文/修斯
在此前春节过年前夕，想必大家也看到了湖北高速道路由于降雪气温下降导致道路结冰的消息，进而使得上坡上不去，导致大规模拥堵。这突如其来的恶劣天气给车主们带来了巨大的挑战。

两天一夜的堵车，使得被困住的车主们吃尽了苦头，又冷又饿，还得下车除雪，对于电车车主来说更是折磨，不敢开空调，趴窝的车辆也不在少数。虽然电车在南方地区气温高的地区有不错的表现，但到了天气寒冷的地区，续航以及性能都得大打折扣，而且充电设施也远不如加油站那样普及和方便。

那么在天气恶劣的冬季，开车需要注意哪些问题呢？

在我国北方寒冷的地区，入冬后大量降雪将会形成积雪，并且路面也会结冰，驾驶车辆就非常容易打滑。所以在车辆的选择上，应当优先选择四驱的车辆，并且更换雪地胎，其最大的作用是提升雪地的抓地能力。

和普通轮胎相比，雪地胎的特点是减少了花纹胶块间隙、增加胶块数量，而且橡胶加入了更耐低温的软化剂配方，专门设计的胶块形状还能提升抓地能力。最后再带上防滑链，进而增加抓地力，减少打滑，抑制失控。

在驾驶时，起步一定要缓慢，让车轮保持附着力。油门踩缓，线性地加速给油，速度也不能太快。避免突然加油、收油、猛打方向，当然也不能急刹车，应当提前进行预判，一个字形容就是得稳。因为在冰雪路面行驶时，刹车距离明显会比干燥路面的刹车距离长，紧急刹车很有可能造成甩尾失控，引发更大的事故。

在遇到陷入雪地无法行动的时候，应合理使用脱困板，原理是让被困车轮重新获得抓地力，需要注意的是脱困板最好完全放置在轮胎下方，让车轮完全利用脱困板产生摩擦力。另外，无论是四驱还是后驱，脱困板仅针对驱动轮才能发挥作用。

若是没有效果，应拨打救援电话寻求帮助，不可自身盲目操作，否则会造成危险。

若是驾驶纯电车型，最核心的就是得及时的充电。但是低温除了会使动力电池的续航能力大打折扣，同时也会大幅延长充电时间，所以选在环境温度较高的地方充电，可以充得更快，比如设在地下车库的快充桩。

另外，电池温度较高，同样也能实现更快的充电速率。比如可以在刚用完车，趁电池还有余温立刻充电；而且现在很多纯电动车都带充电预加热功能，就是当其监测到外界温度过低时会自动为电池加热，从而提升充电效率。在驾驶时，为提升续航里程，也需要注意不能保持太高的车速，尽量以柔和的方式驾驶。

另外在空调的使用上也要有所注意，目前电车的空调制热形式主要有热泵空调和ptc电阻加热两种，其中热泵空调是利用热量转移，将驱动电机或电池等较易生热部件所产生的热量送进车内，从而为提升车内温度，不会耗费电池电量。而ptc电阻加热则是运用电池的电量发电，在使用上会更耗电，所以选择热泵空调的车辆会更好，若是ptc电阻加热则需要节约着用。

写在最后：

总的来说，在冬季出行时要时刻注意行车安全，电车车主得更加谨慎，若是天气情况恶劣，尽量还是选择油车出行或是不出行，在未来也希望车企们能够攻克电车在寒冷情况下的缺陷。