<div class="editor-image"><img data-height="900" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M05/19/84/750x0_autohomecar__ChxoHWXepfOAeUA8AAHKpKYH2XM337.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><blockquote class="editor-quote">《郝车来袭》原创新车：随着新能源时代降临，凭借超低的动力成本，纯电动车型的确俘获了不少消费者的芳心，但每当进入冬季，新能源的劣势也随之暴露无遗，虽然如今已有热泵系统和膜加热等高科技加持，但冬季续航打6折已成为公开的秘密。尤其是北方的冬季寒风凛冽，大地银装素裹，如何选择一辆靠谱的座驾则成为了不少朋友最头痛的话题，到底该买燃油车还是新能源？冬季行驶车辆又该具备哪些配置呢？</blockquote><div class="editor-image"><img data-height="711" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M07/19/84/750x0_autohomecar__ChxoHWXepfOALOlmAAFckWp2yHg343.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>经过综合考量，郝哥认为燃油车其实更适合冬季行驶，其中今天的主角奔腾T90就是一款非常适合的车型。在冬季行驶中，低温环境首先就对动力性能提出了苛刻要求。奔腾T90提供了1.5T和2.0T两种动力可选，如果更注重燃油经济性，可以考虑1.5T版本，发动机最大功率124千瓦（169马力）；最大扭矩258牛·米，传动系统为7速湿式双离合变速箱，官方称综合油耗可达到百公里7升。2.0T发动机最大功率185千瓦（252马力）；峰值扭矩380牛·米，保证了即使在寒冷气温也依然能输出强劲动力。<div class="editor-image"><img data-height="933" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0B/19/84/750x0_autohomecar__ChxoHWXepfSAPB66AAISPK9utQk620.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>众所周知，冬季驾车难免会遇到路面结冰或湿滑路段，哪怕是老司机也不敢保证能够轻松应对，但奔腾T90却为您提供了绝佳的解决方案，包括智能四驱系统以及全系标配的雪地驾驶模式等等，前者可根据路况实时调整动力分配，确保在复杂路况也能大幅提升行驶稳定性，尤其面对村庄、小道等未知路况也能游刃有余，后者则通过对油门调校等细节避免轮胎打滑现象的出现。<div class="editor-image"><img data-height="915" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M04/19/62/750x0_autohomecar__ChtlyGXepfSAQqowAAFw31rdNyA427.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>当然，奔腾T90过硬的底盘调校也起到了至关重要的作用，并且荣获了“中国十佳底盘”称号，可以说在冰雪路面中行驶也能做到从容不迫。如果出现大雾或大雪等极端天气，奔腾T90配备的9.6英寸抬头显示以及车道偏离、自动紧急制动等丰富的主动安全配置便派上了用场，对于新手或女性朋友而言，自动泊车功能也让停车入位变得更加轻松自如。<div class="editor-image"><img data-height="807" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0A/19/6E/750x0_autohomecar__ChxoHmXepfSAb62TAAEZWQ18DLk000.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>与此同时，奔腾T90还配备了手机APP远程启动，出门前便可提前启动车辆、打开暖风来快速温暖全车，还能通过加热功能提前预热冰凉的座椅和方向盘。值得一提的是，新车配备的是双独立温区空调，主副驾可分别独立调整单侧空调温度，满足不同乘客的需求，同时后排也配备了出风口。<div class="editor-image"><img data-height="1065" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M02/19/6E/750x0_autohomecar__ChxoHmXepfSAe_haAAISsksdxro364.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><blockquote class="editor-quote">《郝车来袭》总结：奔腾T90目前共在售八款车型，售价区间为10万~14.6999万元，相信通过郝哥的分析，您觉得奔腾T90适合冬季驾驶么？相比那些电动新势力，新车最大的优势是在恶劣极端天气下的应对能力，并且免除了您的续航焦虑。当然，新车主要竞争对手将锁定为哈弗H6和长安CS75 PLUS等主流紧凑型SUV，从口碑和销量上来说，奔腾T90并不占优势，但从性价比角度出发却极具竞争力，如果您手拿10万预算，会考虑奔腾T90么？感谢您关注《郝车来袭》。</blockquote>

