大家好，检车家小编又来了。昨天上午，还在公司写检测作业的小编又接到老大的电话，电话里老大要小编做好准备。说是马上有一辆英朗要进店检测，如果车况没什么问题客户就要买了，让小编好好看车，别让客户吃亏。说得好像小编啥时候没有为客户考虑似的。
英朗是别克专门为国内市场打造的一款紧凑型车，定位介于凯越（已停产）和威朗之间。英朗自推出以来，市场反响很好。2016年时英朗年销量已经超过了37万辆，平均月销量3万辆以上，2017年，英朗销售势头任然不减，月销量也都在3万辆以上，成绩十分突出。新车的良好销售成绩也增加了二手车市场上英朗的保有量和热度，二手英朗超高的性价比成为了很多家庭或者个人代步的首选。下面我们就一起来看看客户这辆英朗是否值得入手。
车型：13款别克英朗 GT
表显里程：12万KM
初次登记：2014年3月
新车指导价：15.27万
卖家报价: 8万
车辆到店之后给小编的第一感觉就是此车有些老旧了，而且行驶公里数应当不低，看看轮胎，花纹也磨得基本差不多了。仔细看漆面基本也经过后期喷漆，第一印象不太好，不过不吹不黑，确定真实车况还是需要一步步检测的。老规矩，第一步还是先用仪器走一遍全车漆，比起肉眼观察，仪器检测会更加的直观可靠。
检测完前机盖，来到右前翼子板时漆膜仪显示漆面数值为218UM，由此确定右前翼子板有轻微的钣金喷漆痕迹，这种情况多是由于行车过程中出现小的剐蹭造成的，如果车辆发生大碰撞造成的翼子板受伤，一般会出现大的变形，需要大钣金、或者直接换件才能解决。
来到右前车门，右前车门漆面数值261UM，与右前翼子板状态相近同样属于轻微钣金喷漆情况。
右后翼子板漆面数值271UM，右后翼子板轻微钣金喷漆。
左前车门漆面数值635UM，比起车辆右侧的200多的漆面数值，635UM属于比较大的钣金喷漆痕迹。
检测到这里，小编打开车门，发现车门螺丝也有拧动痕迹，看来此车钣金喷漆时是拆下来作业的。
后备箱漆面数值246UM，后备箱也有轻微钣喷痕迹。接下来在左侧的车门和翼子板同样发现了与上文类似的轻微钣金喷漆痕迹，因为篇幅有限小编就不一一上图了。下面咱们看看机舱，重点检查车辆是否有事故痕迹。
右前大灯后部标注的日期显示为2014年12月，日期晚车辆铭牌所示2014年2月的车辆生产日期，不符合车辆配件成产日期分布规律。所以右前大灯为后期更换的非原车大灯。车辆刚买几个月就吧大灯磕坏了，这也从侧面说明这个车身为什么有这么多的磕碰剐蹭，看来这辆英朗估计是原车主的第一辆车。小编继续检查水箱、水箱框架时未见异常现象，水箱无破损、变形，水箱框架没有拆卸痕迹，下一步看看发动机状况。
发动机气门室盖周围分布有较多的污渍、油泥这，说明气门室盖曾经有过漏油历史，目前气门室盖未见有新的油迹，再看看气门室盖螺丝也有明显的拧动痕迹，这个说明原车主应该对气门室盖漏油这个问题已经进行了修复，只是未对机舱内以前留下的油泥进行清理。
小编检查前机爪螺丝发现发动机前机爪螺丝有明显拧动痕迹，小编有点怀疑此车发动机是否有过拆卸，不过为了保险起见只能等待上架检测时再进一步确定。
进行全车油液和蓄电池检测时仪器显示电瓶亏电，需要充电重测，因为检测时间有限，还有很多检测项目需要进行，小编没有这样的时间重新充满电再进行测试。不过根据小编的个人经验，这种情况多是由于时间久远，电瓶内部极板脱落或者硫化，电瓶蓄电能力下降，放电过快导致的。电瓶的正常寿命在3至4年，按年限来说这辆车的电瓶也到了需要更换的时候了，建议客户及时留意，适时更换。
检查车辆后部备胎槽时，未见备胎槽有变形或者钣金修复的痕迹，另外车辆后围板也比较正常，同样未见切割焊接或钣金修复的痕迹。随车工具齐全。
外观、前机舱、后备箱检测完毕，按照检测流程，小编打开车门开始对内饰进行检查。首先见到车内脚垫已经不翼而飞了，另外座椅皮质有明显褶皱，但是未见有破损现象。
