随着二孩甚至三孩时代的到来，中大型SUV也越来越受到大家的欢迎。在该细分市场，除了老大哥汉兰达、途昂等传统燃油车型，随着电动时代的到来，如果价格划定在30万左右这条线，理想ONE将是一个不错的选择。

在该细分市场，理想ONE的终端销量表现一直不错。毕竟想买一辆5座以上的新能源SUV车型，除了蔚来ES8，它就是最好的选择，但蔚来ES8的起售价达46.8万元，大大高于理想ONE，这从另一方面，也印证了它的性价比。

同样定位中大型SUV，相比传统燃油车型，新能源汽车的定价往往更高。特别是当新能源补贴渐渐退坡后，这一现象将更加明显。这时候，对于车企而言，价格提升意味着失去一部分终端市场。如果还要继续把价格划定在30万左右，最好的解决方案只剩下控制造成本了。

理想ONE的电池容量仅有40.5kWh，这显然并不是很理想的数据。为了保证一个较为可观的续航里程，车辆采用了“增程式”，也就是“发动机+油箱”的方式为电池补给。

车辆搭载一台1.2T发动机和电机组成的动力系统，纯电续航里程达到188km，综合工况续航里程达到1080km。这样的续航里程相当拿得出手，甚至比传统燃油车都跑得都远。

在车身尺寸上，车辆的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距2935mm，相比2020款车型，轴距提升了10mm。虽然在数据参数上的确有所提升，但落实于具体的乘坐空间，其实这样的改变是微乎及微的。

当然，这一切的前提是，理想ONE的车身尺寸在该细分市场已经很有优势了，对比同价位的蔚来ES6，后者长宽高4850/1965/1758，轴距2900mm，它可以说是全方位领先。

值得一提的是，2021款理想ONE取消7座布局，仅提供6座布局，虽然座位少了一个，但也保障了第三排乘坐空间的舒适度。

在设计中，作为造车新势力的车型，理想ONE肯定会有自己的优势。2021款理想ONE增大了格栅的中网网格，并特别优化了“星环头灯”的光照均匀性，让整车看着更高级。

相比于外观，设计的优势更在内饰，虽然同样采用了T型布局，但中控大屏的数量是很让人满意的。包括仪表屏、中控屏、副驾驶娱乐屏和车辆控制屏，加起来一共有四块，尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。相比于传统以驾驶者为中心的设计思路，理想ONE更照顾到了副驾驶乘客的感受。

在配置上，老实说已经到了30万这个级别，再加上自主品牌一向在配置上比较下功夫，所以它自然是十分丰富。车内的座椅材质均采用皮质，除了对主副驾驶座配齐了一系列舒适性配置，后排座椅的配置也十分良心，第二排座椅支持前后、靠背、腰部调节，后排座椅提供加热、按摩功能，并且均为标配。

综合来看，但从产品力来说，理想ONE的确是一款值得购买的车型。只是抛开产品不谈，在众多造车新势力中，相比特斯来、蔚来、小鹏，理想的产品认可度并没有任何优势，而且品牌至今也只有理想ONE这一款车型。这从另一方面来说也限制了消费者的选择。如果你手握30万+，真的愿意购买理想ONE吗？

编辑=林静

监制=罗祖星