甲醛超标是多数车主都会忽视的问题。曾有新闻报道，一辆开了六年的奥迪车，车内甲醛含量仍然超标，从而致使车主家人患病死亡。
不只是奥迪，早在8年前，奔驰、宝马的“毒车”状况也曾被公之于众，但至今未能彻底解决。这不禁令人感到疑惑，新车为什么会有如此严重的甲醛问题？面对甲醛问题的汽车制造商又为何迟迟不肯解决？
01
已造成车主死亡的甲醛问题
汽车制造商为何不及时解决？
造成新车甲醛问题的原因有以下几点：
1) 阻尼片：新车使用的阻尼片中有70号沥青成分，70号沥青会不断释放有毒气体；
2) 隔音棉：隔音棉中的甲醛含量非常高，并且隔音棉在车内使用量也是比较多的，这也是导致车内源源不断的释放甲醛的重要原因之一；
3) 座椅材质：新车的座椅也是甲醛的释放源，无论是皮革还是真皮座椅都含甲醛，这也是车内重要的甲醛污染源；
4) 脚垫：脚垫的材质一般是塑料或者纤维地毯，这些东西也是含有甲醛的。
由此可见，造成新车甲醛问题的原因有很多，但其中最主要的原因其实是阻尼片。
图｜汽车阻尼片阻尼片是贴附在车身钢板壁上的粘性材料，能起到减少噪声、震动的作用。没有它，豪华轿车跟拖拉机的驾乘体验感几乎毫无分别。
在欧美发达国家，阻尼片一般都选用高分子树脂或橡胶等环保材料，以杜绝有毒有害气体挥发。但在国内汽车制造业中，沥青阻尼片的使用却更为广泛，这种阻尼片会释放出苯、苯并吡等有毒物质，属于一级致癌物。
国内汽车制造商选择沥青阻尼片的原因只有一个——它更便宜。
有关数据表明，2018年，奔驰、宝马、奥迪三大品牌轿车销售总量约为190万辆。仅沥青阻尼片一项，就能为制造商省下3亿元左右的成本。可想而知，资本家最终会怎么选材。
02
明目张胆地使用有毒材料造车
汽车制造商不怕被查？
已知目前中国市场在售车辆90%以上都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料。汽车制造商之所以敢使用这样的有毒材料造车，主要是因为我国目前还未出台汽车零部件和辅助材料的相关国家标准。
同时，消费者很难证明新车甲醛与自身健康状况之间的因果关系。医学界对白血病依然所知有限，病毒、化学污染、放射性甚至遗传，都有可能是病因。即便是车内空气有污染，脚垫、香水、车饰、座椅等配件也有可能导致甲醛问题，因此也很难确定汽车 制造商是罪魁祸首。
法律法规的尚未成熟以及病因判断的复杂性，最终导致汽车消费者只能抱着碰运气的状态购车、用车。即使当年的“毒车事件”引起广泛重视，但随着时间的推移和话题热度的下降，导致目前仍有许多消费者对于这种关乎生死的汽车材料问题一无所知。
03
新车开了4年甲醛浓度居高不下
悦心车揭开“毒”汽车的遮羞布
有人说新车就和刚装修好的房子一样，有甲醛是不可避免的，开窗通风时间长就好了。的确，以甲醛为主的有毒气体会随着时间的推移有所缓和，但是，由于甲醛的挥发期高达三至十五年，同时车内环境相对封闭,甲醛基本很难随着流动空气完全消解。为了证实这一点，我们找来了一辆奔驰E200L进行车内空气测试。
这辆奔驰是某位车主朋友于2017年购买的E200L，当时花费49万元。理论上来讲，已经开了4年的车应该已经没有明显的甲醛问题，然而通过甲醛测试仪反馈的数据可以看到，在过去的几年内，这辆车的甲醛很有可能已经影响到了车主的健康。
观看视频，起底“毒”汽车
从视频中我们可以看到，经过悦心车消杀处理后，这辆车的甲醛含量从原来的0.1，下降到现在的0.01，两者之间的差值高达10倍！
04
悦心车医疗级纳米消杀技术
是甲醛“灭霸”，也是新冠克星
为了保障用户的健康，悦心车在交付环节对每一辆车都采取了医疗级纳米消杀技术处理。技术人员利用独家消杀设备对车辆进行长达1小时的全面消杀。经过消杀后的车内空气洁净度标准超过国家《乘用车内空气质量评价指南》标准150%，甲醛含量基本接近于0。
除此之外，悦心车医疗级纳米消杀技术在去甲醛的基础上，还为车辆增加了“防疫”功能。消杀原料采用二氧化钛、纯净水、纳米银等物质，能有效杀灭变异冠状病毒、H1N1、SARS、手足口病等烈性传染病病毒。并且，经过消杀处理的车，会在表面留下一层保护膜，智能识别并分解流动空气中的病毒与细菌，1次消杀，10年有效*。
*因非人为原因造成的产品失效，可免费到店进行再次消杀，终身免费车辆消杀服务仅悦心车车主可享受。
悦心车医疗级纳米消杀技术采用的原料是美国FDA认证产品，目前已应用于公立医院手术室、机场、办公楼等环境，是全民抗疫时期必不可少的消杀产品。而在悦心车，这项技术在经过无数次测试后，首次应用于车内环境，真正将一台车打造成比新车和传统二手车更好的全新购车选择。
有人说，悦心车像一名钻研汽车技术的工科生。但于我们而言，无论是悦心车推出的智造车本身，还是赋能于智造车的技术与专利设备，它们不只是我们的高光时刻，而是一份来自工科生为用户创造的浪漫。
——悦心车
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