在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，一款新车的上市表现往往成为衡量其市场潜力和产品力的关键指标。8月6日，定位“全景智慧旗舰轿车”的 享界S9一经上市便吸引了众多用户到场体验，而仅仅72小时后，享界S9大定数量超过4800台，这一成绩甚至超过了同价位奔驰EQE、宝马i5及蔚来ET7的整月销量。<div class="editor-image"><img data-height="865" data-width="1248" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/14/81/750x0_autohomecar__ChxkPWa4bhOAaW_nABaGsXD0Nkw210.png" style="max-width: 100.0%;"></div>享界S9在如此短的时间内便实现了如此高的订单量，无疑是用户对其产品力的高度认可，事实上，这种热度在问界M9 身上就可以看到。回顾6月份40万以上纯电车型销量榜单，奔驰EQE、宝马i5等纯电轿车虽然背靠强大的品牌背书，但销量表现并未如预期般强劲，而排在榜首的就是问界M9 EV。作为“9系双旗舰”之一的问界 M9已连续多月创造记录，其上市以来大定量已超12万辆，刷新国内50万元以上豪华车型销量纪录。<div class="editor-image"><img data-height="1323" data-width="660" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/14/7F/750x0_autohomecar__ChxkPma4bhOAe5mSAAkYApTAnWk372.png" style="max-width: 100.0%;"></div>回归到享界S9这台车身上，定位“全景智慧旗舰轿车”，享界S9采用寰宇美学设计，中正大气，车身长宽高分别5160/1987/1486mm，轴距3050mm，尤其是3460mm的车内空间，比奔驰S级、宝马7系更优。而且它的后排还首次引入零重力座椅，支持一键躺平，配合首发的轿车车规级投影巨幕，完美复刻影院观影体验。<div class="editor-image"><img data-height="595" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/14/8A/750x0_autohomecar__Chtk2Wa4bhOAIcTRAAJZ-FXMY2Y518.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="952" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/14/8A/750x0_autohomecar__Chtk2Wa4bhOAMvFzAAYpK9Ov2zM317.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>在新能源汽车市场快速发展的今天，智能化已经成为各大车企竞争的核心要素。传统豪华品牌如BBA虽然在燃油车领域拥有深厚的积淀，但在智能化转型方面却显得力不从心。享界S9通过首发HUAWEIADS3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为科技，从驾乘、智能和安全等方面，对豪华旗舰轿车进行全新诠释，引领智慧出行迈入新时代。再加上其39.98万元-44.98万元的诚意售价区间，相较于同级别车型而言具有较高的吸引力。<div class="editor-image"><img data-height="595" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/14/8A/750x0_autohomecar__Chtk2Wa4bhOAMNX2AAOz7JPZKg4185.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>近年来，中国新能源汽车产业快速发展，已经成为全球新能源汽车市场的重要力量。享界S9的上市和热销，在展示中国新能源汽车业在技术研发、产品设计等综合实力的同时，也吹响了国产车冲击高端豪华市场的号角，填补了长期以来的市场空白，为中国新能源车向智能化与高端化发展贡献了重要力量。<div class="editor-image"><img data-height="594" data-width="1267" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/14/81/750x0_autohomecar__ChxkPWa4bhOACop4AAFfw_ZTAj8034.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>尽管BBA等传统豪华品牌在汽车行业有着深厚的积淀，但在智能化浪潮面前，它们似乎并未能及时完成“大象转身”，尤其在智能化领域相对滞后。享界S9上市72小时大定超4800台的成绩，不仅用户是对其产品力肯定，更是对中国新能源汽车行业的一次重要激励。<div class="editor-image"><img data-height="595" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/14/81/750x0_autohomecar__ChxkPWa4bhOAR0BSAAMHQJv81MU617.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>当前鸿蒙智行的销量上涨速度很快，今年1-7月全系累计交付达到了238,287台，而作为“9系旗舰”之一的问界M9，上市以来大定量更已超12万辆，刷新中国高端车型销量新纪录，而享界S9现在新车已经快速开始了交付，关于其后续表现，相信会给我们一个惊喜。

