都说现在是科技化、智能化的时代，优秀的汽车早就不能局限于传统的三大件，还要让自己的智能科技跟上时代步伐，才能获得年轻人的认可。

但即便是经过了多年的尝试与实践，要想在市场上找出一款先进好用的车机依旧十分困难；相比于难用、不稳定的车机系统，大部分人还是离不开方便好用的手机。

但是，有一个中国车企给我们带来了希望，那就是上汽；他们最新推出的MG ONE，似乎真的造出了能让你放下手机的优秀智能车机！

实际上，上汽在过去很长一段时间里一直在孜孜不倦地潜心研发车机智能技术，并且早有建树，在行业内有着颇为响亮的名声。

其推出的斑马智行系统已经得到业内人士与消费者的广泛认可，教授就曾多次点赞斑马智行系统在语音识别控制的响应速度快、识别率高以及功能丰富等优势。

因此，上汽在车机智能技术方面的造诣有目共睹，而上汽旗下品牌MG全新车型MG ONE的车机里，我们将见到上汽在智能车机领域的最新成果。

接下来，就让我们一起看一看MG ONE的全新车机会带来什么惊喜。

车机不是手机，对于手机这种移动智能设备来说，当用久了的手机硬件跟不上软件需求的时候，我们可以直接更换一台更新更高级的手机完成升级，获得更好的体验。

但车机不一样，毕竟它是一辆汽车的重要组成部分，往往需要和汽车一样连续使用多年，期间想要进行后续硬件升级的难度较高。

随着车机系统不断发展，假若车机硬件跟不上需求，使用体验只会越来越差。

因此，要做先进好用的智能车机，就必须在一开始就打好硬件基础，为后续更先进的系统应用留出足够的升级空间；不然，你的车机只会在一次又一次的OTA升级后变得迟缓、卡顿。

而MG ONE的车机显然充分考虑到了这一点，它号称全真派2021掌门，掌握以“无极子”、“悟语子”、“次元子”、御音子“、“神行子”、“钥云子”和“逍遥子”组成的智潮绝学全真七诀，拥有以超全科技装备实现的超真智舱体验。

而其中的第一诀“无极子”，便是三极归元之技能，造就了MG ONE车机系统的强大优势。

比如整个车机系统的核心元件——芯片。正如你家电脑和手机一样，这块小小的处理器直接决定着车机的核心运算性能。

大家都知道最近的汽车芯片供应紧张问题仍在继续，各大厂商巴不得用最低成本的产品来维持自家车型的生产；但MG ONE却用上了高通骁龙第三代汽车数字座舱平台的旗舰级8155芯片。

这是高通最新的旗舰芯片产品，也是当下技术领先的7nm制程处理器。

这块芯片有多厉害？让教授先抛出一组数据：

最高主频高达2.42GHZ，峰值性能提升，性能持续性强

105K DMPS超强算力，相比主流智能车机芯片提升超过2倍

8核协调分配，大幅提高任务处理速度

7nm制程技术，使功耗相比过往芯片降低1/4，更支持多个功能同步运行

这一组专业的参数或许不容易理解，请容许教授再用更简单易懂的方式解释一遍。

假如把MG ONE的车机比作手机，那么它的性能就相当于当前最新的三星Galaxy S10+、小米9等手机；妥妥的最新旗舰级水平。

如果拿它和当前高科技、智能化汽车的代表特斯拉相比，高通8155旗舰芯片的算力可比特斯拉的HW3.0芯片强2.5倍。

但MG ONE并没有将这块芯片的性能完全用尽，以至于让MG ONE拥有将近一半的算力冗余，为未来逐渐升级换代的智能系统留出巨大的性能空间。

如果我们平时想要体验最新的PC或手机端游戏，就需要一台搭载当下顶级的GPU芯片的设备；而MG ONE也在其全新智能座舱中加入“电竞”元素，对于GPU性能的需求自然也比其他普通车型更高。

为此，它搭载了基于Adreno 640架构的全新一代GPU，这款GPU芯片主频可达700MHZ，峰值吞吐量高达1126 GFLOPS，相比上一代的2712P GPU处理能力提升高达10倍。

搭配10Bit HDR图像渲染功能，为MG ONE车机系统的影像表现打下坚实基础。

这意味着MG ONE可以通过车机轻松播放超高清视频，3D画面也会变得更加细腻、炫酷；你甚至可以在MG ONE的车机中满帧运行主流游戏，在车里开局肝任务再也不用盯着小小的手机屏幕。

