12月2日，上汽名爵MG ONE终于上市了，厂家指导价10.78-12.98万元，只不过因为芯片短缺等问题，此次仅上市了MG ONE-α，而MG ONE-β虽然接受盲定，但要2022年才能正式上市。

从目前公布的信息来看，MG ONE-α定位为智能SUV（紧凑型，轴距2670mm），仅推出三款车型也意味着其起步车型就拥有较高的配置——不难看出，一直强调运动基因的上汽名爵品牌在紧凑型SUV市场还是缺乏一款主打智能与潮流的紧凑型智能SUV，毕竟UNI-T、欧尚X5、博越X的陆续推出与热销已经证明了这一细分市场的消费潜力。

实际上，在推出MG ONE之前，上汽名爵品牌在紧凑型SUV市场已经拥有了两款销量还算不错的车型：MG HS和MG 领航，不过，两车的整体尺寸都更偏向保守，只是通过细节设计和整体性能来凸显运动感。而MG ONE-α则是缩小了车窗高度在侧面的比例、压低的车身高度和悬浮式车顶带来了跨界车型的既视感，夸张的前脸造型、与车身同色的刹车卡钳颜色都将整车的惊艳感推向了极致。

此外，MG ONE-α/β是名爵产品上首次出现的双外观设计，力求尽可能多的覆盖年轻用户多元的审美。并且MG ONE还是名爵品牌首款基于SIGMA平台架构打造的SUV车型，新的平台架构为其造型设计、空间表现和安全性能都带来了积极变化（未来将可实现高速、低速全场景智能驾驶以及L3+智能驾驶）。

更值得注意的是，相比于MG HS与MG 领航，MG ONE-α更强调“新三大件”（智舱、智驾、架构）在同级产品中的竞争力——高品质、高科技、高性能，而传统“三大件”则是MG ONE-α的基础指标（全系车型1.5T+CVT，百公里加速8.1秒，百公里刹停距离仅35米）。

以MG ONE-α的座舱内部为例，其不仅搭载了诸多领先的科技及应用（20万内唯一的基于高精地图的高阶智能辅助驾驶、15万内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片、同级唯一可开关式立体运动排气声浪、燃油车首个无感手机车钥匙、首款搭载洛神智能座舱系统、行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义等），同时其30英寸三联屏的设计、内饰材质搭配/质感、一体式运动座椅和全新的电子换挡杆设计让人很容易感受到超过其价格数倍的价值感，甚至夸张一点说是接近豪华品牌车型的科技感。

再论配置。10.78万元的MG ONE-α 1.5T初创版就已经标配了18寸轮毂、倒车雷达、360都全景影像、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、车顶行李架、皮质方向盘/座椅、12.3英寸中控屏幕、蓝牙、语音识别控制系统、车联网、LED远近光灯/日间行车灯、自动头灯、自动空调、外后视镜锁车自动折叠等实用配置。

而如果你多花１万元，1.5T标准版则多出了19寸轮毂、远程启动、１２.３英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、后排杯架、车内氛围灯、感应雨刷等配置，也算是物超所值。

至于１２.９８万元的顶配车型，则主要是升级了主动安全系统，自动泊车、YAMAHA音响等智能舒适性配置。

在我们看来，１１.７８万元的MG ONE-α中配车型是性价比相对最高的选择，相比入门级车型多花１万元升级的配置完全能够提升到使用体验和视觉感官（毕竟从这个配置开始，你才能真正拥有３０英寸的三联屏效果）。

最后：

站在消费者的角度，MG ONE-α为他们提供了高品质的内饰质感、颇具科技感的内饰氛围和用车体验，再加上跨界车型的外观造型，让其在10-13万元市场颇具吸引力，尤其是对比博越X这类依旧传统SUV结构、仅靠夸张前脸的竞品时，MG ONE-α的优势将被进一步放大，当然，UNI-T才是MG ONE-α真正想要超越的首要目标。