假如用一个词来形容 ID.4 CROZZ 这款车，相信没有比“后发制人”更适合，比起新势力或者国产品牌们，这款车来得可能略晚了一些，但其产品设计和体验都展现出了极高的成熟度，而且这也几乎是目前20-30万元级别体验最均衡的一款纯电SUV车型。

当传统厂商带着自身丰富的资源杀进纯电车市场，并且吸收了很多品牌的经验之后，往往拿出来的产品实力都是很多小品牌或者初创品牌难以企及的，而一汽-大众的ID.4 CROZZ就是这么一款车。

可能别的不敢打包票，但在细节方面，ID.4 CROZZ还是表现出了比同价位新势力车型更优的做工，例如门板材质的拼接和组装，基本保持了大众一贯的工整。

同样的还有车身覆盖件，缝隙的控制和组装的公差，保持了大众一贯的工艺水准，比起特斯拉那歪歪斜斜的组装工艺，ID.4 CROZZ看着就省心多了，更别提日后年份上来之后的差距。

在人性化方面，ID.4 CROZZ也比新势力们更“老道”，例如Model 3和ID.4 CROZZ同样采用了全景天窗，但相比起前者要手动加装隔热帘，后者配备了遮阳帘和设计为可打开通风，实用性也更强。

同样的例子还有很多，例如ID.4 CROZZ独立提供了灯光控制、空调控制等触控按键，比起同价位大多全靠一块屏控制的风格，这样的设计明显更加安全也更便捷。

而且在ID.4 CROZZ上面，大众展现出了与时俱进的态度，外观变得更符合当下对新能源车的审美和期待。

在智能化方面，ID.4 CROZZ同样拥有手机远程控制、AR实景导航、灯光交互等当下最为流行的元素，这表明了大众有意讨好逐渐成为消费主力的90后甚至00后们，根据不错的使用体验看来，说明传统厂商并不是不能做智能化，只是想不想做。