丰田汉兰达在国内一直有着很高的知名度，无论是家用的舒适性还是保值率，都属于同级别里的佼佼者。但是在今年全新汉兰达推出的同时，一汽丰田还推出有汉兰达的姊妹车型皇冠陆放。接着就有很多网友调侃，能抑制丰田汉兰达加价的也只有陆放。当然我们也希望是这样，毕竟加价确实很可耻。小编选择了两款指导价格比较接近的车型进行对比，看看谁更值得选。

汉兰达2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 VS 皇冠陆放2021款 2.5L HEV四驱尊贵版

其实从外观来看，两款车还是有很高的相似度，毕竟也是同宗同源。只是皇冠陆放的外观套件采用美版汉兰达的运动套装，看起来会更加犀利年轻化一些，而汉兰达还是比较沉稳平庸的风格。汉兰达梯形大尺寸亮黑色中网，造型简约。皇冠陆放采用多边形中网，扁平化设计，下包围有着更大尺寸的梯形格栅，和亚洲龙非常相似，两侧还有近似獠牙形状的进风口装饰。

在灯光的配置方面，两款车型完全相同，都配备有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯。

车身侧面其实两款车型并没有太多差别，放在一起很难一眼认出。黑色的轮眉，隐藏式的A柱，以及贯穿式的腰线，看起来确实要比老款更加有肌肉感。皇冠陆放的车窗包围以及车顶行李架采用熏黑色的配置，汉兰达依然是银色镀铬线条装饰。车尾造型最明显的差别应该就是汉兰达采用隐藏式的排气布局，皇冠陆放为单边双出的设计。

辅助配置方面，汉兰达以及皇冠陆放都配备有前后驻车雷达，汉兰达只有倒车影像，皇冠陆放为360度全景影像。对于这一辆大尺寸的车型来说，有360度全景影像显然会更加方便。

两款车型的内饰也只是在细节方面会有差别，整体看上去依然是偏向于实用性，档次与豪华感对于丰田的车型来说是不会有任何关系。虽然全车覆盖有大量的软质包裹和缝线的加持，但是摸上去的手感有些廉价，荔枝纹路有些粗糙。最让人满足的应该还是非常丰富的储物空间，中控台储物格、中央扶手箱以及副驾驶位前方，都有着很多的空间。

方向盘两款车型基本是完全一样的设计，连多功能按键的布局和银色包围都完全一致。全部都采用真皮包裹，支持手动四向调节。目前来说我还是喜欢这种实体的按键，能够在驾车过程中方便操作。仪表盘就有比较大的区别，汉兰达只有7英寸的彩色屏幕，搭配传统的指针仪表。皇冠陆放是12.3英寸的全液晶仪表盘，视觉效果更好，UI界面设计也比较有科技感。另外两车都配置有HUD抬头数字显示。

中控屏的尺寸达到了12.3英寸，全新的悬浮式设计，而且也换装了最新的车机系统。整体的使用体验确实要比之前的“老彩电”更加灵敏，功能性也比较多。支持实时路况导航、语音识别控制和车联网。比较遗憾的是，手机互联只配置在低配车型上。两车的UI界面设计会有细微的差别，我个人会更喜欢陆放的效果。空调控制依然保留了实体的旋钮和按键，但是这个尺寸确实偏小了一点，而且按键的阻尼质感也很一般。

在乘坐体验方面，前排两个座椅的填充物非常厚实柔软，座椅舒适性确实比较好。但是没有太多的设计感，包裹性和支撑性都很一般。采用了仿皮和真皮混搭的用料，带有主副驾驶座电动调节和前排座椅加热功能，汉兰达另外有主驾驶位的腰部支撑。

七座车型采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅舒适性表现很好，尤其在大五座的情况下，空间也足够宽敞。座垫的长度比较突出，对腿部的支撑性很好，长途乘坐也不会觉得很疲惫。第二排座椅支持手动前后调节和靠背调节，身高180cm的体验者乘坐第二排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余三指，还是比较宽敞的水平，两款车型基本是完全一样的表现。

相比于老款的汉兰达，两款新车针对第三排的座垫和靠背都有加厚，实际体验确实也要更加柔软一些。但是座椅位置仍然比较低，腿部没有太多的支撑性。将第二排座椅调至腿部空间剩余一拳距离时，乘坐第三排腿部还能剩下三指，头部剩余两指。仅仅是能作为应急来使用，而且新款车型的第三排车窗尺寸有缩减，长时间乘坐会比较疲劳压抑。

动力方面两车是完全一样的参数，搭载2.5L混合动力系统，发动机最大功率为192马力，峰值扭矩扭矩为238牛·米。前电机最大功率为134千瓦，后电机最大功率为40千瓦、系统综合功率为249马力，匹配E-CVT变速箱。

推荐车型：皇冠陆放2021款 2.5L HEV四驱尊贵版

通过比较全面的对比可以发现，皇冠陆放的配置会更丰富一些。虽然指导价格贵了3000元，但是增加的360度全景影像确实比较重要，尤其还是一台大尺寸的SUV车型，视野盲区比较多，日常停车会很方便。另外新增有12.3英寸的全液晶仪表盘，单色氛围灯和前排的隔音玻璃。相较而言，汉兰达唯一突出的就是感应后备厢开启和主驾驶位的腰部支撑。所以小编推荐选择的还是皇冠陆放。