一、新车初体验
对于向来比较喜爱自主品牌的不羁先生来说也是如此，长安、吉利、长城、北汽、比亚迪等等品牌旗下新款车都是我比较喜欢和关注的。尤其是新一代的汽车消费主力8090后们，对于品牌并不是太介意，最为关注的是性价比，毕竟兜里的银子决定面子，这是很现实的问题。前一段时间，躺平一词横空出世，有不少职场的新生代90后乃至00后们对此很有感触，但是更多的向阳青年们并不如此，拒绝躺平勇于前行，用最适合自己的生活用品，衣食住行各个方面都是量力而行，积极阳光，努力生活！
作为北京汽车自主品牌旗下的一款当家花旦，北京U5 PLUS自9月上市以来，最近两月的市场表现及品牌影响力来看，还是取得了一系列不俗表现！各专业汽车网站及自媒体等等都给予了很好的评测和试驾报告。今天阳光明媚，天蓝云白，适合试驾新车，机缘巧合来到和园，就来体验下北汽自主品牌这款起步7万顶配10万的A级家轿精品，非常适合向阳青年刚刚走入社会，面对生活的代步工具！
北京U5 PLUS 9月上市，一共推出6.99万~10.09万，6款不同等级和需求的新车，两款手动，四款CVT版，今天这辆红色的小精灵是指导价7.99万 1.5L CVT豪华版，车身尺寸分别为4660* 1820* 1480cm,轴距2670mm，定义为紧凑型4门5座三厢轿车。搭载的1.5L 113马力 L4级自然吸气发动机，配备的CVT无级变速箱，最大功率83KW,最大扭矩143NM。到店还有小惊喜。
二、颜值即正义
在这个光怪陆离五颜六色的时代， 作为大国重企，以北汽为代表的主机厂，还是略带保守，稍显传统的形象代表，所以像这种大红的全车身颜色也就还会继续沿袭，什么造车新势力，民营企业等等后起之秀，红色的全车身已经很少看不到了，当这辆全身大红的U5 PLUS呈现在我面前的时候，我还是眼前一亮，非常欣赏。
侧颜照也很美丽，明暗相间的运动花瓣式轮毂直接加分不少，中规中矩的整体设计风格，一字横穿熏黑式尾灯张扬中又略带保守，无一不体现出国企的风范，就是这款标配自动挡，他居然还有远程启动功能，嗯，你懂得，同价位合资车可没这待遇的
车身侧部造型延续了家族化的设计，不仔细对比并没有明显区别,但由于全新前杠造型设计棱角分明，所以前悬架部分向前延伸增加了30mm，轴距不变依旧为:2670mm
整体的流线和造型都非常符合北汽造车的企业文化和优良传统，阳光正好，红色闪耀，相比较于其前身全新绅宝D50,还是有着明显的突破与焕新，非常适合入门级小镇青年，容易上手
车头造型很有自己特色，硕大的钢琴烤漆前中网进气格栅+两侧棱角分明的LED日行灯作为点缀，使其具有很高的车型辨识度。同时品牌Logo也从原先的中网处挪到了前机盖上方处，使品牌辨识更为醒目
车尾造型相比老款U5车型具有非常明显的改变。首次引入了主流的连体式尾灯设计，造型十分犀利，同时下包围区域采用了星格造型进行点缀，整体具有很深的层次感
三、细微见真章
轮毂造型采用了双色设计，直径16英寸直观感受并不是很大。配套轮胎为万力牌规格为：205/55 R16
主副驾都配备了无钥匙进入系统，
—体式贯穿尾灯采用了122颗LED灯珠组合而成，亮度更高，点亮速度更快，转向灯采用了流水式工作原理，使其整体具有很高的辨识度
曾经见过日产天籁的车钥匙，说实话20万的合资车，把钥匙作成那么廉价感，我是没有见过再比天籁更省成本的车子了，真个是细微之处见真章