10万级高性价比SUV，新车将竞争哈弗H6？一汽奔腾T90冬季用车指南

不是所有东西都越硬越好~比如轮胎…

为什么不下雪，也要换雪地胎

下雪 雨刮器要立起来 ？

如何应对汽车防冻液结冰？防冻液结冰会带来哪些危害？

雪天出行，应该注意哪些问题？这条视频值得一看

从苏州工业园区多车事故，我们看雨雪天行车安全的四大注意事项 真遇上事故该如何处理？

雨雪天行车安全的四大注意事项 真遇上事故该如何处理？

花小钱，办大事，冬季开车准备好防滑链，绝对是个未雨绸缪的好选择。

冬季开车出行，一定准备好防滑链

近日，第二场雪的到来让许多车辆再次经历了冰冻路面。机动车道的雪在没有完全冻住之前会被车辆反复碾压，在降温之后才会冻得特别结实；于是冰冻路面会变得崎岖不平，堪比各种非铺装道路，车辆在冰冻路面行驶中难免会因为压出来的沟壑而左右摆动，车轮也会承受到不同角度的侧向力。于是有人说这些车需要在冰冻路面行驶之后去做四轮定位，甚至笔者也遭遇了这样的推销，那么到底该不该去做呢？先给出正确答案：视情况而定。<div class="editor-image"><img data-height="712" data-width="1000" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M08/E1/B5/750x0_autohomecar__ChtlyGXYYGmAMlw3AAMQ06KnVCE46.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> <h2 class="editor-heading-h2">四轮定位是维修项目而非车辆养护项目</h2>四轮定位的概念非常简单，车辆的悬架部分由两部分组成；其一是减振器和各类弹簧，其作用是衔接车轮与车身并起到支撑作用；其二是各类连杆或摇臂，其作用是车轮导向，说白了就是控制车轮的左右倾角。车辆出厂时的第二部分参数是所谓的“原厂参数”，可是悬架在行驶中可能会因为路面的颠簸起伏而发生角度的变化，当然前提是可调整的类型。所谓的四轮定位就是把因外力改变的悬架参数修复到原厂标准，仅此而已，实际操作其实没有多大的技术难度。甚至于在操作过程中并没有耗材的消耗，成本仅限于硬件投入和人工与电力成本而已。<div class="editor-image"><img data-height="978" data-width="1226" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0B/E1/C1/750x0_autohomecar__ChxoHmXYYGmALhEEAAW2KeNHQKU07.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 什么情况下需要做四轮定位呢？简而言之，需要做四轮定位的情况主要是行车稳定性变差或明显跑偏，但是跑偏很有可能是左右车轮的胎压差异过大导致；也有可能是某个车轮因磕碰而损伤到某一个位置，造成对称位置的重量不均衡，这种情况需要做的是车轮动平衡修复而非四轮定位。所以判断是否需要做四轮定位需要先排除胎压异常、轮毂和轮胎破损的情况，之后依然无解才有必要做四轮定位。<div class="editor-image"><img data-height="664" data-width="916" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M04/E1/D8/750x0_autohomecar__ChxoHWXYYGmAYwdZAAJK5sRBd0U59.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 在崎岖路面行驶主要考验的是弹簧和减振器，频繁的颠簸起伏会缩短这两大总成的使用寿命；至于车轮导向部分实际没有多大影响，充其量会加速悬架连杆胶套的老化，然而这是无法避免的。所以在冰冻路面行驶之后不见得需要做四轮定位，如果车辆的行驶稳定性未发生变化，车辆并没有跑偏的情况，车轮的倾角也没有变化，这种情况就完全不需要去做定位了。<div class="editor-image"><img data-height="822" data-width="1236" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M01/E1/B5/750x0_autohomecar__ChtlyGXYYGmAD1CQAATVtoil40Y97.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 在冰冻道路行驶之后需要做的是轮胎的检查，由于冰冻沟壑纵横，在行驶中会造成轮胎的大尺寸变形；胎冠是与路面的接触面，这个面有很多沟槽，可以称之为“刀槽”，其作用主要是提升抓地力和排水性能。刀槽底部是因老化而最先开裂的位置，原因在于胎冠与路面直接接触并会因为路面起伏而被拉扯；所以使用时间在四年左右的轮胎需要及时检查，要排除轮胎刀槽底部开裂的情况。如果只是裂纹而不是裂缝则可以继续使用，如果已经出现裂缝则不适合跑高速，裂缝深度达到2毫米左右建议及时更换，否则爆胎的概率会很高。就讲到这里。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="756" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M06/E1/D8/750x0_autohomecar__ChxoHWXYYGmAQGK2AAIWrsHw3Zw96.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> <hr>天和Auto编辑，欢迎转赞评

