国产品牌在燃油高端车领域或许声音有些渺小，但在高端新能源市场就有些翻身做主人的意味了。这几年经过众多造车新势力的征战以及传统车企转型的洗礼，国产品牌现在算是掌握了话语权，越来越多的车企开始做起了高端轿车，这几年声势渐弱的威马汽车也不例外。

作为国内最早一批造车新势力之一，威马汽车也曾和蔚来、小鹏、理想算得上是齐名选手。但当“蔚小理”都以各具特色的定位成功位居一线之后，威马还在原地踏步，甚至倒退了。才发布外形的威马M7虽然有了一些热度，但它的卖点在众多新能源车中依旧有同质化的嫌疑。尤其是在蔚来出了ET7，小鹏P7大卖之后，这些主打极简风和豪华配置的高端新能源轿车就像雨后春笋一般冒了出来，实在有些鱼龙混杂的感觉。

威马M7的外形也属于争议比较大的那一类，毕竟头顶个“丁字裤”的设计也不是所有的人都能接受。但也有点“因祸得福”的意思，或许是因为它的造型比较另类，在大多数走极简风的新能源车中就显得格外有辨识度。

最近还在广州车展上将内饰也公布于众，看上去也没什么特别之处，一样是简约风+大连屏的流水线模式，可能差距就是看谁家的屏幕多、尺寸更大。内部还采用了零按键策略，转向灯和换挡机构分别集成在了方向盘两侧的多功能按键上，整车内部档次感提升不少。

威马M7的身上搭载的各种感知硬件也是其卖点之一，3颗激光雷达的数量比蔚来ET7、小鹏P5以及智己L7的都要多，因此也是在宣传中极力描绘的一点。但这次沙龙机甲龙打出了“4颗以下，请别说话”的标语，这样一来威马M7就显得不那么强悍了。而且从车辆自身来讲，超高算力的芯片以及再多感知的硬件并不意味着可以给用户带来更好的驾驶辅助体验，这一核心卖点还需体验实车之后才能有结论。

另外，威马M7作为首个拥有车外扬声器和车外麦克风的车型，还可以实现车外语音交互、控制车辆。功能非常炫酷，对于年轻人的吸引力无需多言。不过这项功能更偏向网络布局，一旦遇到信号较差的地区，智能化功能想必就没法用了。除此之外，还首次将“智能穿戴”应用科技植入车内，用户可以自定义界面内容，可以设置事件提醒；侧面来车时，还会提前发出碰撞提醒。不过，在车子产品力还没有得到市场验证的时候推出这些，就有点多此一举的味道了。毕竟车首先是一辆车，车子稳定了才能再考虑其它的功能。

目前威马M7还没有公布具体的三电信息，仅有官方表示它的续航能力将超过700km。就威马汽车以往的履约能力来看，暂时还不能作好评。

其实威马M7各部分的配置、硬件都很不错，但价格才是最终决定它命运的核心。拿出各种唬人的配置和硬件，也得有超高性价比才行。网传这车价格在15-30万元，但还得看正式上市时车型与配置的定价策略。如果含激光雷达车型可以进入25万元左右，那销量名声都将会迎来一波冲击。