车辆内饰门板上有多处的划伤掉漆现象，只能说原车主内饰保养并不是十分注重，也不是什么百万豪车，原车主这种心理小编也表示理解。
接通电门，车辆自检发现电瓶有故障灯常亮，可能是电瓶欠压引起的，还是与上文小编提过的一样，建议及时留意，适时更换新电瓶。
接下来的功能项检查中一切正常，未见车辆出现功能项不完整、不能正常工作现象。
在进行内饰配件物理状态是否完整检查时，小编发现此车档把有明显的破损，这个对于内饰美观和驾驶心情都会有较大影响，建议及时到4S店进行更换。
接下来开始进行检查车辆是否泡水环节，在这个过程中点烟器、方向管柱、座椅滑道、安全带插口等关键部位状态都是必检项目。这里因为拍照角度问题，点烟器状态拍的不够明显，但是依然可以看见点烟器底座洁净光亮，无水泡痕迹。
座椅滑道清洁如新，原车漆未有任何脱落现象，更没有泥沙现象。
检查方向管柱依然一切正常，与与坐椅滑道一样，全车漆未见有任何脱落，无拆卸、更换痕迹。
最后检查安全带插口时同样未见有车辆水泡后出现的锈迹、泥沙现象。至此，基本可以排除车辆水泡嫌疑。按照我们的检测流程，下一步本来应该是进行一段路试，最后进行上架检测。可是今天是到店检测，上架非常方便，并且客户表示车就是他自己开着来的，没什么问题，为了提高效率让小编直接进行上架检测。既然客户都这么说了，小编也不墨迹，很快将车辆支好，立即进行上架检测。
这时候车辆已经升起来了，不知道大家有没有这样的感觉，飞起来的“三颗子弹”更加有气势了。
底盘整体看起来还是很规整的，没有托底或者严重的生锈现象。
变速箱检查未见有拆卸或漏油的异常现象，小编检测作业开头时提到过需要在上架检查中才能确定发动机有过拆卸。果然，小编发现元宝梁托架螺丝有明显的拧动拆卸痕迹。还有没有更多证据呢，往下继续看！
发动机前机爪螺丝同样有拧动痕迹。
最后小编检测发现元宝梁螺丝同样有明显的拧动拆卸痕迹。结合上文检查结果，元宝梁螺丝、几个机爪螺丝都有拧动痕迹，很明显，车辆发动机的确有过拆卸痕迹。
检查四轮轮胎，发现轮胎都是原厂胎，不过图中可见轮胎磨损已经很严重了，另外轮胎已开始老化，仔细看胎面已经开始出现细小裂纹了。为了行车安全，避免出现高速行车中出现爆胎现象，建议及时更换。
按照惯例，小编最后对车辆进行了OBD电脑检测，检测结果突然出现一片红，全是故障码，根据小编的经验这应当是之前电瓶断电导致的，后来卖家也解释说电瓶曾经拆下来充过电，也就是车辆的确断过电，只需要到4S店消除下记忆就好啦。
最后根据检测结果，小编简单做一下车况总结。
车况总结:经静态、动态、上架全面检测确定，此车无大事故、无水泡、火烧痕迹。漆面外观检测中发现此车外观覆盖件有多处钣金喷漆痕迹，车辆外观磕碰剐蹭较多。车辆内饰保养一般，内饰档把有破损，门板有划伤。经机舱检查及上架复检发现车辆发动机有拆卸痕迹，综上所诉，此车虽无大事故、但是车况一般。
根据检测结果和车况总结，此车无大事故、无水泡、火烧痕迹，外观覆盖件有多处磕碰痕迹，内饰保养一般，车况一般，而且此车购买后需要更换4调轮胎及蓄电池。根据查询到的市场成交记录，此车正常车况市价8万元左右。最终给小编出了7.5万元左右的预估价。
最后附上二手车之家上同款车型的商家报价，仅供大家参考。
客户是个爽快人，检测完毕，确定车辆没有大事故没有水泡痕迹当即就决定入手了，当小编将详细车况告诉他后，回头就与卖家开始砍价了。“兄弟，你这个车确实没有什么大问题，八万的报价我也可以接受。外观磕碰、门板划伤啥的就不说了，但是你这个轮胎都已经老化了，电瓶也快废了，档把也得换。车我确实有诚意购买，这几项你也不能不管我吧？”....。最终卖家同意降价5千，最终这个车以7.5万元的价格成交，也算是皆大欢喜了。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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