更新后销量爬坡，法系“狮子王”不该被忽略，设计感稳压雅阁迈腾

在合资品牌B级轿车领域当中，有一款车型长期被忽略，这就是东风标致508L，单月销量维持在二三百台的水平很正常，这甚至都不能维持生产线正常运转，是一个很尴尬的市场表现。不过今年8月份全新2022款标致508L正式上市之后，该车型销量终于开始爬坡了，此后9月份和10月份单月销量都达到1000台以上，总算是正常一点。

如果现在事后诸葛亮分析销量爬山的原因，一来是因为新款标致508L配置更加均衡，二来是由于今年法系车领域出现了凡尔赛C5X，这款车热度很高，同时带动了标致508L的关注度。

如果抛开对法系品牌的偏见，客观来评价标致508L这款车，外观内饰设计感绝对是稳压雅阁迈腾，法系设计师团队的实力不容小觑。尤其这款法系狮子王中高端轿车外观比例很舒展，车头和车尾还有狮子仿生元素，狮子獠牙日行灯搭配尾部狮子爪尾灯，辨识度是非常高的。

内饰设计就更不用说了，这一代标致508L车型采用的是全新i-Cockpit，翻译过来就是飞机驾驶座舱灵感，非常科幻的多边形全液晶仪表盘，搭配中控钢琴按键设计，电子档杆类似飞机操纵杆，独特的多边形运动方向盘也是独树一帜。前排两个独立运动座椅造型也很别致，对比之下雅阁迈腾的内饰氛围就显得没什么新意。

法系车的核心三大件向来也没什么槽点，2022款标致508L依然提供1.6T和1.8T两种动力，分别是170马力和211马力最大输出，这对比其他合资品牌B级轿车的动力表现，绝对不占劣势，1.8T排量发动机功率表现就接近迈腾2.0T高配。更何况变速箱全部都是at手自一体，换挡逻辑非常清晰，不会有拖泥带水的感觉。

以前总是有国内消费者吐槽法系车爱用扭力梁悬架，雪铁龙凡尔赛C5X确实用的是后扭力梁非独立悬架，不过法系扭力梁也不算差，如果确实嫌弃扭力梁，这款标致508L可是正宗的后多连杆独立悬架系统，就没有什么槽点可言。

总结来看这款法系狮子王B级轿车确实不该被忽略，各方面设计感和配置表现都是一流的，与雅阁迈腾销量差距较大主要原因并非产品力，而是品牌力，如果法系车能够将自己的品牌印象进一步拔高，后续像这样的产品销量腾飞也是有可能的。

问题来了，你觉得法系标致508L有吸引力吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。