878辆，回归到了正常水平，其中旗下车型交付量依旧是ES6以4713辆成绩成为最热销，而姊妹车型的EC6也达了3482辆，最后自然就是ES8仅为2683辆。

截止至11月蔚来共交付新车80940辆，同比增长120.4%，虽然有一段时间下跌，但凭借“多生孩子好打架”的原则，基本与其他相看齐。

虽然哪吒汽车在一、二线城市比较少见，但是以B端市场的作为切入口，11月交付量就达10013辆，环比增长24%，也是品牌单月交付量首次突破1万台大关。同时个人用户占比超91%。 

以哪吒N01、哪吒V、哪吒U Pro为主打，在前11月中累计交付量就达59547辆，同比增长393%。而且哪吒汽车已完成了D1轮融资40亿元，未来也将会推出中大型轿车的哪吒S，更能进一步拉高哪吒汽车的销量。

零跑汽车虽说在11月仅交付了5628辆，同比增长了236%，主要一部分原因是受到了芯片短缺以及工业限电的影响，但是相比于10月的成绩也有持续高走。

不过，其实11月份总订单已达到了16310辆，其中发布不久的零跑C11在11月订单量也有7005辆，零跑T03订单量9297辆。总的来看，如果不受影响的情况，零跑汽车的交付量成绩还是相当可观的。

到了年关将近，的确有不少消费者开启了买车的热潮。总体来说，今年的新能源汽车市场也算是非常火热，几乎全线品牌都迎来增长。

当然了，在新能源汽车市场整体向好的大背景下，1-10月中国新能源乘用车在全球份额已经高达来51%，也预示着，未来我国汽车工业将会实现弯道超车的可能。