上市72小时大定超4800台，享界S9乱杀纯电豪车销量榜单

万众期待的享界S9正式发布，价格为33.98-44.98万元，共两款车型，如果是你，你选享界S9还是BBA？

享界S9正式发布，售价39.98万干翻BBA？

预热了半年后，华为和北汽联合推出的 享界S9终于上市，其39.98万元-44.98万元的售价区间要比前期透露的预售价（45万元-55万元）更有惊喜。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/04/C5/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3cQ2ARGtdABMbKZVL7k050.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 这个价格放在中大型行政级轿车市场上看似很有竞争力，在这一细分市场比较畅销的宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，价格都在42万元以上。不过小通在各大汽车资讯平台了解到，这三款产品在终端市场的裸车起步价在优惠后已经来到35万元左右，这么看来享界S9的性价比优势其实没有完全打出来，仍需要在配置层面占据优势。 然而在发布会期间，余承东表示享界S9不能算与“56E”处于同一赛道，因为享界S9的豪华底蕴来自智能化表现，而传统豪华品牌则是用独特的设计、材质、配置来营造豪华氛围。 <div class="editor-image"><img data-height="690" data-width="1014" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/04/BC/750x0_autohomecar__ChxkPWa3cQ2AEsCTAAEPbStQuwU87.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 确实，享界S9的特点与传统BBA有很大区别，但在绝大部分消费者看来这不过是卖点不一样而已。跳出发布会中的“王婆卖瓜”，我们不妨来看看对比同价位“56E”（也就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L）车型时，享界S9是否真的占据主动，而最终在这条长期被海外豪华品牌占据的高端行政轿车赛道，享界S9的取胜希望又有多少。 <h2 class="editor-heading-h2">对比“56E”，享界S9要靠智能取胜</h2> 一般来讲，“56E”的受众群体主要是对后排乘坐体验有较高要求的人士，尤其是需要商务接待的企业或者个人。除了可以为自己增添面子，“56E”很会迎合消费者的用车需求，毕竟在国内市场混了这么久，深谙国内的受众群体的真实需求。 为了强化消费者最看重的空间表现，BBA针对中国市场，推出了轴距加长后的版本，如今虽说标轴版仍有销售，但车系的销量却是完全由长轴距版本撑起。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/04/BC/750x0_autohomecar__ChxkPWa3cQ6Ac3PHABI0A-Krops72.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 当然，“56E”彰显豪华感的还是配置和用料：座椅加热/通风/按摩、后排舒适头枕、知名品牌音响、遮阳帘、空气悬架、HUD、后排屏幕等舒适性功能一应俱全，Alcantara这种高端材质也被大量应用在车顶或者中岛等地方。 <div class="editor-image"><img data-height="1440" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/04/C5/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3cQ2AVH-DAAW4OeOog1w52.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 可能你会说，这些行政级豪华轿车需要选装的配置太多，要是都不选装，乘坐体验差得很。但经过终端市场优惠之后，“56E”的裸车价足够低，让受众群体舍得加价选装，这也是“56E”能够月销量上万辆的原因。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/04/C5/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3cQ6AVHH5ABb2127Z3wY35.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 有关内饰做工、用料方面的对比余承东在发布会上也有提及，简单来说这是享界S9需要“追赶”和“看齐”的地方，而它也的确做到了。 相比“56E”，享界S9最大的优势在于智能配置，鸿蒙座舱和ADS 3.0这两个功能就已经“遥遥领先”于一众传统豪华车型，但就像前面所说，豪华品牌吸引消费者的底牌是后排乘坐体验，所以享界S9在这一点上是否具备吸引力很重要。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/04/BC/750x0_autohomecar__ChxkPWa3cQ2AbB9UABYkNP9Z3jQ58.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 作为鸿蒙智行旗下的旗舰级轿车，享界S9继承了问界M9的豪华属性，用户可以花费2万元选装零重力座椅套装（Ultra版本则是标配），零重力座椅配合一键隐私模式可以带来私密的个人空间，很适合商务洽谈这一用车场景。