经历冰冻道路行驶之后的车辆，是否有必要去做四轮定位？

23日7时许，苏州工业园区高架路发生100多台车连环碰撞严重事故 道路结冰车辆根本刹不住

苏州高架100多车连环碰撞 道路结冰车辆根本刹不住

雨雪天开车出行要注意，苏州工业园区高架路发生多车连环碰撞事故，但幸无人员伤亡。建议恶劣天气尽量在家呆着，若必须开车，换上雪地胎提升安全性，避免走高架桥和随意变道，沿着车子的线开，遇到事故迅速撤离现场

雨雪天开车，这些事千万要注意！

只要有点雨雪，路上车祸就特别妥。除了本身路面湿滑以外，还有两个最重要的原因。首先，老司机们不够细心，不管什么天气都我行我素，倒车乱窜，真遇到雪紧急情况怒刹不住了就啥眼了完蛋了

雪天车祸频繁，开车记住这几点！

今日上午7时许，苏州工业园区一高架路段，因道路结冰发生多台车辆碰撞事故，有人员受伤

苏州一高架100多车连环相撞

车辆快速除冰小技巧

又趴窝了？又没充电桩了？从春运聊电动车续航焦虑，有多夸张？

两招搞定冬季冻雨，南方北方都适用

过年回家开电车的朋友们后悔没有？今年由于高速堵车，湖北大雪，导致很多开电车回家的朋友苦不堪言，高速通了电也没了，抢占充电桩的，明年你还会开电车回家吗？

过年开电车回家后悔没？大家都遇到了什么问题？

文/修斯 在此前春节过年前夕，想必大家也看到了湖北高速道路由于降雪气温下降导致道路结冰的消息，进而使得上坡上不去，导致大规模拥堵。这突如其来的恶劣天气给车主们带来了巨大的挑战。<div class="editor-image"><img data-height="621" data-width="922" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M07/17/94/750x0_autohomecar__ChxoHmXUbMmAAH14AAHf5UXh3GM90.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>两天一夜的堵车，使得被困住的车主们吃尽了苦头，又冷又饿，还得下车除雪，对于电车车主来说更是折磨，不敢开空调，趴窝的车辆也不在少数。虽然电车在南方地区气温高的地区有不错的表现，但到了天气寒冷的地区，续航以及性能都得大打折扣，而且充电设施也远不如加油站那样普及和方便。<div class="editor-image"><img data-height="704" data-width="707" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M08/17/88/750x0_autohomecar__ChtlyGXUbMqAFA5MAAXOdptuXZ0116.png" style="max-width: 100.0%;"></div>那么在天气恶劣的冬季，开车需要注意哪些问题呢？在我国北方寒冷的地区，入冬后大量降雪将会形成积雪，并且路面也会结冰，驾驶车辆就非常容易打滑。所以在车辆的选择上，应当优先选择四驱的车辆，并且更换雪地胎，其最大的作用是提升雪地的抓地能力。<div class="editor-image"><img data-height="721" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M07/17/88/750x0_autohomecar__ChtlyGXUbMqADTu5AAKJyG6WOZU575.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>和普通轮胎相比，雪地胎的特点是减少了花纹胶块间隙、增加胶块数量，而且橡胶加入了更耐低温的软化剂配方，专门设计的胶块形状还能提升抓地能力。最后再带上防滑链，进而增加抓地力，减少打滑，抑制失控。<div class="editor-image"><img data-height="511" data-width="750" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M06/17/AB/750x0_autohomecar__ChxoHWXUbMmACJC_AAF7yV0_ZFs954.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>在驾驶时，起步一定要缓慢，让车轮保持附着力。油门踩缓，线性地加速给油，速度也不能太快。避免突然加油、收油、猛打方向，当然也不能急刹车，应当提前进行预判，一个字形容就是得稳。因为在冰雪路面行驶时，刹车距离明显会比干燥路面的刹车距离长，紧急刹车很有可能造成甩尾失控，引发更大的事故。<div class="editor-image"><img data-height="1037" data-width="1129" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0A/17/AC/750x0_autohomecar__ChxoHWXUbMqAEn-0AAGVdGIA1QM59.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在遇到陷入雪地无法行动的时候，应合理使用脱困板，原理是让被困车轮重新获得抓地力，需要注意的是脱困板最好完全放置在轮胎下方，让车轮完全利用脱困板产生摩擦力。另外，无论是四驱还是后驱，脱困板仅针对驱动轮才能发挥作用。<div class="editor-image"><img data-height="858" data-width="1371" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M07/17/88/750x0_autohomecar__ChtlyGXUbMmAIohJAAHpJ5xtI6o508.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>若是没有效果，应拨打救援电话寻求帮助，不可自身盲目操作，否则会造成危险。若是驾驶纯电车型，最核心的就是得及时的充电。但是低温除了会使动力电池的续航能力大打折扣，同时也会大幅延长充电时间，所以选在环境温度较高的地方充电，可以充得更快，比如设在地下车库的快充桩。<div class="editor-image"><img data-height="764" data-width="1146" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0B/17/94/750x0_autohomecar__ChxoHmXUbMmAamqVAAFBLdtjV0I541.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>另外，电池温度较高，同样也能实现更快的充电速率。比如可以在刚用完车，趁电池还有余温立刻充电；而且现在很多纯电动车都带充电预加热功能，就是当其监测到外界温度过低时会自动为电池加热，从而提升充电效率。在驾驶时，为提升续航里程，也需要注意不能保持太高的车速，尽量以柔和的方式驾驶。<div class="editor-image"><img data-height="807" data-width="1209" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M01/17/94/750x0_autohomecar__ChxoHmXUbMmAZekBAAEa2pbhGcw306.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>另外在空调的使用上也要有所注意，目前电车的空调制热形式主要有热泵空调和ptc电阻加热两种，其中热泵空调是利用热量转移，将驱动电机或电池等较易生热部件所产生的热量送进车内，从而为提升车内温度，不会耗费电池电量。而ptc电阻加热则是运用电池的电量发电，在使用上会更耗电，所以选择热泵空调的车辆会更好，若是ptc电阻加热则需要节约着用。写在最后：总的来说，在冬季出行时要时刻注意行车安全，电车车主得更加谨慎，若是天气情况恶劣，尽量还是选择油车出行或是不出行，在未来也希望车企们能够攻克电车在寒冷情况下的缺陷。

