对于想拥有一台豪华品牌汽车的消费者而言，一线豪华相对高企的价位与品牌溢价无疑挡住了大部分人的脚步。于是，很多购车者将目光投向了性价比更为突出的二线豪华品牌，而凯迪拉克无疑就是其中的一位佼佼者。作为美系豪车的代表，凯迪拉克在国内也是征战多年，凭借其鲜明的外形设计与丰富的配置赢得了不少好口碑，今天笔者亲临了位于广州白云区的一家凯迪拉克4S店，为车友打探一下热门车型年前有没有什么福利。

虽然只是十二月初，但店堂内的圣诞树以及装饰在展车上的气球已经带来了一丝迎接新年的气氛，展厅内陈列着品牌的各个车型，我们今天就来选择三款比较热门的车型来为车友们重点介绍一下，包括两款SUV以及一款轿车。

首先介绍的是这一款中型SUV——凯迪拉克XT5。中型SUV可以说是市场关注度比较高的一类车型。XT5在外观上保持了车系的总体设计风格，虽说只是中型级别，但由于其特有的美式肌肉设计元素使得实车看上去非常的饱满壮硕。前脸中网依旧是盾形，泪眼大灯已经成为凯迪拉克车型的标志性元素，配合LED光源在夜晚点亮后有着极高的辨识度。

车身侧面的线条流畅，与比较有棱角的前脸相比变得柔和了一些，侧裙与前后包围的下端都采用了工程塑料的材质，这种近似双色车身的设计既提升了视觉上的丰富感又非常有实用性，应对一些小剐蹭也不会心疼并降低了维修成本。

来到车尾，给人的感受依然是美系车的那种力量感。尾灯的两角比较平直方正，竖长的尾灯设计也是凯迪拉克品牌的特征之一，没有采用时下常见的贯穿式设计反而给人一种不落俗套的感觉。双出的方形排气口给这台车增加了不少刚毅的气质。

来到车内，中控台的设计很有层次感，材质触手柔软，做工也一改人们之前对美系车粗糙的陈旧观念，其精细程度符合其豪华品牌的定位。在配置方面，凯迪拉克XT5车系可以说比较厚道，即便低配车入门级车型也没有搞成丐版，诸如LED光源、自动驾驶辅助、带语音控制的智能车机系统均为全系标配，甚至低配车也带有BOSE的品牌音响。

在空间方面，凯迪拉克XT5全系采用了五门五座的布局，得益于其超过一米九的车身宽度，使得车内横向空间并不显得局促，座椅的填充软硬适中，坐垫的长度对大腿的承托性也不错，这样的表现使得车内乘客在长途旅行中也不会感到疲惫。

动力配置方面，凯迪拉克XT5全系搭载了2.0T237马力的涡轮增压发动机并匹配了48V轻混系统，这样的动力表现既考虑到行车动力性的需求也兼顾了燃油经济性的需要。

车型推荐：凯迪拉克XT5全系六款车型，其中包括两款两驱版以及四款四驱版。两驱版车型个人推荐豪华型，与风尚型的价格相差两万，但多出可开启全景天窗以及一些自动驾驶等实用功能，比较实惠。四驱版个人觉得指导价37.27万元（店内销售人员称现时现金优惠高达6万元）的四驱豪华型比较实惠一些，再往上的两个版本多出的大部分是锦上添花的配置。

介绍完XT5再来看看它的大哥XT6，其车型定位于中大型SUV级别，全系采用了六座及七座的布局，将目标用户定位于对空间有更大需求的消费者群体。XT6的前脸看上去比XT5要更加的硬朗一些，基本上以平直线条和折线条为主要设计元素，简洁中透着大气庄重。

超过五米的车身长度使得XT6在侧面看上去更加的舒展，也没有采用XT5那样的塑料侧裙边，这无疑提升了车辆的档次感，与XT5偏重实用性不同，XT6在兼顾实用性的同时显然还有着提升品牌形象的重任。

内饰方面与XT5一样采用了家族化的设计风格，钢琴烤漆面板的光泽与皮革的纹理形成了视觉上的冲击，中控屏也摒弃了近年来已经让人有些审美疲劳的双联式设计，保留了常用的物理按键，真皮方向盘的手感也非常的细腻。配置方面依然是重要功能全系标配，高配车型只是对舒适性配置进行了全方位的升级与完善。

购买中大型SUV的消费者肯定对车内的空间表现非常重视。凯迪拉克XT6在这方面的表现如何呢？经笔者亲测还是非常令人满意的，第二排地板很平整，六座版的第二排座椅采用了分体式，使得二排乘客的舒适性和尊贵感得以提升，腿部空间可达两拳左右，而头部的纵向空间同样充裕，不会给乘客带来压迫感。