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/04/BC/750x0_autohomecar__ChxkPWa3cQ6AHGGJABK4a3Q3TTg44.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 诸如后排控制屏、激光投影、屏幕联动等配置，无疑是鸿蒙智行的看家本领，传统豪华品牌在短时间内可做不到这一水平，真正展示他们功底的可能是底盘配置了。 底盘决定了驾乘体验的质感，而且其实力不能被量化，光用“知名团队调校”难以被认同。车企要想将底盘优势打出知名度，要么使用空气悬架等高成本配置，要么依靠用户口口相传。奔驰E级和奥迪A6L都用了支持软硬调节的悬架，宝马5系则是相对普通的前双叉臂后多连杆的独立悬架组合，但在驾乘质感方面，三者的口碑都不差。 <div class="editor-image"><img data-height="1440" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/04/BC/750x0_autohomecar__ChxkPWa3cQ2AQAPvAANLTEI99io70.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 有了问界M9这个参考对象，享界S9除了全系搭载空气悬架和CDC之外，还毫无意外地用上了途灵底盘，用算法加入了ADC自适应减震控制等技术，过减速带、颠簸路段会更柔和，首发的防晕车功能也很实用。 <div class="editor-image"><img data-height="760" data-width="1017" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/04/BA/750x0_autohomecar__ChxkPma3cQ2AayUVAAF7ANB3T_Y91.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 单从舒适性这一角度来说，享界S9确实给到传统豪华品牌车型该有的后排乘坐舒适性，而且在智能化方面的加持下，享界S9在驾乘体验多了不少聪明的感觉，而不是传统硬件所呈现出的机械感。 不得不说，享界S9确实深度学习了传统豪华品牌车型的优势，在这基础上延续了鸿蒙智行一直贯彻的智能化优势。但小通留意到，问界M9上部分被认为彰显豪华感的配置在享界S9上却没有提供，比如HUD抬头显示，而这一配置在“56E”上都有提供。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/04/BA/750x0_autohomecar__ChxkPma3cQ6AI4pQABODw-IJ5no30.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 问界M9上所搭载的AR-HUD技术，除了可以实现车道级导航、投射倒车影像之外，还可以在等车的时候看电影。享界S9之所以没有沿用问界M9同款的AR-HUD，余承东表示HUD有时候会看不清，为了保证驾驶员清晰的视觉体验和信息可读性，才采用仪表盘前移的设计。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/04/BC/750x0_autohomecar__ChxkPWa3cQ2APkMzABXNArEEKe032.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 享界S9作为旗舰级轿车已是如此，鸿蒙智行后续推出的车型，都极有可能不会提供HUD抬头显示系统。但其他能够彰显高级、豪华的配置，比如电动门、电吸门等享界S9均有配备，横向对比配置可见享界S9在“BBA”面前的确不落下风。而最终留下悬念的就只有，当客户需要真金白银地购车时，是“BBA”的车标好使，还是“享界”的车标更具吸引力。 <h2 class="editor-heading-h2">打破刻板印象，享界S9还差最后环节</h2> 中大型豪华轿车市场始终被“56E”占据，40多万元的产品能够每月售出超万辆，主流车企看到了都说羡慕。然而迄今为止，新能源市场敢于豪华品牌争锋的轿车，在享界S9之前只有蔚来ET7一款产品。 对于豪华轿车市场，鸿蒙智行的底气还是在的，官方在发布会上展示了问界M9的成绩单，这款旗舰SUV在7月份交付了1.8万辆，而且在很长一段时间内是50万元以上车型的销量冠军。这表明鸿蒙智行已经在SUV赛道上正面击败了BBA，而与问界M9智能化一脉相承的享界S9，很有希望在轿车赛道击败BBA。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/04/C5/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3cQ2ATKv2AA_1-PRg8RA15.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 蔚来ET7和享界S9一样，也是瞄准了传统豪华品牌车型。相比“56E”，蔚来ET7在性能方面的优势很明显，而且官方给出的续航里程为700km，并且支持换电功能，基本没有太大的续航里程焦虑，而且在配置丰富度、人机交互以及多媒体功能上，都要比“56E”强得多，这些优势与享界S9是相似的。 然而现阶段的销量数据表明，蔚来ET7只能比奔驰EQE、宝马i5等豪华纯电动车型卖得好，要想抢占“56E”这些豪华燃油车的市场份额，目前来看只能是“心有余而力不足”。 <div class="editor-image"><img data-height="1280" data-width="2560" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/04/BA/750x0_autohomecar__ChxkPma3cQ2AJ-B7AAjU5U98lT443.