许多销量不好的车型，在年度改款或者大换代的时候，都会拿出一些诚意，适当地增配或者降价来增加竞争力。可是豪华品牌阵营中有一款车型-英菲尼迪QX50，明明卖得不好，部分车型还“学”宝马“减配”。

2022款英菲尼迪QX50于今年9月底正式上市，新车共推出8款车型，指导价格区间为33.38-46.98万元，相较目前停产在售的2020款，增加了一款两驱领航版，今天我们就来分析一下该版本和全系畅销版本-四驱菁英版，这两个版本是否真的存在“减配”行为？

2022款两驱领航版官方指导价为35.98万元，作为2022款两驱车型的顶配版，该版本配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、刹车辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、定速续航、可开启全景天窗、电动后备厢、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、蓝牙连接、车载电话、手机互联、外后视镜电动调节、折叠、加热等配置。

配置来说的话还是比较丰富和实用的，但相较2020款两驱车型的顶配版-两驱时尚版（指导价35.08万元）仅多了360度全景影像、真皮座椅、后视镜电动折叠、加热；少了前排座椅加热、语音识别控制系统等配置；价格贵了9000元，配置上却有增也有减。

然后是2022款四驱菁英版（官方指导价为36.88万元），相较2020款四驱菁英版（37.18万元）价格下降了3000元，但同时伴随的还有将2020款的360度全景影像“减配”为倒车影像、另外还减少了远程启动、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统（媒体系统、导航、电话、空调）、车联网、外后视镜电动折叠、加热、雨量感应雨刷等功能，真皮材质座椅也变为了仿皮，如此“赤裸裸”的减配行为，确实比较败好感。

写在最后：作为英菲尼迪QX50的两个“主打”版本，2022款两驱领航版的出现明显诚意不足，价格上涨，配置却没有“该有”的表现；而2022款四驱菁英版和2020款四驱菁英版的对比则更加明显，都说买车“买新不买旧”，但英菲尼迪QX50的新款和旧款之间，显然旧款更值得购买。