这是一辆售价达到54.88万元的全新雷克萨斯NX。

恐怕雷克萨斯压根儿就不期望眼前这台F SPORT能卖出去几台，因为这是全系最顶配的车型，甚至比上绿牌的插混版本NX 400h+还贵好几万。很多时候，雷克萨斯操作真的很迷，仿若豪华品牌中的一股清流。品牌不是那么“硬气”，价格也完全没有优势，它靠什么来与BBA拼？笔者认为，除了多年市场耕耘之下，口碑赋予其可靠耐用、高保值率、免费保养等品牌固有印象之外，雷克萨斯的车型定位策略也是关键因素。

像雷克萨斯NX，与丰田RAV4同平台，连轴距都没进行加长，那是不是属于紧凑型SUV？并不是！官方将之定位于中型SUV，与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L同级。显然，雷克萨斯NX的产品力跟上述对手是有差距的，说它低半个档不过分。不过，好在雷克萨斯NX历来价格跨度就非常大，除了有卖“爱家”的F SPORT之外，低配车型其实售价还是挺有吸引力的。而且，在全新TNGA架构加持下，它的整体表现又将更上一层楼。

外观部分，新车延续了上一代车型的家族风格，符合雷克萨斯谨慎行事的风格。前脸纺锤格栅占据整个视觉重心，而且实拍车型为F SPORT版本，格栅内部采用了菱形网状交错而成。加上熏黑处理，运动感明显比其他版本强。

头灯组也进行了重新设计，造型变得更加锋利，灯组内部显得更加精致。“耐克”型LED日行灯依旧是标志性特色，下方用了四颗矩阵式排布的LED大灯。与前脸相呼应，两侧雾灯区域也同样用了菱形细节设计，整个前脸都没有镀铬饰条，很多“雷粉”真的对F SPORT版本没什么抵抗力。

车侧部分同样延续了上一代车型的线条，属于紧凑且动感的风格。不过，整体轮廓虽有相似之处，但全新雷克萨斯NX的线条明显更加有棱有角。

尤其是多条锐利的腰线刻画，新车具备更强的立体感，气质明显要比上一代车型年轻很多。只不过，锐利的线条的确有利于提升颜值，但钣金师傅看了恐怕想说“MMP”。

全新雷克萨斯NX的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm。正如文章开头所讲，如果把它归于中型SUV，尺寸的确处于劣势。不过紧凑的车身，在F SPORT套件的衬托之下，这种“闷骚”的运动感会散发出一种独特的气质。

20英寸轮圈也进行了黑化处理，多条辐的设计与整车风格很搭，轮胎规格为235/50 R20。

如果说之前的部分，新车还有所收敛的话，来到车尾那就是设计师彻底“放飞自我”了。在全新雷克萨斯NX上，我们看到了全新的贯穿式尾灯组，加上灯罩黑化处理，新车的尾灯要显得精致时尚不少。

不过，后包围还是暴露了该车的定位，它并未采用外露式排气。这毕竟是一台混动车型，虽贴上了F SPORT徽章，但更多是走外观风格路线的特化版本，并非追求更极致的性能。

进入车内，有一种惊艳的感觉，但并非来自于设计，而是用料和做工。这台全新雷克萨斯NX的顶配车型，在身体经常接触的部分都用了软性材质或者皮质包覆。这种感觉不像某些国产车型一味堆料，让人感觉像是吃了一顿山珍海味那般。而更像是以回归本味的烹饪方式，保留上好食材的本味。

当然，这是一部F SPORT版本，所以运动一体式座椅、红黑撞色搭配内饰、金属踏板以及多处F SPORT徽章能够与其他车型区隔开来。方向盘大小适中，盘径略微偏粗，包覆的皮质非常细腻，握感非常棒。而且，方向盘底部的F SPORT徽章绝对是“心理马力”Buff。

平心而论，科技感并非雷克萨斯的强项。全新雷克萨斯NX即便到了顶配车型，液晶仪表也仅仅只有7‌英寸，不过混动版本从中配车型开始就带有HUD抬头显示。

中控屏幕很大，有14英寸，甚至大到已经有点破坏中控台美感了。车机系统比较简单，没玩什么“花活”，常用的导航、音乐、语音倒是都有，并且也支持CarPlay和CarLife。

全新雷克萨斯NX全系一共就只有两款四驱车型，价格都不低。实话讲，如果你都打算花50万元买个雷克萨斯NX了，肯定直接上F SPORT版本。除了前面提到的F SPORT专属运动外观、F SPORT专属运动内饰之外，还有F SPORT专属运动调校悬挂及运动阻尼减震器、17扬声器马克莱文森音响——正应了那句话：没有花钱的不是！

全新雷克萨斯NX尺寸其实就算紧凑型SUV，所以内部空间真的不是强项，完全类比丰田RAV4、威兰达就行了。但这套座椅真的是忒舒服了，笔者同时也试了试一旁NX 400h+的座椅，乘坐舒适性方面确实都没有毛病。

动力部分，NX350h属于雷克萨斯的“镇店之宝”，搭载了2.5L油电混动系统。其中，发动机部分最大功率141kW，最大扭矩243Nm。实拍的F SPORT版本采用双电机四驱系统，前桥电机部分最大功率134kW，最大扭矩270Nm；后桥电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm，系统综合最大功率为179kW。官方0-100km/h加速7.7秒，WLTC综合油耗5.85L/100km。

鹏友说：

静态体验之后，这台全新雷克萨斯NX 350h F SPORT笔者真的很喜欢。它的确很特别，并不像其他版本那么佛系，带有雷克萨斯一贯的“闷骚”。不过，喜欢归喜欢，这个版本应该没几个人会买。从性价比角度来看，笔者更推荐低配的创驰版和创悦版（燃油和混动均是），这车上到40万元之后，再对比BBA竞争力真就不大了。至于插混NX 400h+，除了满足那些有“豪华品牌+绿牌”需求的消费者之外，更重要的是扩充雷克萨斯新能源阵容，铺垫未来。