日前，比亚迪发布了11月份新能源汽车的销量，销量高达90121辆，同比暴涨252.7%。这也是截止至目前中国新能源乘用车月销新纪录，至此，比亚迪2021年累计销量达500922辆。在e平台3.0和刀片电池等“黑科技”的助推下，EV车型再创新高，销售46137辆，同比增长153.2%。

这其中我最关注的车型是，基于e平台3.0打造的首款量产车型、海洋系列的首款车型——海豚，毕竟自己便是海豚车主，所谓爱屋及乌。海豚11月销售8809辆，环比增长46.4%。凭借着高颜值、大空间、低能耗的卖点，海豚上市后短时间内即取得了不俗的成绩，成为细分领域的最大黑马。

再对比9月份的3000辆，10月份的6018辆，海豚的增长幅度尤其喜人，在小型车市场脱颖而出。小型车市场榜单长期被飞度、Polo、致炫等合资车霸占，未来海豚的产能释放后，依海豚的产品力，月销过万指日可待，未来坐稳小型车市场的冠军宝座不成问题。

比亚迪海豚是e平台3.0的首款车型，拥有海洋美学设计语言，2700毫米的轴距，媲美B级车的宽适空间，还有DiLink智能网联、移动电站、刀片电池、热泵空调等众多黑科技。

虽然海豚在上市之初颇有争议，都觉得价格贵了，毕竟海豚走的是精品路线，不是为了走量而定低价。但经过认真了解后，懂它的人依然决然地选择海豚。即使与同级竞品车型对比，海豚的实力也非常能打，相信消费者对比后会有个明智的选择。

前面提到我是海豚的车主，我是在海豚正式上市当天预订的，非常荣幸到店的第一批就有我的，从订车到提车只用了5天时间，提车还是相当快的。目前提车3个月，跑了8000多公里，跑得比较多，只怪海豚太香了，到哪都要它陪着，真的太爱了！