各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥。
今天我们聊聊别克昂科拉，同样是客户委托我们进行第三方检测，当然看过标题的你肯定知道，又是一辆有故事的车，我们也是成功的帮助客户避雷，国际惯例，先跟随猫哥简单回顾下昂科拉的历史。
别克昂科拉是国内小型SUV市场的元老车型，但高开低走的表现难免让人唏嘘2012年10月份，通用别克昂科拉正式上市，共计四款车型，小巧的车身、圆润的造型，再加上1.4T的动力，一切都是本着年轻人而来，夸张的是全系标配18寸轮毂，使得整车运动感越发浓烈，这对于轴距2555mm，车长4278mm的昂科拉什么概念？同时期的日产逍客，最大不过17寸，逍客比昂科拉还要大上一圈。
12年上市之初，就收到极大关注度，市场反馈也是极好，但随着竞争对手持续发力，昂科拉的市场份额逐渐缩小2014年底，别克昂科拉升级了变速箱，在老款变速箱的基础上对离合器材质、油泵等进行了重新设计，并且支持发动机启停功能，对油耗表现有积极影响，同时平顺性也有很大提升。
2016年的初夏，16款昂科拉改款上市，最大的改变就是外观，面对竞争对手的强势来袭，昂科拉增加了全新家族设计元素，前后大灯也进行了重新设计，显得更加年轻时尚。
16年改款的昂科拉维持原有动力水平，只是针对颜值方面进行升级，整体效果令人满意2019年夏天，别卡昂科拉终于迎来换代，全新的家族设计语言外加全新动力总成，依旧是当初那个精神小伙，只是如今的市场早已变样，小型SUV市场里挤满了各路竞争对手，作为先驱者，面临着不小的挑战。
经历了多年的市场洗礼，全新昂科拉悄然上市，整体尺寸略微增长，但1.0T三缸发动机并不讨喜换代昂科拉在尺寸上并没有什么突破，是因为新增了昂科拉GX，定位紧凑型SUV，尺寸方面比昂科拉有质的突破，轴距达到了2640mm，无限接近本田CR-V的2661mm，但全系只有1.3T三缸发动机可选，除顶配4驱是9速手自一体变速箱外都是CVT变速箱，看得出来通用对燃油经济性做了很多功课。
原昂科拉分成昂科拉和昂科拉GX，分别进入小型SUV和紧凑型SUV，但两条战绩都平平无奇回到检测，打开机盖，整个发动机舱的状态并不好，首先就是机盖，异常的新，固定螺丝也拆卸过，边缘的密封胶与原车不一致，判定更换。
机盖有问题，基本就预示着车头状况不理想，毕竟简单的剐蹭碰不到机盖两侧翼子板的固定螺丝看似未拆，但同样存在成色过新的问题，仔细查看螺丝可以发现经过喷漆处理了，幸好刚修没多久，与周边漆面形成明显对比，判定更换，甚至右前翼子板A柱上的固定支架都重新焊接过。
这辆昂科拉因为刚刚修复好没多久，所以新旧对比非常明显，这无形中降低了检测难度另外水箱框架也已经有明显变形，与之相连的翼子板内缘也有可见变形。
车辆的受损看似还是比较可控的，因为水箱并么有切割更换，只是钣金修复而当看到左前纵梁的时，发现前端有轻微变形，应该是其它部件挤压导致的变形，但结构件受损只能判定事故车，没有同情可言。
对于汽车而言，结构件一旦发生变形，那就只能判定事故车，这辆昂科拉就非常可惜除了事故问题，这辆昂科拉的发动机状态也非常不理想，漏油非常严重，并且发动机也有过拆卸维修，可以猜测这辆车以前遭遇了什么待遇。
美系车漏油的概率整体偏大，消费者在选购二手美系车的时候需要多留意，轻微渗油并无大碍检测至此，又是熟悉的场景，客户表示放弃，跟卖家沟通去了，而猫哥则顺势看了下车尾，发现这辆昂科拉的后围板以及后防撞梁也有可见变形，不过没有维修，说明并不严重。
在此提醒大家，对加强件的修复一定要谨慎，稍有不慎就有可能变为事故车，若不影响使用不修为上策本次检测经历就分享到这里，记得关注猫哥，带你分享更多真是检测案例，还有更多有趣汽车知识。
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