启辰大V对于启辰来说是一款全力以赴的产品，尽管它的诞生并不被外界看好，但是根据东风日产在12月1日公布的销量数据来看，启辰大V在11月交出累计销量破万的成绩单。

在过去的时间里，东风启辰更多的时间是以合资自主品牌的角色活跃在市场之中，不过脱离日产独立运营之后，东风启辰连续三年销量下滑，于是再次回到了日产的怀抱。继”单飞“的启辰星折戟之后，回归后的启辰大V貌似开了好头，不过这也不禁让人想问，“日产”标签有这么香？

许多人并不是不看好东风启辰，而是不看好没有自己技术的企业，而启辰大V的技术核心还是“组装”。启辰大V声称采用的是脱胎于日产CMF架构的启辰VSA架构，但是在动力系统上采用的却是三菱的A415TD 1.5T发动机+上汽通用的7DCT变速箱，最大功率140kW，最大马力190Ps，百公里油耗仅为6.6L。

众所周知，这台沈阳航天三菱1.5T发动机，虽然稳定，但是放在10年前还有竞争力，如今已经成了落后的代名词。这台发动机同样也被运用在了五菱星辰身上，不过口碑并不太好，许多车主投诉存在无法熄火、无法启动等问题。更遭到大家“吐槽”的是干式双离合，虽说传动效果不错，但是散热问题难以解决，特别是经过大众DSG变速器事件后，让不少人都对干式双离合谈之色变。

从这方面来看，启辰大V似乎做了一个并不明智的决定。不过据悉，启辰大V为这台变速箱加入了三层隔热保护以优化变速器升温后的顿挫问题。同时日产还提供了底盘和悬架调校，并且将高刚性ZONE BODY车身结构放在了启辰大V的身上。

除此之外，启辰大V在价格上还发挥着自主品牌的优势，10万元左右的价格属于刚步入社会的年轻人。相比日产偏老气的设计，启辰大V的造型看上去更清爽、更加年轻。在内饰方面也在迎合消费者的喜好，双联大屏、木纹饰板、64色氛围灯、1.7㎡超广角光感天幕，这些都是年轻人很喜欢的元素，即使是面对同级别的国产车型都很难找到对手。

写在最后

回归后的启辰大V面对的主要竞争对手还是自主品牌，包括哈弗H6、长安CS55PLUS等等车型，有合资品牌做背书基本也能打个平手。不过，更重要的是有“日产”的标签后，也少不了会被拿去和同级别的日产轩逸、劲客最对比，这样一来无形之中就凸显了性价比。