虽说教授没有打游戏的习惯，但只看那炫酷流畅的过场动画和“数毛级”的细腻画面，就已经足够打动教授了。

另外，熟悉智能设备的朋友应该了解，如果没有足够的内存空间，再优秀的应用都不会好用；内存不足，运行两个程序就变得卡顿的车机如何能够与丝滑流畅的手机对比？

不过这样的事情可不会在MG ONE身上发生，因为它的全新车机还配备了16GB LPDDR4内存，甚至比许多主流手机还要多出一倍。充足的内存空间能让车机运行更流畅，提高应用运行速度，更有利于多个应用同步运行。

有了这些性能冗余，且不说未来的系统升级可以轻松应对，当前的车机体验也变得无比顺畅。

开启、切换应用，所有操作都能获得即刻响应，这就像是在用一台崭新的旗舰级智能手机，完全没有丝毫卡顿和延迟现象。

而说到智能车机，AI人工智能技术是非常重要的系统基础，而为了给AI运算提供支持，还需要专门的硬件。因此，MG ONE为车机装上了全新的AI融合加速器NPU，获得3万亿次/秒的运算能力。

NPU就是嵌入式神经网络处理器，是专门为人工智能设计的芯片，在进行AI运算时比传统芯片更加高效，离了它，智能车机里的语音识别控制、智能画质增强等功能都不能实现。

而针对5G时代用户更高的网络性能和无线互联需求，MG ONE还用上了全新的WiFi 6和蓝牙5.0无线通讯技术；网络带宽提升，蓝牙带宽也达到了2Mbps，有效传输距离提升4倍。

数据或许比较生硬，但直接带来的效果就是网速更快、蓝牙连接更稳定、传输效率和连接距离更长。

智能系统的升级因此显得十分重要，而其中语音识别功能的升级更是十分关键。当年斑马智行系统之所以能够获得如此成功，出色的语音识别控制体验功不可没。

为此，MG ONE用上了斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS；而第二诀“悟语子”，讲的便是其中读心诀经之技能，乃是让这座舱可以闻人声、知人心的神技。

实际上，如今还有很多消费者不太习惯使用智能车机的语音控制功能，原因或许是每次说出指令前都需要大声说出唤醒词：“你好XX”，总感觉会在路人眼中留下些许尴尬的形象。为了保持“优雅从容”，语音控制功能也就被放在一旁了。

不过，这一次MG ONE用上了由上汽与达摩院联合开发的达摩语义免唤醒语音交互技术，加入了四个全新的智能语音识别控制功能；其中最令人期待的当然就是“主驾免唤醒随心说”。

主驾免唤醒随心说是针对驾驶者推出的便利功能，它意味着系统会时刻在线接受指令，不再需要激活，随时随地辨别驾驶者是否在向系统提出需求；因此支持驾驶者在不使用唤醒词的情况下，随时说出指令即可实现语音控制，让便利性大幅提升。

简单来说，就是你可以直接向车机发出指令，喊它打开天窗、播放音乐、调整空调；系统会直接执行指令，不需要再用特定的语句“叫醒”它，人机交互的过程更加高效，也更加自然，拒绝尴尬。

而分区立体串联式交互语音功能则可让所有乘员都可享受语音控制的便利，主副驾都可实现对天窗、空调和音乐等功能的语音控制。

而且，串联式交互意味着主驾位发出的指令能够由其他乘客接着讲。比如当你需要车机为你设定导航而又未能及时想到具体的位置时，坐在副驾上的爱人可以帮你说，车机也能轻松听懂，而你也完全不需要因思考目的地而分散注意力。

更重要的，是AI自主学习功能；它意味着MG ONE的语音交互系统拥有全球首个7天自进化系统，能在工作过程中逐渐了解你的语言习惯，能够记住用户常用的地点、喜爱的音乐以及各项指令的说法。

