查了一下最近国内中级轿车的销量，发现1-10月总销量超过10万台的高销量车型是几位老面孔：凯美瑞、雅阁、天籁，以及大众迈腾。至于我们曾经熟悉的“美式高级车”代表——别克君越，其1-10月总销量则仅为3.9万台。君越辛辛苦苦卖十个月，还不如凯美瑞快快乐乐卖俩月。有一说一，君越本不该受到如此待遇。

从车型划分来看，君越是正经B+级车

虽然说，车辆的空间舒适性表现，不应该只看空间。但针对君越这台车，你不得不忽视它的空间：长宽高分别为5028/1866/1462mm，轴距则达到了2905mm。试问，目前中级车市场上，有谁的车身长度和轴距，能与君越媲美？其实从车身尺寸来判定的话，君越已经可以算是一台B+级轿车了。

而在实打实的内部空间体验中，来自“反向空间大师”通用汽车的君越，虽然在后排腿部空间的表现上，与迈腾等车型差距不大。但在乘坐舒适性方面，那可不只是强了一星半点。

就拿后排座椅来说，迈腾、凯美瑞这些车别看轴距不长，但后排腿部空间却贼大。很大的原因，是这些车削薄了前排靠背的厚实度，并且第二排座椅的坐垫较短。

但是在君越的后排，生动地诠释了什么叫作大沙发！什么叫作美式大沙发！

先不去讨论这辆车的座椅是否符合人机工程学设计，但就说它的坐垫长度、靠背角度带来的直观舒适性，日德系中级车就得自惭形秽。

另外，君越的后排坐姿，的确是高了一点。

但对于老一辈乘客来说，他们就喜欢这样的坐姿。因为剧院式座椅设计，能为后排带来更高的视线，让第二排的乘客看外界的景象更敞亮。在君越的艾维亚车型上，还拥有第二排多功能扶手、植绒顶衬和植绒脚垫，而这些豪华配置，在其他同价位车型上都不多见。

其实从直观的乘坐体验出发，君越带来的质感，不输于任何一台非豪华品牌的同级别车型。对于“舒适控”而言，这辆车显然做得足够到位。

关于设计和配置，其实君越也不弱

在目前，2021款君越共推出了552T豪华型、652T豪华型以及君越艾维亚先享型和艾维亚旗舰型四大配置版本。不过，包括笔者在内，很多车迷和准用户都对这一次的改款并不算是满意。

相比于前期版本的车型，2021年改款后的君越取消了棕色+黑色内饰配色的652T尊贵型，新增了灰白色内饰配色的艾维亚先享型（后者可以算作是替代前者的车型）。其实，之前652T尊贵型采用的棕色+黑色内饰配色，能带来很不错的高级感。

相比于纯黑内饰，棕色可以带来更多的豪华感和厚重感，搭配翻毛皮的座椅材质，那种感觉是真不错。而相比于艾维亚车型的灰白色内饰，棕色也不容易显脏，相对比较容易打理。

另外，在目前车型的配置方面，君越全系车型也是足够厚道。

在安全性方面，君越全系配备6组安全气囊，并且所有车型均配备并线辅助、倒车车侧预警功能；而在两款艾维亚车型上，则拥有主动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助等高阶智能辅助驾驶功能。

而在舒适性方面，君越全系配备前排多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统。虽然君越的风阻不算低，但通过主被动两大方面的降噪隔音措施，其行驶过程中的车厢静谧性，也比同级别车型要出色不少。不说一点噪音也听不到，至少这辆车能把高级感带给你。

最后，在智能相关方面，君越全新配备eConnect网联科技和OnStar安吉星系统，并且提供终生免费的每年100G车联网流量包。手机互联、在线APP等功能配置都比较齐全，其智能化系统谈不上花样繁多，但满足基础出行需求一点儿问题都没有。

关于三大件，推荐直接上顶配车型

首先，君越552T车型，也就是入门级版本，采用的并不是通用汽车最新发布的“阿凡达”1.5T发动机，而是配备了前期代号为LFV的1.5T SIDI机型，匹配9AT变速箱。其动力系统最大输出功率124kW、峰值扭矩250N·m，百公里NEDC油耗6.5L。总的来说，君越552T豪华型除了裸车售价可以进入到18万以内外，乏善可陈，笔者建议不差钱的朋友，直接上高配甚至顶配。

而在652T车型上，搭载的2.0T+9AT动力，也是通用汽车目前的主力动力总成。

2.0T发动机除了拥有162kW最大功率、350N·m峰值扭矩的出色动力表现外，这台机型还搭载了可变气门管理技术，能在高速巡航时，关闭2、3号气缸，实现两缸运行；再加上35Mpa高压直喷等技术，充分降低了油耗。

君越652T车型和艾维亚车型的百公里NEDC油耗仅为6.9L，实际在高速上巡航时，百公里油耗甚至可以控制在6.0L以内。如果在后期，君越能配备48V轻混系统的话，其综合油耗会更低。

而在变速箱方面，君越目前全系搭载了9速HYDRA-MATIC智能变速箱（就是9AT）。相比于Jeep旗下车型搭载的9AT，君越这台9AT可以在时速100Kph左右挂入9挡，高速巡航转速更低、更省油。而且在新的变速箱调校逻辑基础上，君越变速箱也不像6AT时期那么“抑扬顿挫”，而是尽可能地保持平顺柔和的质感，提升车辆的行驶品质。

最后，关于君越的底盘，前麦弗逊+后多连杆悬架的结构形式比较普遍。但得益于全框式副车架，君越的底盘会给人一种不错的厚重感，让驾乘者获得更高级的体验。另外，在艾维亚旗舰型上，还拥有CDC全时液力避震系统，这套系统能根据路况自适应调整避震器阻尼，在大部分路况下，都能保证厚重、舒适的行驶品质。

写在最后：

21.98万-28.98万，终端还有三到四万元不等的优惠，不管怎么来看，君越的性价比都很不错。尤其是在车身的高级感营造中，这辆车足够与德系、日系中级车拉开差距。其实，如果你不太在意品牌层面因素的话，君越的的确确算是一个很理性且折中的选择。