一汽-大众ID.6 CROZZ被称为“移动的ROOM”，6座和7座的座椅布局，加上后排仍能放平的座椅设计，让ID.6 CROZZ的大空间具备了更多的可能性，满足用户“带着家和家人一起出行”的需求。此外，2.17㎡全景天幕、AQS空气质量自动控制系统等配置，给予用户更优质的家庭出行体验，让出行成为一种享受。

ID.6 CROZZ配备了前麦弗逊式独立悬架 ，后五连杆式独立悬架。同时还配备有DCC自适应悬架系统。底盘整体调校柔中带韧，日常行驶舒适性表现良好，转弯时支撑性足够，但面对大一些颠簸的滤震表现一般，会感觉有些生硬，不过瑕不掩瑜，整体还是要给好评！一汽-大众ID.6 CROZZ实现了四轮四角布局，更短的前、后悬能让车辆的行驶更稳定，而更长的轴距赋予了车内更加宽敞的空间感受。车辆的车顶处配备了2.1㎡的宽大全景天幕，进一步提升了车内的空间感，与此同时，天幕玻璃的材质均使用了高厚度的钢化玻璃，进一步提升整车的安全性。

ID.6 CROZZ有着非常接近燃油车的驾驶体验，动力输出线性细腻，收放自如，在D挡下动能回收的拖拽感也十分轻微，松开加速踏板，车辆会自然顺畅地滑行。需要超越大车时深踩加速踏板，整车动力响应强劲、果断，却不像大部分纯电动车型有突兀眩晕之感。传统车企对于动力特性的把控确实有独到之处，这或许就是经验和底蕴的体现。作为一辆电动车，续航能力是消费者看重的一项参数，ID.6 CROZZ提供单电机后轮驱动与双电机四轮驱动两种版本，老司机试驾的这台是长续航PRO版，最大马力为204匹，最大扭矩310牛·米，NEDC续航里程为565km，匹配了84.8kWh的电池组。这样的续航其实跟普通燃油车的续航差不多，如果家里停车场有充电桩的话，其实就不会有什么续航焦虑了。

ID.6 CROZZ灯光配置尤其出色，其全系标配矩阵式LED大灯，可智能应对不同环境下多种路况，此外当用户接近解锁车辆时，该大灯也会摆动起来向你致意，整个交互体验很有意思。ID.6CROZZ能够快速识别出道路线，车道保持功能的精确度很棒，在道路线消失的时候系统也能非常明显的提示驾驶者接管车辆。