不知道大家有没有发现，在短短的几年时间，身边有越来越多的朋友都选择了新能源汽车。而价格战的推波助澜，更让截止24年3月时，国内市场的新能源汽车渗透率已达到了48.2%，超越传统燃油车的目标已经是近在咫尺，在未来很可能接过大旗，以智能化引领市场。

很明显，智能化下半场正在换挡提速。在3月16日举办的2024年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福就表示，智电融合将成为未来整车的发展方向——即，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体。

比亚迪肯定明白，电动化是新能源汽车往上建设智能化的基础。因此由一脑、两端、三网、四链组成的璇玑架构，就可以如同生命体一般，由一个中央大脑来处理各路信息、并思考决策，让车端AI和云端AI结合车联网、5G网、卫星网充分配合，调动传感链、控制链、数据链、机械链，最终执行车辆状态的控制，比起传统的车控，或智舱、智驾的固有框架，带来的交互体验更高效还更安全。

也正是因为璇玑架构的加持，比亚迪研发的易四方技术平台、云辇智能车身控制系统、天神之眼高阶智能驾驶辅助才算有了真正的用武之地，充分发挥了比亚迪全栈自研和高度垂直整合的优势。

同样在2024年中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明还充分肯定了新能源汽车的插电混动技术，认为这样的动力系统还囊括了燃油、增程式、纯电动的所有功能，能符合更多的用车环境；同时欧阳明院士还认为，插电混动在动力性、经济性、可靠性等方面，不仅比起纯燃油动力更好，也比起增程式更先进。

以插电混动技术见长的比亚迪，最新的第5代DM-i插电混动系统甚至能让还为正式露面的 秦L，在最低荷电状态下做出了3.8L/100km的惊人成绩！而即使是厂商指导价7.98万元起步的驱逐舰05，也能做到7.3秒的官方0-100km/h加速时间。也正是因为使用成本低，许多日系车型的潜在消费者转向了新能源汽车，又因为驾驶体验好，不少追求动力的老司机们也纷纷抛弃了欧系车型。

新能源汽车已经做得足够好，但新能源汽车之间其实也存在着内卷，并让新能源汽车在内卷中不断进化。如使用插电混动结构的新能源汽车，当今越来越喜欢配备更大的电池组，以更高的纯电续航里程来提升市区路况的驾驶感受，并在补能方面也绞尽脑汁，让插电混动也能感受充电桩数量快速增长的利好。

随着技术的不断进步，以及市场规模的不断扩大、带动生产成本的下降，新能源汽车在如今抢夺传统燃油车市场的同时，还有着更多的可能性，凭借着动力性、经济性等优势，占据市场的主导地位想必只是时间问题。

有意思的是，在新能源汽车竞争也愈发激烈的环境下，比亚迪品牌及公关处经理李云飞也在2024年中国电动汽车百人会论坛上表示，新能源汽车可以卷技术、卷产品、卷营销、卷服务、卷价格，但是不能打破底线下“黑手”，并倡议更多中国汽车品牌携手一起，以打造出世界级的汽车品牌。