在储物空间的表现方面，当第三排座椅放倒后可以形成一个几乎纯平的空间，大大提升了车辆的装载能力。动力配置上依然采用的是2.0T+48V轻混的组合，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

车型推荐：凯迪拉克XT6六座和七座都有两驱及四驱可选，如何选择这就要看用车的场景了，个人觉得如果基本在城市内用车，两驱足矣。但如果预算充足，四驱能带来更好的安全性保障，如果选择七座四驱个人建议直接上顶配，六座的豪华型性价比则更高一些，而据店内销售人员介绍，现时XT6全系车型现金优惠高达5万元，更是进一步突显了该车超高性价比。

看完两款SUV再来看一下轿车——凯迪拉克CT5。车型定位于中型车，这是一个竞争白热化的阵地，上有奔驰C、宝马3和奥迪A4，下有雅阁、凯美瑞、当然还有德系的迈腾、帕萨特等等，可谓强手如林。凯迪拉克CT5要以什么招数来应对这些对手呢？

首先自然还是其鲜明的个性风格，美系肌肉车的独特气场。富有张力的外观让CT5充满了阳刚之气，大面积的盾形中网与狭长的大灯再结合泪眼日行灯让CT5的视觉冲击力强悍，低趴的姿态营造出战斗气息。

车尾微微上翘的小鸭尾和车顶的鲨鱼鳍天线运动感十足，7字形组合尾灯与前脸泪眼灯相呼应，双出排气同样提升动感，整个车形外观设计流畅，毫无拖泥带水，扎实感塑造得很到位。

与SUV车型相比，CT5的内饰更加年轻化一些，中控屏采用了梯形的悬浮式设计，金属边框提升了质感与档次感，与奔驰的设计有些形似。三辐式方向盘集成了常用的功能键并以真皮包裹，手感细腻。在配置方面，也保持了一贯的丰富性。

如果说SUV车型偏重实用性的话，那么舒适性显然是轿车的硬指标。凯迪拉克CT5的座椅传统了美系车的宽大舒适，填充饱满。空间表现方面，腿部空间充裕，坐垫长度也够，头部空间对于溜背造型的轿车而且言也算是合格的表现了。11月刚刚上市的2022款CT5搭载的依然是2..0T发动机，没有采用48V轻混系统，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，让车辆行驶的质感得以进一步提升。另外，这台车采用了前置后驱的布局形式，懂车的朋友可能都知道，这种布局一般只出现于高档车，而对于三十万左右的CT5来讲，这无疑又是一个巨大的亮点，后驱的加入让这台CT5的操控性有了一个质的提升。

车型推荐：新上市的2022款凯迪拉克CT5目前只有四款车型并且暂时没有四驱。从配置上看，个人觉得直接上顶配，指导价虽然34.17万，但各地均有不同幅度的终端优惠（该店销售人员介绍称该车型现时现金优惠高达2万元），优惠后再来对比一下配置，就相当合适了，基本上可以说是该有的全有了，何乐而不为呢？

至于车友都比较关心的购车政策方面，据店内销售人员介绍，目前凯迪拉克全系车型现时现金优惠幅度均已过万元，详情如下：XT5全系车型现金优惠6万元，XT6全系车型现金优惠5万元，而CT5尊贵型和铂金型现金优惠2万，风尚型和豪华型现金优惠4万元。旧车置换补贴方面，通用旗下车型置换补贴5千元+5万积分，非通用旗下车型置换补贴3千元+3万积分。此外，购车还赠送3年无忧用车保养（6次），同时赠送车品大礼包含车窗贴膜、碳包、全包围地毯、头枕等。并且以上车型均可享受贷款首付2成，最长60期的低息购车金融政策。

当然了，如果车友想要了解更加具体细致的购车优惠以及购车政策，不妨到店当面详询销售人员，或许会有更大惊喜等着你。

在国内车市一线豪华品牌被德系BBA垄断且短期无法撼动的情况下，以凯迪拉克为代表的二线豪华军团想有亮眼的表现难度可想而知，想立足就必须要有自己的特色，而凯迪拉克正是脚踏实地稳步前行，在提高产品力的同时不断加强终端优惠，今天介绍的三款车便是其中的代表车型，它们均以超高的性价比吸引了众多市场的目光，也赢得了众多忠实用户和良好口碑，有兴趣的车友不妨亲身去体验一下吧！