湖北高速降雪堵车严重，那冬季行车应该注意些什么？

最近有一个话题非常火，那就是“第一批开电动爹回家过年的人后悔了吗？”。这里所说的“电动爹”肯定是特指“纯电车型”，因为不管是插混还是增程车型其实都不存在续航焦虑及充电等问题。这个话题之所以大火，主要还是因为大家在刚刚过去的春节不管是返乡还是返城的拥堵过程中，纯电车主们所面临的充电困难、充电拥堵或是长途驾驶纯电续航焦虑等问题引起了大范围的共鸣。<div class="editor-image"><img data-height="704" data-width="1060" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0B/18/1F/750x0_autohomecar__ChxoHmXUbrqAUXTfABMTBMhVtzE914.png" style="max-width: 100.0%;"></div>很多纯电车主回忆自己这个春节的返乡及返城经历，只能用肠子都悔青了来形容，有的人表示“油车6小时的路，电车开了9小时还没能开到”、“下雪的返乡路上，开空调焦虑，不开空调冻人，看到电量百分比数字焦虑，不看也焦虑，在路上焦虑，开到服务区看到大排长龙的充电大队也焦虑，充不上电焦虑，冲上电的等待时间也焦虑……”。有的人认为，“开着纯电动车大的节假日长途出行成了一种新型的户外挑战项目，主打一个惊心动魄和状况不断”，“新中产们对于自己的脾气和勇气有了新的究极考验，青春没有售价，纯电干到拉萨”，还有的人认为“不是电车不行，是你的电车不行，不是电车长途不行，是你的规划不行”。<div class="editor-image"><img data-height="432" data-width="702" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M07/18/1F/750x0_autohomecar__ChxoHmXUbrqAW7LnAAXly9XniJs044.png" style="max-width: 100.0%;"></div>还有人给出了攻略，“跟着大哥吸尾流，让大哥破风，这样可以放慢速度也可以减少风阻，下坡路段吸尾流的时候动能还能回收”，“如果实在没有办法电量已经趴窝的情况下，建议在路边找过路大哥，说点好话，不行出点资也行，最好是找那种带绞盘的越野车或是皮卡大哥帮忙拖着走”。但其实不管是什么方式的春运电车出行，一旦从出发开始，就是纯电电车车主背着“爹”在负重前行。当然，在春运这种集中出行的情况下，现有的充电桩设备显然不足以应对出行大军们。纯电车主之间为了抢一个充电桩大打出手的情况也时有发生。“哪个电动车车主没为充电桩拼过命？”、“作为纯电动车车主以后可能需要发展一项武力技能了，在跟隔壁老哥争夺充电桩的抢电战役中打架没打赢，恨自己武力不强，败下了阵来”。<div class="editor-image"><img data-height="746" data-width="624" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M08/18/1F/750x0_autohomecar__ChxoHmXUbrqAAsjnAAUMhDM-Hys641.png" style="max-width: 100.0%;"></div>还有人调侃，以后纯电动车车主可能还需要有一个新的必备求生技能，那就是绑拖车绳。也有人表示，资金充足的情况下，其实纯电出行焦虑和遭罪的最好解决方式就是直接躺平，真的趴窝了就叫拖车。拖车拖回家可能才是最好的电车返乡方式。纯电车主自嘲道“返乡的路上哪怕是自己饿着肚子也得给'电动爹'讨一口饭吃，不把'电动爹'给伺候饱了，直接就是返乡过年变成荒野求生”、“过年跑高速电动车就是爹，服务区充电，电动车就是爷”……不管是何种形式的自嘲，还是什么样的过年返乡返城现状，都将春节等大的节假期纯电动车长途出行的弊端给暴露了一览无余。

