这次LC250的价格没有任何的惊喜，45万的起售价，真的是国产了个啥啊？以前还可以说V6有排量税，现在这个2.4T混动除了省油还是省油。这可能也是LC250的一个“优势”，毕竟长城这个价位基本的坦克700都是V6了，丰田4缸优势尽显！ 回到车本身，如果入手的话建议5座版，6座其实很鸡肋。根本就没多少人用到普拉多的7座，还影响尾箱空间。 至于那几个选装，比较推荐的是蒙娜丽莎套件，其他两个自己可以可以后改同样的钱，更好的品质

国产烈马最终上市价格来了，常规版本29.98-39.98万，限量版43.88万。价格比之前的预售价要低一点，但是入门版的价格还是稍微高了一点点。毕竟越野圈要有人玩才能形成一股力，之后会有更多的改装套件出来，拉低门槛才能有更多人来玩。 不过这次比较惊喜的是除了限量版之外，顶配版本不到40万的就价格还是很香的。有不少人会拿顶配跟坦克330去做对比。如果你喜欢6缸的感觉，坦克330无疑是最好的选择。但烈马的设计和可玩性比坦克高一点，毕竟是全球车型，国外的套件也可以直接上。 当你在坦克和烈马之间犹豫点半时候，你只需要考虑一件事，你买它是玩多一点还是正常开多一点...

新款赛那上市直降2.5w，而且还带四驱。对于北方的一些地区来说还是有点用的，但后置电机最多可以分配到20%的动力，多数情况都是用来应对湿滑路面的，越野脱困啥的就不要想了 外观内饰基本也没啥变化，就是万年不变的摄像头分辨率有了一点点的提升，车机系统稍微升级了一下。这些升级对于赛那的车主来说也已经够了，毕竟赛那就是主打家用的，简简单单就好。 但是那个第三排备胎的位置，真的谁坐谁不舒服，就不能改改？ 28w的选择很多，腾势D9和传祺M8都是很热门的，不仅配置高还有混动绿牌，不过它俩多多少少还是偏商务，赛那就显得“很家用”。赛那在北美赛那的销量那是断...

不是V8不玩了，只是V8距离我们又远了！西装暴徒革命归来，抑或是一去不回来? 4月20日，全新下放F1 E PERFORMANCE技术的AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版、梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首发特别版正式在中国上市，还首发了"终极猛兽"AMG GT 63 S E PERFORMANCE。其中，C 63特别版售价119.18万元，S 63及首发特别版售价分别为263.8万元和285.3万元。值得一提的是，纵使奔驰一再强调这一代的amg是史上最强，但因为f1混动下放，原本大v8的c63也变成m139四缸机+混动的动力形式，而大v8+混动则用在更高阶的产品上，没有v8的c63还是那个粗矿狂妄的暴力绅士吗？一起拭...

本田发布旗下新能源品牌—烨。本田之前的纯电车型基本都是油改电，没有纯正的电动平台，在新能源领域处于吊车尾的存在。所以烨的发布就是要追上目前国内品牌的节奏，在新能源领域发力。 但是与丰田类似，从发布会就可以看出来，本田还是没跳出传统车企的框架。旗下的两款新车也是如此，外观内饰设计非常前沿，电子后视镜，副驾娱乐屏也安排了。但是车机却是几年前的安卓平板，缺乏创新性。如果上市后依旧是传统的销售模式，烨大概率还是会再走一次丰田BZX4的老路

不得不说阿维塔是真的是头铁啊，现在全网都是SU7，它悄悄在30号发布了全新的2024款。整体主打就一个听劝，之前拍2023款的时候，很多评论都表示价格太高。现在不仅调整了价格还全系增配。直接标配800V还外加三极光雷达和自动驾驶！ 以上还不是最骚的，之前购买了高阶智能辅助驾驶的车主可以全额退款，我们以前总是说前车主狗都不如一言不合就背刺，这次阿维塔的做法值得其他品牌学习一下。 最后就是这几个版本怎么选的问题，如果要性能和空悬就直接顶配，就平常上下班直接最低配没问题

昨天小米开完发布会，今天下午就过去体验店看实车。本来还想着在广州科学城这是山卡拉地方应该没什么人去看的，但是一去就傻眼了，试驾拍到了第二天？？！！ SU7静态是真的有保时捷内味，做工居然还挺接近传统车厂的，外观细节例如漆面和车身接缝的处理对于第一次造车的小米来说很不错。 几种颜色肯定是蓝色最好看，绿色也没有说得那么难看，还有一个橙色也可以 内饰用料不错，小小的仪表盘我居然想到了迈凯伦那个翻转仪表，真的好帅啊。车机非常流程，但是用的是华为，就没有体验到小米的生态 有人将蔚来的ET5和小米SU7做对比，实话说个人还是更偏向于小米SU7，价格更低...

