近些年，国潮精品开始蹿红。年轻、时尚是它们的显著标签。这不仅在时尚圈形成了一种风潮，在国内的汽车市场上也同样掀起一阵国潮风。越来越多的自主品牌开始为自己的产品赋予全新的面貌，力图成为国内车市上的国潮精品。而在这其中，红旗H5绝对是给人印象最深的一台车。今天，我恰好拿到了一台2022款红旗H5，下面我们就来看看这台年度改款车型在设计和配置上都有哪些变化吧。

设计：红旗应有的气势

红旗H5作为中国的豪华品牌车型，将民族传统元素和现代前卫元素融合一体。并且在整体设计风格上更加偏向年轻化，就比如前脸最吸睛的那个直瀑式中网，融入了“高山飞瀑”的元素，这大概是红旗品牌唯一不会变的地方。也因为这个格栅，让所有人都会把目光焦点放在上面，也成为了一个视觉重心。

同样是前脸，可以看到代表着红旗的标识从格栅正中一直延伸到发动机盖上。这就是灵感来源于北京故宫的中轴线设计，也是红旗非常经典的设计之一。

车身侧面可以看出设计师采用了短前悬、长后悬的比例设计。然后用一条穿过门把手的腰线从前叶子板处向上扬起，一直延伸至后叶子板与尾灯相连，让侧面整体看起来更具运动感。这里要重点说一下的是，像这样穿过门把手的腰线其实也充分体现了红旗品牌冲压工艺，因为现在门板采用的都是一体式冲压，而在这里做腰线就要在保证冲出门把手凹槽的同时还要折出腰线，所以这种设计要比在门把手上或者下的腰线设计更考验制造水平。

溜背+鸭尾+镀铬排气管装饰框，和年轻运动有关的元素也出现在H5的车尾设计中。首先车辆尾部造型非常饱满，并且在尾门上设计了“鸭尾”的造型，突出了运动感。最下方处，双边共双出的排气口采用口径硕大并且左右连为一体的镀铬件进行装饰，丰富了层次感。细节的是，保险杠下缘的镀铬饰条是经过耐热处理的，为了这条根饰条，红旗在开发时也花了不少功夫。

再有就是尾灯的设计，采用了全LED光源。造型是来自于书法中的灵感，猛然一看，还真的有点像永字八法中的最后一笔：捺。并且相比老款，这台2022款的车型将尾灯进行了熏黑处理，进一步增强了运动感。总的来说，红旗H5在外观上的确向年轻化、运动化的方面迈进。

内饰部分，首先红旗H5的内饰采用了当下流行的环抱式设计，这种设计的优点就是可以给人一种被环绕的感觉，提升驾驶氛围。其次，中控台的设计采用了更多的横向线条，视觉效果更宽阔，从后排向前看，也不会有中控台太高，造成压迫的情况发生。

在一些细节上，红旗H5做的还是挺到位的。碳纤维的门边饰板、地台边上的缝线装饰，豪华感油然而生。

另外，7英寸液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏的加入，也让整个内饰凸显出了科技感的一面。

然后就是这个触摸式的空调控制面板，如果没通电，你会发现整个面板漆黑一片，通电之后按键才出现，看起来挺酷炫的。虽然触控式按键已经是一种流行了，但是我个人并不是很喜欢这种设计，因为不太适合盲操作。

另外就是在中央扶手箱的位置，配置了一个无线充电版，这个配置非常符合当下年轻人的使用习惯，而且布置的位置非常合理，可以随手拿起或者放下。

全景天窗是国人喜欢的配置，红旗H5也很接地气地加入了这项配置。另外，跟空调面板一样，天窗的开关也是触控式的，虽然它的外观看起来像是一个实体按键。不过操作起来还算顺手。