开“电动爹”回家过年的人后悔了吗？论电车车主返乡返城的辛与酸

北京迎来了龙年的第一场雪～一起来的还有雪天驾车通勤小tips。北京初降大雪，在湿滑路面行车一定要牢记三缓！ 第一缓：缓给油门，避免打滑起步困难。 第二缓：缓踩刹车，避免轮胎失去抓地力导致制动距离延长。 第三缓：缓打方向，提升可控性，降低快速车辆重心转移导致的失控！当然，如果能开四驱车尽量开四驱车。在湖北又将迎来冻雨天气，就是路面直接结冰，铲都不能铲掉，必须直面结冰耳朵路面，那么以上三缓外还得注意。冻雨，滴水成冰，冻雨看似下的是雨，但雨滴的温度小于0℃，为过冷水滴，降落到近地面很冷的电线、树木、房屋以及地面上时立即冻结成冰，分分钟给接触到的一切，披上一层“冰衣”，冻雨是一种奇特的自然现象，多发生在冬季和早春季节，“草木结冰”“水晶包浆”，都不在话下。<div class="editor-image"><img data-height="618" data-width="550" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M09/26/B3/750x0_autohomecar__ChtlyGXUuU-AWCTFAADMZ4JZCek041.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> <div class="editor-image"><img data-height="1960" data-width="732" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0A/26/B3/750x0_autohomecar__ChtlyGXUuVKASYR3AAIIZRcup1U964.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> <div class="editor-image"><img data-height="988" data-width="1392" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M07/26/C0/750x0_autohomecar__ChxoHmXUuVOAHZZTAAHzyOLUOlk025.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 01、低速行驶：由于冰雪凝冻天气下，车轮与路面的摩擦力比在干燥路面上的摩擦力要小，刹车距离会相较延长，低速行驶更有助于行车安全。02、缓加油：起步或加速过程中不要猛踩油门，容易造成车轮打滑，应缓加油，让车辆缓慢启动、逐渐加速。03、避免急踩刹车：驾驶手动档汽车的，要慢抬离合器，轻给油。驾驶自动挡汽车的，档位应锁定在低速档，如带有雪地模式功能的，要及时开启。要平稳地减速及轻踩刹车，不能在冰雪湿滑的路面上猛起步，或急刹车，避免轮胎打滑。刹车时，应预留更长的刹车距离。04、慢转向：需要变道或掉头时，要注意不要突然猛打方向，容易引起车辆侧滑或侧翻。可提前观察，将车速适当降低后，轻打方向，提前驶入需要行车方向的车道内，避免遇路口时突然变道，引发交通事故。05、谨慎通过复杂路段：对易结冰的桥梁、高架、涵洞、急弯、坡道等，尽量绕行，必须经过的，要在本车道内低速行驶，切勿超车，必要时鸣喇叭示意。在接近路口时要减速慢行，注意观察，确认安全后谨慎通过。06、冷静处理交通意外：车辆打滑时，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻踩刹车，直至车辆被完全控制。不带ABS系统的手动档汽车在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。切记：行车途中，注意安全、减速慢行，通过凝冻路段时，“缓、轻、慢”是关键。缓加油、轻刹车、慢转向，同时牢记“降速、控距、亮尾”，如果发生交通事故或车辆故障，记住“车靠边、人撤离、即报警”，保证行车安全。

雪天驾驶不再怕！龙年雪地、冻雨通勤小技巧大公开

往往伴随着寒冷的天气，道路结冰和雨雪天气是常见的现象。这些恶劣的天气条件给行车安全带来了极大的挑战。因此，了解并采取一些必要的预防措施是非常重要的。

春节开车出行，道路结冰+雨雪天气出行应该注意什么？

随着春节的落幕，越来越多的人自驾返工啦，长途自驾返工并非易事，需要做好充分的准备和规划。以下是豆豆提供一些一些关于长途返工自驾的指南，希望能帮助您顺利回家。