大多数中国品牌缺少讲故事的能力。2011年，比亚迪还是个抄袭大王，F3、G3；
2011年，长城汽车第一次推出哈弗H6，成为中国汽车历史上生命力最顽强的车系之一;
2012年，吉利汽车还在用韩国人设计帝豪EC7，成为吉利旗下超过百万销量的车系；十年之后，比亚迪已经成了新能源领军品牌，销量和品牌在全球范围内成为街谈巷议的热点；十年之后，吉利汽车已经建立起了设计、研发、架构等全面的体系；十年之后，长城汽车依旧是越野领域不可战胜的王牌车企。除去这些，还有很多故事。上汽通用总经理陈虹为应对凯美瑞、雅阁等中级车竞争时，决定要打造一款高于君威的君越，开启了中国...