你再也不用刻意记住各项语音指令的标准说法，只需随心所欲，想怎么说就怎么说，车机会懂的。

而这一套系统给教授最深刻的印象，就是识别速度与准确度真的相当高，哪怕教授说出的指令不太“正规”，车机也能非常迅速地完成识别并执行相应的指令。

而且，MG ONE的全新车机还加入了智能方言自动检测功能，不仅能够听懂用户说出的方言，更能用相同的方言进行应答对话；你说四川话，车机也会说四川话。

这个功能可是相当有用！毕竟不是每个人都能说一口流利的普通话，如果能用方言控制车机，不用每天挑战自己的普通话水平，那可就方便多了！

再有就是全新引入的天猫精灵5000+语音技能，天猫精灵支持的交互功能全部都能在MG ONE的车机上实现，智能化体验更加全面。

另外，MG ONE车厢内的双12.3英寸双联屏不仅是全液晶仪表与中控娱乐屏的物理结合，而是可以实现各项信息的整合呈现，根据个人喜好以及不同的驾驶场景对仪表和娱乐屏之间的内容进行调配，让关键信息时刻处于最显而易见的位置，提升驾驶安全性。

其实对于大部分的用户来说，车机系统之所以一直无法完全替代手机，主要是因为车机版的应用往往难以与自己的手机实现真正的同步。

这第三诀“次元子”讲的便是一剑三连的功夫，以原汁原味的应用，打破车机与手机之间的次元壁，使车机与手机融为一体。

MG ONE在车机系统中实现了网易云音乐的完整支持，可实现账户互通。

在过去，即便连接上了车机，大家都还需要在手机里打开应用选好歌单；但现在有了网易云音乐的账户互通，就可以将自己的听歌习惯和歌单全部带到车机里，不再需要掏出手机，上车就能听

与之相同的还有哔哩哔哩原版应用，MG ONE拥有市场上首个搭载B站的智能座舱，拥有B站专属动画和定制主题。

平时教授在停车等人的时候都喜欢掏出手机来刷一下B站，而在MG ONE车里，手机也不用掏了，直接就能在车机上看到B站的各种视频、电影，甚至还能用语音控制发弹幕、点赞。

而且，30英寸环抱三联大屏，显示效果秒杀小小的手机，更有第四诀“御音子”的万象驾音技能下，由专业级雅马哈音响构建的沉浸式音乐座舱，用车机看B站甚至比用手机看得更爽！

另外，作为当下最受欢迎的办公应用之一，车载钉钉的加入也使车厢实现移动办公通讯；多方会议、通话等均能通过车载钉钉完成。

由此看来，MG ONE确实是把我们手机里熟悉的功能和应用都完整带到车机里了，甚至做得比手机更好用。有这样的智能车机，还要啥手机支架？

除此之外，还有第五诀“神行子”，以5个德国博世第五代毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器的强大硬件阵容，搭配高精地图实现高阶智能辅助驾驶功能，使出凌波微步，让MG ONE在路上跑起来行云流水。

有了这一套驾驶辅助功能，平时开车变得更加轻松简单了。

第六诀“钥云子”以燃油车首次应用的无感手机车钥匙，为你提供隔空开物神功；只需带上手机，即可实现五门自动识别解锁、离车自动上锁，还有经五大评测机构验证的安全系统，让用车变得既方便，又安心。

更有那第七诀“逍遥子”，以360°环境感知与4D透明车身功能结合12个超声波雷达与4个高清摄像头，实现全场景无人智能泊车，移形换位如同探囊取物，以科技为你提供最大的便利。

如果说顶级的硬件为MG ONE的车机提供了强大的性能基础，先进的智能化应用让MG ONE车机中的硬件发挥出最佳功效，那么如极客装备般的前卫设计，则让MG ONE的车机变得更加好玩、好用。

咱们电竞玩家都喜欢追求沉浸式体验，常用多块屏幕包围自己，仿佛能够深入游戏之中，获得身临其境的体验。

而MG ONE以驾驶者为中心的大屏通过双联屏与左侧触控板形成三折屏布局呈现出一种类似的沉浸式观感。

中部的液晶仪表、左侧的触控面板与右侧的娱乐大屏呈包围状，行驶、系统、娱乐信息轻松获取，两侧屏幕向驾驶席倾斜的设计也使操作也更快捷便利。

方向盘上多功能控制区的摇杆可以通过轻轻拨动调节音量、切换行车信息等，使用体验就如游戏手柄一般；结合平底式运动方向盘紧凑的尺寸和一流的握感，使用MG ONE的电竞赛车方向盘就如同打游戏般充满乐趣。

新时代优秀的智能车机不是简单的堆料，更不靠单纯的酷炫设计吸引眼球。通过在智能车机领域的多年深耕，上汽早已深入了解用户的实际需求与使用习惯，这样才使他们成功打造出MG ONE身上如此先进、贴心、好用的智能车机，终于让车机取代手机成为现实。