关于奔驰EQB，各种猜测、各种观点、各种纠结。而真正开过之后才会发现，这一切都不重要。你只需要知道，这是一台奔驰。

每周，都会来北京交通台录节目，建外大街14号。这个曾经只在收音机里听到，带着点儿神秘色彩的地址。从没想过有一天，自己能成为这里的常客。

建外大街，曾经是北京最高大上的地方，传奇般存在的友谊商店，还有国际大厦，国际俱乐部……听着就洋气。而最厉害的就是赛特购物中心了。现如今，赛特购物中心歇业了，真的关掉了？其实只是改换门庭而已，因为不变，真的不行了。

北京的变化之大，让人眼花缭乱。但这座城市依然还是北京。骨子里没变，还是个政治文化中心，还是个包罗万象的大都市。

现在车流不息的三环路以前还不是一条封闭的环路，这里还有遮天蔽日的大树，在盛夏遮挡着似火的骄阳。而随着城市商业中心的变迁，大树在这些新兴的商业中心不见踪影，只剩下孤零零的电灯杆儿和毫无遮挡的瓦蓝瓦蓝的天。而天底下，就是各种造型新颖甚至可以说超乎想象的建筑，初来乍到，甚至会有种未来感。

车也在变，不得不变，但本质不变。

新势力造车风头正劲，但电动化“革不了传统车厂的命”。连设计理念，依然延续着内燃机时代遗留下来的规矩。但却忽视了一点：质感。

很多电动车标榜的3点几秒的零百加速成绩完全与路上其它车不在一个节奏，再加上突兀的加速踏板反应，已经让人开起来紧张兮兮，又有多少人日常能够随时应对那令人晕眩的加速感？

EQB的双电机扭矩达到520Nm，0-100km/h的加速却设定在理性的6.3秒，的确不惊艳，但足够用了，而且踩下加速踏板也不会有打开动力开关的那种突兀，还是奔驰那种不急不火的加速感。转向刹车甚至避震的反应，真要是闭眼坐在车上，几乎感觉不到和普通奔驰有什么区别。真要说差异，那就是静得一塌糊涂，连空调风机的声音都能分辨出来。还有就是那电动车特有的丝般顺滑的加速以及减速再加速的顺畅，完全没有内燃机车那种需要等待变速箱减档发动机转速爬升之后才会提速的迟滞。

甭提什么“纯电平台”。这先得是一台好车，符合公众认知的好车。EQB的设计就是这样。封闭式车头设计加上“时空之环”前后贯穿式灯带，AMG风格却更加封闭的轮毂配合减低30%滚动阻力的专用轮胎，以及专属的空气动力学设计套件，在传统奔驰车的基础上又形成了EQ系列独特的风格。

内饰并没有刻意凭借大屏幕和过于简洁的线条来追求所谓的科技感，满眼都是熟悉的奔驰式的豪华，软质材料，皮革，金属、更多精致的小细节，绝不会缺席。最早为新世代大G打造的设计语言独立于奔驰其它车，却又保持着家族的一贯性。这种设计建立在一代代车型的更替演化的基础上，更易用更成熟。

EQB，首先是一台奔驰，再是一台电动车。