国内当下的摩托车不再局限于代步出行工具，它如今有了时尚、潮流、生活方式等特殊含义后，中国的摩托车市场从2018年开始销量逐渐回暖，仅去年产销量就超过1700万辆，摩托车市场迎来了爆发期。

火爆的摩托车市场，也诞生了越发多的摩托车小白，所以我们将推出系列关于摩托车的科普文，解读各国系摩托车、安全驾驶、装备选购等，本期将带来国产摩托车解读。

自主摩托车在当下更像是韩系汽车，虽说在高精尖技术领域还有很大提升空间，但是家用车领域的技术储备已经足够，因此可以通过性价比去打市场，凭借这一优势在摩托车市场也取得了一定的成绩，许多新产品也是一车难求。此外，自主品牌也有自己各自发力点，我们今天将对国产摩托进行解读。

豪爵是许多消费者认可的国产第一摩托品牌，但是抛开合资的铃木外，豪爵当下的第一已经岌岌可危，产品矩阵不完善、没有高端车型、技术储备不够强，给人的感觉就像是“闭关锁国”，现在仅有耐用与渠道支撑着豪爵第一的名号。

所以，如果你需要的是一辆代步摩托车而非娱乐摩托车，那么豪爵凭借着优秀的漆水与可靠性是值得购买点，而且豪爵还有几乎涵盖全国乡镇的渠道，维修与购买都十分方便。如果你要购买一辆兼顾娱乐的车型，豪爵摩托并不是你的目标品牌。

作为曾经国产摩托车的老大哥，钱江虽然已经让出了第一的位置，但是它还有着贝纳利与QJMOTO这样的中高端品牌，有极其丰富的产品线，有自己的技术储备。

钱江在产品与品牌方面接近自主汽车品牌中的吉利，品牌涵盖高低端，车型涵盖拉力、街车、仿赛等等，技术储备上也有发力。对了，钱江摩托的金主爸爸是吉利，它造摩托和吉利造汽车的逻辑接近也很正常。

另外，钱江旗下摩托我们大多关心贝纳利这个品牌，但是钱江新推出了QJMOTO品牌，旗下追600车型搭载了自研四缸水冷发动机，相比贝纳利更像亲儿子。因此以后考虑钱江的娱乐车型别只盯着贝纳利，不妨看看性价比更高一点的QJMOTO品牌。

春风最开始并不是国产摩托的大厂，但是自17年和KTM合作之后，春风就像是开了挂一般的往上走，加之国宾护卫摩托车落户春风家，目前春风已经有抢占第一国产摩托厂家的趋势。而且春风目前的多款车型也是摩托车销量榜单的前列，比如250SR、250NK就属于长期霸榜单的存在，销量也足以支撑其第一的名号。

春风这个品牌更多偏向于娱乐车型，在这块市场它有太多的耳熟能详产品，比如仿赛市场的250SR，拉力车型的800MT，巡航车型的650TR-G，复古车型700CL-X，而且还有公升级车型1250TR-G等等，加之春风目前的造车技艺无比接近国外品牌，如果选择一辆国产娱乐车型，春风才是首选品牌。

别看隆鑫摩托现在知名度不够高，但是它2020年销量接近110万辆，其中80万辆都是由出口贡献，属中国出口第一强。而且隆鑫早年就给宝马代工，给BMW代工也能看出隆鑫的生产技术。

隆鑫给人感觉比较注重技术，对于设计和新产品研发有些不太上心，所以品牌知名度也没能提升起来。另外，前段时间传出长城汽车将收购隆鑫摩托，如果这个消息为真，那么隆鑫摩托在品牌层面有望更进一步。

隆鑫摩托旗下有个子品牌叫无极摩托，这个品牌在摩托车爱好者心中的定位可比母品牌要高，被安上了“价格屠夫”的称号。比如无极300R这款车的售价比许多250排量还低，但是动力与品质却更出色，而且无极近期推出了首款踏板车SR4，这款踏板摩托车的发动机与宝马C400X是同平台，而且它们的外观设计也极其接近，乃至换个标就足以唬住大多数人。这样来看，无极是不是有“价格屠夫”那感觉了。

宗申挣钱很容易，它是国内农用摩托的领头羊，在三轮摩托市场几乎没有国产品牌能与其竞争，所以“躺着”挣钱的宗申摩托也不是那么看重两轮摩托车市场营销，导致其推出的两轮摩托车品牌赛科龙影响力远不如无极、贝纳利等品牌。

当然，赛科龙的品牌影响力不行不等于其产品差劲，赛科龙的车主给了很高的评价，动力、设计等方面的表现很不错。反倒没有品牌溢价让它拥有很高的性价比，所以钱不够又想买国产大厂的消费者，可以去看看科赛龙品牌。

奔达摩托车只专注于巡航车型，在过去一直都是国产小厂。但是奔达不知哪儿来了武林秘籍（厚积薄发），突然推出了国产V形双缸发动机，并上市了一款爆火车型金吉拉300，而且金吉拉300不仅卖得好，还是国产摩托车高保值率的代表，这让奔达品牌一跃跻身进2线国产品牌阵营。

趁着金吉拉300的热度，奔达又研发出了四缸发动机，并且推出了唐刀与燎两款车型，等后续这两款车型产量稳定，加之更多的新产品推出，奔达有望跻身进一线国产摩托阵营。

国产摩托车不仅有我们提到的这几家品牌，还有来自台湾省专注踏板的两阳（光阳与三阳），国内质感最好的高金品牌，被誉为国产钢炮的凯越品牌等，我们的国产摩托车就像是前几年的国产汽车那样，正处于一个快速发展阶段，不妨放下对国产摩托的偏见，自己去体验一番就能它们的进步。