福特烈马4月底发布，预售价是30-45万，当然这个价格在上市的时候大概率会降低一些。个人预测上市起售价大概会26-28万之间，顶配可以会在40左右。 起售价杀进30万内是必须的，不然又是雷声大雨点小了，这是福特最不想看到的事情，改名福特纵横也是想一扫之前的颓势，从14万range就能看出来这次福特的决心很大。 具体配置的差异基本都集中在越野配置上，例如差速锁、轮毂轮胎还有绞盘涉水喉这些配置上。还有一些辅助驾驶配置，具体选择因人而异，喜欢改装的直接上最低配的远湾，纯自驾不高强度越野的推荐墨钻，自驾必须有辅助驾驶，特别是高速长途会轻松很多，但是改了轮毂...

传祺小汉兰达？传祺新推的GS4 MAX 从正面看确实有汉兰达的神韵，整体会显得更加稳重，相比现在动不动就是科幻科技的风格，这波GS4 MAX 应该会收获不少来自父辈的青睐 车身三围4685/1901/1690mm，不算很突出或者越级，但家用而言这个尺寸其实很合适 动力系统用的是传祺自家色1.5T+7WDCT，就是家用买菜组合。后续可能会有混动版本推出，数据参考传祺E8 最后，售价应该跟目前在售的普通版GS4相差不大，个人预测是12.98-14.98万，你们觉得这台“小汉兰达”售价多少合适？

小米SU7终于要公布价格了，在SU7发布后，吉利的一波操作让小米真切的感受到来自“汽车友商”的关怀 小米SU7实车来看其实不虚吉利，底盘一堆银闪闪的铝合金加上双叉臂和空悬，只要会套公式，基本下线还是能保证的。实车配的还是米其林的PSEV，小米SU7的动态操控性能值得期待 但是建议小米“高端成了”那套可以晚点再搞，现在来到了最重要的价格环节能不能交个朋友就在此一举了，个人估计起售价大概是19.98的样子，毕竟外面全是吉利啊

五菱缤果PLUS应该是目前同级别中续航里程最长和动力最猛的车型，续航有401Km和510Km两个版本，前置电机动力来到了75kW。 再加上2610的轴距和不小的后备箱容积，可以看得出来缤果PLUS已不满足于“城市代步”，这就是一辆标准的纯电家用车。甚至可以将它看成是五菱版的高尔夫，一辆两箱纯电家用车。 它不仅可以买菜接送小朋友，还能在周末一家人来个短途周边游。经过加强的车身结构设计和支持快充，提高了高速的驾驶安全性，降低续航焦虑。低配的401Km售价是8.98万，510Km是9.88万，从配置的角度去看，更推荐顶配版本

在功能性上理想MEGA毫无疑问是最强的，没有之一。虽然外观众说纷纭，但从使用层面而言，MEGA几乎是完美的。MPV最重要的三个方面，空间、配置、能耗，MEGA都做了针对性的设计。配置一直就是理想的优势，这次MEGA直接把客厅装上4个带空气悬挂的轮子送到你的面前，能想到的都有，没想到的或许也有！空间就是MEGA的另一个杀手锏，从数据上看，目前主流的MPV没有一个是它的对手，最接近的是奔驰V的加长版，第三排的乘坐舒适性也有很好的保障。而能耗就是纯电MPV最大的软肋，超标的车重和不低的风阻导致了高速上灾难级的能耗表现。所以MEGA的高铁造型还是可以理解的，同时理想这...

全新普拉多正式发布，跟之前的消息基本一致， 一个好消息，一个坏消息 好消息是，这次丰田没有减配和魔改，海外怎么样国内基本就怎么样 坏消息是，成交价格具体以经销商为准，这是什么？为后续的加价先来个铺垫吗？ 实话实说，47万的起售价我不知道有多少情怀的成分在里面，但是你把刚发布的烈马和坦克700完全不放在眼里，未免太过于飘了吧。26万的烈马你可以说，没有混动没技术，但是坦克700不但有混动还有6缸，顶配也才46万，比你丐版还便宜 这对比之下，或许普拉多一开始瞄准的就是“真”大哥，毕竟47你也未必能买到，最后还是以经销商为准！