座椅方面，驾驶座具备12向调整功能，并且有三组记忆功能。皮革是意大利进口的牛皮，并且具备加热、通风功能。

智能：全方位智能互联 

这台红旗H5搭载了红旗智联系统，首先是系统的UI设计简洁大方，没有太多花哨的字体或是乱七八糟的图案。菜单设计很人性化，逻辑非常合理，想找什么功能都能一目了然的找到。触控体验也非常不错，基本上没有延迟的情况发生。而且这块触控屏的供应商是大家熟悉的康宁大猩猩玻璃，质感和显示效果都很不错。

另外这台红旗H5智能语音识别也给我留下了很深的印象。通过语音指令就可以快捷键操作系统内的任一功能，例如设置导航、听音乐、查看天气、查股票、查路况等等。除此之外，还有一键式主动服务，可以预约车辆保养、紧急求救等服务。

实际体验下来，感觉系统对语义的识别非常准确，有几次发出的指令有明显吞字也正确识别出来了。另外就是响应速度，一些常用的语音控制例如“打开天窗”、“打开空调”这些基本都是秒反应，体验感非常流畅。像“打开导航”、“我要听音乐”这些指令由于需要给系统调取的时间，大概2-3秒，不过也在可接受范围内。

动力：动力充沛，发动机变速箱匹配到位

驾驶起来，首先我想说红旗H5的参数是很实在的。今天这台试驾车是2022款 1.5T DCT旗韵版。搭载一台最大功率124kW，最大扭矩258N·m的1.5T发动机，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。加速感受完全对得起258N·m的峰值扭矩，而且在高速状态下的再加速能力表现也很出色。 

而在起步阶段，轻踩油门踏板就能感受到红旗H5充沛的动力储备。油门踏板的段位调校也不像很多自主车型那样模糊，能让你很快的适应。另外值得一提的是这台7速湿式双离合变速箱跟发动机的匹配做的很到位，换挡够平顺，升档也很积极。而当你需要加速超车的时候，又能迅速降低一至两个挡位，提升转速压榨动力完成加速。

还有一个细节是，红旗H5采用了风琴式的油门踏板，并且还带有kick down功能。这也是我个人最喜欢的踏板形式。一是跟悬吊式的踏板相比，风琴式踏板脚面是自上而下运动，而不是自前至后，这样就能让油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。二是减少腿脚悬空的时间减少疲劳，同时还可以让你更好的掌握油门的“深浅”。

比较遗憾的是，这次没有体验到2022款的1.8T车型，改款后该车型装配了一套48V轻混系统。除了能提升启停时的感受之外，48V轻混系统还能为车辆提供启动辅助以及加速时额外的动力辅助，使车辆在加速时的平顺性与响应速度有所提升。此外，燃油经济性也是48V轻混系统的一大优势。通常来说，车辆启动与低速、加速阶段，油耗是最高的时间段，此时如果有48V轻混系统的辅助，燃油经济性会有着不小的提升。

安全：主被动安全配置齐全

安全性方面，这台红旗H5上有很多东西是在配置表里没有办法表现出来的，比如大量使用了强度比焊接更高的胶合技术。高强度钢材的应用比例提升到60%，并且使用了2%的6系铝合金材质。A、B柱使用了热成型技术，提高侧撞安全性。作为获得了C-NCAP碰撞测试五星好评的车型，这些看不到的地方，红旗H5也都下了不少功夫。 

除此之外，这台旗韵版的红旗H5还配备了定速巡航、车道偏离预警、AEB主动刹车等配置。

总结：

作为中国品牌阵营里的B级车，既要对抗合资的紧凑级，又要在国内中型车市场中获得一席之地，可见红旗H5的竞争压力之大，不过好在从市场表现来看，红旗H5依托于红旗的全新品牌理念，还是得到了国人们的认可。针对2022款的新车，从售价和车型分布上基本和老款看齐，而部分舒适实用性配置的下放，以及一些细节上的调整，带来新鲜感的同时，进步一提升了部分车型的性价比，相信对于那些关注和有购买意向的人群，红旗H5变得“更香”了。