中国的汽车行业是否也会出现与手机行业一样的中国品牌崛起现象呢？有一台车让我们看到了希望，那就是9月5日成都车展上市的主流A级家轿荣威360

从8秒破百的宣传就可以看出，这是一台追求极致运动性能的SUV。冲着这个运动定位，名爵会给我们呈现一个什么样的锐腾呢？它是实力派还是偶像派呢？

随着汽车材料的改进，设计的优化，结合规模化效应，成本和价格的不断下降，以往只属于高富帅的浪漫，如今屌丝也能花较少的钱获得

7座SUV给人们带来的其实有两方面价值，一方面价值是大空间的实用性，尤其是单独二胎之后家用7座需求会越来越强烈，另一方面价值是很多人容易忽视的...

东风日产新奇骏自今年3月上市以来，月销量很快就稳定在1万台以上的水平，并且呈现了逐月攀升的态势。相比老款的销量翻了近10倍，实现彻底的翻身。

这场事故可以给我们什么警示和提醒呢？不谈别人谈过的，不谈媒体爱谈的，实事求是解读车祸，为大家安全驾驶提供有实际参考价值的解读。

全球化的今天，跨国品牌的SUV产品越来越往全球统一化发展，产品也越来越细分。但北美、中国、中东、日本和欧洲市场的诉求又不完全一样。站在全球角度去分析，有助于我们了解SUV的发展方向，比如越野车...

这是一款被很多“懂车”人质疑，却获得其真实用户高度满意的产品。现在为大家还原一款真实的汉兰达。

前些天看见傅雪峰老师写的《中国人的车是不是有点大？》文章，引发了本人的一些思考。固然小车更值得提倡，但对此本人更愿意给予更多的理解和支持。

美版Jetta（一汽-大众新速腾）和美版Passat（上海大众新帕萨特）在中美市场皆热卖引起了我对这个问题的思考。 到底中国市场与北美市场、欧洲市场、日本市场谁更一致呢？各有各的说法。经过微观进行观察...