欧拉好猫“偷换”芯片一事，《央视财经》也介入报道了。

此前，尽管欧拉汽车已经承认更换芯片，并承诺向已经提车的车主赠送价值7200元的权益包，但欧拉汽车最初删除负面信息，以及更改官网宣传内容的态度，已经把车主的心“凉透了”。

而且，从官方删除负面信息、推卸责任到承认“偷换”芯片，已经过去了大半个月时间，欧拉汽车仍未给到一个能够令车主满意的解决方案。

如今，也许是在《央视财经》的推波助澜下，欧拉好猫车主的声音终于被有效地放大，欧拉汽车方也在昨日作出了最新的回应。

据《央视财经》采访报道，目前欧拉汽车总经理董玉东已代表欧拉汽车致歉。董玉东表示，针对欧拉好猫芯片问题给用户带来的困扰，欧拉汽车深表歉意，并诚恳地在此道歉。欧拉汽车已经认真地调查事情的来龙去脉，将会给消费者一个满意的答复。

至于欧拉好猫车型未来会否继续搭载高通八核CPU，董玉东的回复则是模棱两可，并没有正面回复“是”或“否”，只表示欧拉好猫车型配置表中的智能服务处理平台，宣传内容所提及到的高通八核CPU仅是用于远控模块。

不过，令人气愤的是，尽管董玉东在接受《央视财经》采访时给消费者致歉，但欧拉汽车官方在事后并没有在各大网络平台上公开道歉，消费者难以感受到欧拉汽车致歉的诚意。

而且，欧拉汽车微博账号照常发布品牌宣传内容，并且关闭了评论区的评论功能，试图隔断消费者申诉的途径。

而对于欧拉汽车偷换芯片一事，有欧拉好猫车主表示自己的诉求并不过分，只要求欧拉汽车更换原计划要搭载的高通8155芯片，如果欧拉汽车无法满足自己最基本的诉求，那最后唯有要求退车了。

至于欧拉官方此前承诺的7200元权益礼包，所囊括的权益服务实际上对大部分车主来说的补偿意义并不大。据欧拉好猫车主自述，欧拉汽车所提出的赠送权益服务方案，对自己而言是一文不值，倘若欧拉汽车坚持这种态度和说法，那么自己则会通过法律途径维护自己的权益。

截止目前，欧拉汽车仍未公开声明芯片降级的真正原因。对此有业内人士指出，受芯片短缺大环境影响，不少车企进行整车生产时都需要面临芯片成本暴涨且“一芯难求”等难题，而欧拉汽车此次“偷换”芯片，归根结底或就是出于成本和新车交付时间的考虑。

但话虽如此，即便欧拉汽车将芯片降级的出发点是为了将新车更早地交付给消费者，欧拉汽车官方也不能“擅自”将芯片降级。而且，欧拉汽车大可以与消费者群体提出妥善的解决方案，对着急提车的用户给出搭载四核芯片，并给予权益服务的补偿；而对于不着急提车的用户而言，则正常搭载高通八核芯片。

反观理想汽车，此前新车产能遭受到雷达缺货的影响，但为了尽早地将新车交付，提出了原定于10月-11月交付车辆的用户，可选择搭载早提车，但只搭载3个角毫米波雷达的方案（原计划为5个）。等到毫米波雷达相关部件数量充足之后，理想汽车将在12月至春节期间向这一部分车主补齐剩余的雷达。

与此同时，为了弥补选择“3个雷达”车型的消费者，理想汽车还将提供终身质保和1万理想积分予以补偿，这样的解决方案可以说是“皆大欢喜”。

而对于欧拉汽车这种“挂羊头卖狗肉”的行为，有律师表示，欧拉汽车在销售新车时存在一定的欺诈行为，厂家应当承担相应的民事赔偿，同时消费者可以要求厂家“退一赔三”。

倘若如此，根据欧拉好猫车型累计交付量超过3万辆的数据来估算，欧拉汽车这一次在资金层面上需要负担的赔偿金额将以亿元为单位。而在品牌名誉上，欧拉汽车此前累积的用户口碑也势必会因此倒下，“偷换芯片”一事可谓是拣了芝麻却丢了西瓜。

“吃一堑长一智”，长城汽车真该好好反省了。

（图片来源于网络）