提车整一周，我决定发布我和玛奇朵DHT的第一帖，未来我相信我们一定能够并肩作战，探索更美好的生活。

曾经的法兰克福车展上，魏牌展出了一款紧凑型级别概念车--WEY-S，而玛奇朵DHT就是这款概念车的量产版本，无论内外基本做到了还原。

作为量产车，玛奇朵DHT在细节上推敲了很多，涟漪式的中网和咖啡奶泡相似，较为精致。

事实上，这中网里还隐藏着一个小秘密--主动式进气格栅，为发动机的节温高效以及能耗优化提供了很好的支撑。

玛奇朵DHT的大灯采用了矩阵式LED灯组，点亮后识别度较高，三条竖线日行灯具备家族式特征。

玛奇朵DHT的侧腰线采用了高腰线的折线贯穿，灵动简洁。

尾灯依然沿用了大量竖形元素，因为选装了舒适包，这台车高位刹车灯旁还提供了流媒体摄像头，经过一代改进已相当清晰，科技感很强。

这台车的内饰采用了全新的设计语言，科技简洁风格配合随处可见的软质包裹与氛围灯，强调了智能轻奢的调性。

得益于智能化配置在车机中的集成，玛奇朵的储物空间也较为可观。水晶挡杆值得肯定。

很多人对于智能驾驶座舱还有很多的不习惯，往往有人会问我会不会因为大屏幕的复杂而导致盲操作失利。其实，反之，语音识别系统能够基本满足路况中的盲操作，连ESP这种驾驶性配置都能通过语音进行控制(日常驾驶不建议关掉ESP)。

这台车基于长城自主研发的GEEP3.X智能电子电气架构为整车的智能生态提供了很好的保证，从W-HUD的实用性到道路探测能力的准确性，目前为止都较为满意。车还没有上高速，更多的智能驾驶实用性期待未来的生活中能更多的体验到。

目前发现有几个实用配置: 1.近/离车自动解锁，不需要触碰车门开关即可实现开/闭锁，日常上下车较为实用。但钥匙信号要求较高，且熄火洗车的时候钥匙切记不要带在身上(出现勿锁现象导致频繁开/闭)。

2.蓝牙钥匙具备遥控泊车功能，对于两侧较窄的车位可以通过手机app控制引导车辆驶出、驶入车位。切记要熟悉说明操作，保证周边环境安全，遵守法律法规。这台车类似的功能还有手势挪车，目前还没有体验到。

3.360度影像+透明底盘有着不错的体验，对于窄巷蠕行+非铺装路面行驶有着较高的实用性。值得点赞的是，在影像模式下驾驶员可点击屏幕来获得想要的视角(前后+两侧均可获取)，还可以滑动屏幕右侧的车辆模型来调整天空视角。

4.行车记录仪可实现多种视角，覆盖车内+车外(前后+两侧)的实时记录，可针对性记录突发事件情况(目前摸到的规律是红绿灯起步或者降速至0的情况会引发事故记录)。

5.ANC主动降噪系统功劳很大，配合前挡风+两前侧的双层玻璃，在目前已体会到(100km/h之下)的路况下有着不错的表现，风噪、胎噪的表现小有惊喜。

6.侧后辅助很实用，对于并线盲区而言往往通过后视镜右上角灯光即可获得更为准确的并线预判，这一辅助对于在复杂路况下的驾驶很有帮助。

7.抬头显示清晰度尚可，且高度、内容可调，内容显示丰富。

8.电动后备箱好评，对于女性用户很友好。

在这几天的体验中，座椅的舒适性和功能性都较为优秀，中等偏软的材质期待我们的诗和远方。

玛奇朵DHT搭载了长城柠檬最新的DHT100混动系统，也算是品牌的首搭了。这台车配合1.5L阿特金森稳态发动机，该车综合功率有着140KW和375N.m的充沛输出，流畅平顺。

这台阿特金森循环发动机在长城手里调校的格外安静，整个行驶过程中只有在急加速或上陡坡状态下才可以感受到发动机些许的存在，NVH表现较为满意。

高速环节以后补足，可先参考我曾经在南方的1100km玛奇朵试驾体验(WEYAPP中有文章同步)。

玛奇朵DHT得益于全新的平台，底盘的动态性表现稳健，侧向支撑性良好，面对坑坎路况这台车也能兼具到一定的柔软感受，滤震能力尚可，工程师对调校的取舍做的不错。

玛奇朵DHT的底盘具有一定的厚重感与整体感，无论底盘的震动隔绝还是底盘的噪音隔绝都有着还不错的表现。

相信，玛奇朵DHT未来肯定还会和我走过更多的美好生活。