内饰造型经过全新设计，直观感受焕然一新且档次感十足。环抱式座舱设计沉浸感很强，并大面积引入了单色软性皮革搪塑材质进行包裹覆盖，而最为引人注目的便是一体式联屏设计，使其豪华科技感直接拉满
主驾驶45度视角，7.99万家轿采用了仿真PU材质座椅，触感还是非常不错的，方向盘、档杆造型等设计都是非常中规中矩的
没错，车内最为抢眼的就是这7+12.3英寸一体式双联屏为全系标配，清晰度可达2K，响应速度快，功能齐全，标配Car-Line车机互联系统，尊贵版车型配有360°3D全景影像，成像清晰
方向盘造型依旧延续了三幅式结构设计，更为精致。两侧多功能按键设计十分便捷方向盘角度调节可以上下调节，并不能前后调整。
整个门内板并没有硬硬的塑料感，大部分都是软皮包覆的松软感，储物格还是绰绰有余
全系采用了电子驻车，高亮黑装饰面板，辅以金属质感的旋钮和按键，短小精悍的档把，给人一种经久耐操的感觉
中央通道最前端配有快充和慢充两个USB接口及一个12V点烟器插口，外侧装饰面板还采用了优雅的塑料拉丝造型进行搭配。
空调出风口的设计也很用心，扁平造型，高亮黑加金属质感
关上车门和仪表台，加上外后视镜组合，这个三角区也是角对角、缝对缝，组装工艺没得挑剔
这张图想表达的是，整个仪表台设计错落有致，最为难得的是装饰台面是软包的发泡成型，不是硬硬的塑料壳[糗大了]好吧，我真是被汽车减配，成本节俭搞得要疯狂
后备箱还是非常大的，尤其难得可贵的是后排座椅可以180度平放，直通前排，后面我们在座椅篇幅会说到四、躺平拒任嘲
曾几何时，躺平任嘲一词成为网络热词，人们在工作上选择了不争不抢的态度，这是“中产”的躺平任嘲，广泛分布于国有企事业单位，以及有些家底的人群，躺平的是小资产群体，我想这毕竟应该是很少一部分吧，对于真正的普通群体而言，灵活就业者、初入社会的小镇青年，大城市的漂泊者等等，他们都应该是在热情努力地工作着，为自己与家人的生存和生活，我想这样的向阳青年，总会是拒绝躺平勇往前行的。选择躺平不任嘲作为座椅篇幅的标题，是觉得这款7.99万的家轿，座椅简直不要太舒服，完全可以躺平，并且是拒绝嘲讽的。
副驾驶45度角的前排主驾，座椅的造型和触感已经初现端倪
前排座椅采用了打孔皮革一体式结构设计，横向侧翼包裹性很好，具有一定的运动属性，坐垫也较为柔软，弹性十足，官方宣称该款一体式座椅采用了18mm发泡填充海绵。后排座椅坐垫长度还是非常可观的，承托很到位，并一定程度提升了大腿位置的舒适性
来看看后排，并没有看到例行设计的手扶枕，正在纳闷间，却发现，后排更可以躺平
没错，后排靠背可以全比例180度放倒，极大的方便的后备箱的空间
从后备箱往前看去，可以直接看到中央仪表台上的大屏五、动力操控感
底盘整体调校水平相对扎实，在高速通过弯道时车身侧倾浮动控制有效，横向支撑性到位，避震器虽然具有一定的
转向手感整体调校中规中矩，虽然不算很精准，但也不存在明显的虚位，而且并没有特别虚假的电子转向机那种感觉。转向力度调校适中，不偏轻也不偏重，相对受众。转向半径较小，基本上在市区较窄的车道路口调头时一把转向打到底都能顺利带过
六、综合性价比
针对一款7万+级的家轿来说，北京US PLUS 相较于老款，不少新升级的功能还是非常实用的，对于有着家用需求的用户，这款车非常适合。此外，这款车还有首任车主终身免费质保和终身免费基础保养等优惠政策，特别适合有城市出行需求的用户，相对而言，这还是一款性价比较高的车型，你觉得呢？
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