作为很具代表性的国产高端品牌，WEY品牌的发展并非一帆风顺，比如之前推出的VV系列已经慢慢被消费者淡忘了。在今年五月份时，WEY品牌的当月销量仅为3011辆，成绩可以说是惨不忍睹。而在这种背景之下，WEY品牌在当月下旬推出了WEY摩卡车型，上市后，WEY摩卡6月份销量为2006辆，成绩不算理想，虽说到10月份后销量达4662辆，不过这款被寄予厚望的豪华车型感觉还是差了点意思，毕竟同样是豪华车型的坦克300可以说是红得发紫了，那么，为啥跟坦克300都是20万级SUV，WEY摩卡的销量却相对来说不温不火呢？

首先在动力方面，摩卡在初期造势时，宣传点为混动，这样不少消费者估计觉得摩卡应该会是一款混动车型，不过上市后一看，摩卡只是加入了48V轻混系统，的确令不少持币待购的消费者有些失望了。而WEY摩卡插混版在本月才会上市，这样估计不少想买混动SUV的消费者早已选了其它品牌车型。

其次，WEY摩卡还有一个卖点是智能化，比如有着5G座舱、L2+级自动驾驶辅助系统等等。不过现在国内车市宣传智能化的车型实在太多，这一点对消费者的吸引力其实并不是特别大了，像搭载自动驾驶技术的车型就一抓一大把，而且很多卖得也比摩卡便宜不少，这么一比较，感觉WEY摩卡没啥优势可言了。

最后，而在竞争环境方面，WEY摩卡的同级竞品个个都“不好惹”，在20万级SUV里面，WEY摩卡需要跟本田CR-V、大众途观L、丰田RAV4等车型展开正面交锋，虽说WEY摩卡的产品力完全能够这些这些合资车型硬碰硬，不过就品牌效应方面，WEY摩卡却处于劣势。虽说长城汽车的品牌力非常突出，不过作为长城旗下的WEY品牌，本身发展不是太顺利，这样给消费者的印象就会差一些了。

而之前同样是WEY品牌旗下的坦克300，为啥就能比WEY摩卡卖得好呢？虽说两者都是20万级车型，但是坦克300的竞争环境要宽松太多了，在越野车型里面，坦克300价格要相对亲民很多，而且越野能力也不俗，再加上长城打造越野车方面本来就有着出色的口碑，这样也能获得更多消费者的认可。而WEY摩卡自然就没有这方面的优势了。因此，这款豪华车型销量没有“大红大紫”也就不足为奇了。