12月3日，比亚迪发布11月份乘用车销量，全系销售97242辆，同比增长84.1%，其中，新能源汽车销量达90121辆，同比暴涨252.7%。在插混、纯电“两条腿、齐步走”战略下，比亚迪在11月继续突破自我，DM车型销售43984辆，EV车型销售46137辆。

各款车型多点突破，多款车型纷纷创历史新高，持续领跑新能源汽车市场。这也是截止至目前中国新能源乘用车月销量新纪录。至此，比亚迪1-11月新能源乘用车累计销量 500922 辆，累计同比增长 216.97%，远超行业同期，实力彰显“新能源汽车领导者”的地位。

细分至各款车型，唐家族销售8125辆，同比翻番，累计销售超28万辆，显示出其强大的产品力。截止至10月份，唐DM已连续4个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。

汉家族再创新高，销售12841辆，其中汉EV单车型销售10021辆。等明年汉DM-i上市后，汉家族销量有望突破2万大关。汉自2020年7月上市至今，累计销量已突破14万，成为自主豪华轿车的新典范。汉是中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并有望冲击月度C级轿车冠军。

宋家族销售25077辆，其中DM-i车型销售15097辆，同比大涨1229.0%，向同级别SUV冠军发起挑战。另外刚刚开始预售的宋ProDM-i预售首日便收获了18116辆的订单，等明年正式上市后，销量会有非常好的表现。

秦家族销售30049辆，其中秦PLUS销量达28151辆，再创车型月销新高，在A级轿车这个中国乘用车最大细分市场，秦家族有望闯进前三名。

值得一提的是e平台3.0首款车型海豚11月销量为8809辆，环比增长46.4%，在小型车市场脱颖而出，可与飞度一争高下。虽然海豚在上市之初争议不断，但懂它的人依然决然地选择海豚，对比10月份的6018辆，9月份的3000辆，海豚的增长幅度尤其喜人，未来海豚的产能完全释放后，依海豚的产品力，未来坐稳小型车市场的冠军宝座不成问题。

另外元家族销售6521辆，元Pro在8万级的小型纯电SUV市场已经站稳脚跟，未来元PLUS上市后将填补比亚迪紧凑型SUV市场的空白，全方位完善矩阵，让消费者在各个价位随便挑随便买。

e系列销售3799辆，对比10月份的销量e系列销量环比减少1363辆，我认为主要是被海豚争走不少订单，相信很多用户对比两款车型后都选择了海豚。即使拿其它品牌同级车型来与海豚对比，海豚依然不落下风，赢得更多消费者的芳心。

目前制约比亚迪销量的因素主要就是产能，现有的工厂已经是满负荷生产，未来的增量将来自于刚试生产的常州工厂，以及未来的合肥、郑州工厂。明年比亚迪还有多款重磅车型投入市场，比如王朝网的宋ProDM-i、元PLUS、汉DM-i、新款唐EV、唐DM-i 四驱版，以及海洋网的驱逐舰05、海豹、海鸥、海狮等。到明年年底，那个时候的比亚迪无法想象。让我们拭目以待！