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 简单分析原因，至少不会是“产品力不足”这一点，而蔚来ET7本身还支持“换电”这种专属能力，座舱智能、智能驾驶做得也都不差。如此看来，就只有品牌认可度的差异，蔚来虽然已经是新能源品牌中知名度较高、认可度较高的品牌，但真正想要选购50万元级别行政轿车的用户，尤其是用于商务接待的话，“56E”相比蔚来ET7恐怕还是更好的选择。 所以，享界S9能够打破这个“魔咒”吗？ 说来说去，可能还是绕不开“续航”话题。享界S9的纯电续航里程最高可达816km，比蔚来ET7高出不少，而且还支持800V高压平台，但以现在的补能体系来看，享界S9只能吸引在城区内代步通勤或者中短途出行的消费者。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1389" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/04/C5/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3cQ6AZY6aAAadU1vWOHI10.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 小通在日常使用电车的过程中，在当下补能体系相对完整的情况下还是会感受到充电的不方便，找合适的充电桩、充电都要花费不少时间。举个例子，有一次小通临时接到任务需要行驶近300公里去到外地，但这时候车子的电量只有40%左右，这一瞬间大脑需要飞速运转规划充电路线、寻找充电站，依然会有一定的续航焦虑。 可想而知，如果是商务接待用途，司机接到紧急命令需要长途用车，纯电动力可能无法让他们满意——对老板来说，充电省下来的钱不值一提，因为他们的时间更宝贵。如果享界S9可以彻底打消续航焦虑，且进一步降低价格，那时或许是“56E”的真正末日。

享界S9对标“BBA”？智能是优势，两大短板待补齐

通过之家销量榜单不难看出，35-50万的中大型车当中，具备人气、销量排名前列的车型均来自奔驰、奥迪、宝马等传统豪华品牌，特别是奔驰E级，最近7月份销量达到了14001辆。<div class="editor-image"><img data-height="2127" data-seriesid="0" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/FE/6C/750x0_autohomecar__ChxkPma3Db6AZP7NAAqh2Vb4LEE061.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>日前，同为中大型车的 享界S9正式上市，推出了两款配置版本，Max 后驱长航版以及Ultra 四驱旗舰版，指导价39.98万和44.98万，也就是说，在这个级别与定价区间当中，享界S9要面临诸如奔驰E级、奥迪A6L等热门车型的挑战，享界S9底气何在？竞争力是否足够？<div class="editor-image"><img data-height="1440" data-seriesid="0" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/FE/6C/750x0_autohomecar__ChxkPma3DbuAIkwTAAITillWvVM071.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 在外观设计方面，享界S9颇具气场，前脸引擎盖两侧筋线隆起，左右“星河”灯组通过细条状的日行灯形成贯穿式连接，封闭式的中网凹凸分明，前包围部分保留熏黑进气槽。<div class="editor-image"><img data-height="1440" data-seriesid="0" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/FE/6E/750x0_autohomecar__ChxkPWa3DbuAGGEqAAGoD5RBTpU611.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 享界S9长宽高分别为5160x1987x1486mm，轴距3050mm。车身侧面线条流畅，溜背造型明显，一气呵成，并且采用了隐藏式门把手、电子外后视镜等设计元素。<div class="editor-image"><img data-height="1440" data-seriesid="0" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/FE/6E/750x0_autohomecar__ChxkPWa3DbuAFx6kAAJDsiVC-ME929.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 尾部设计也较为简洁，采用了贯穿式尾灯，整车豪华大气，也不乏活力和科技气息。<div class="editor-image"><img data-height="1440" data-seriesid="0" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/FE/77/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3DbuABlrpAAIOeAbZZ5c546.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 提供了寰宇红、星晖金、鎏金黑、深空灰、陶瓷白等多种车身配色可选。内饰方面，环抱分层式设计的中控台，全液晶仪表盘、电子后视镜显示屏、副驾驶屏幕配备在前挡风玻璃下方，而15.6英寸的悬浮式中控屏则安排在中间，营造出不错的层次感和科技氛围。三辐式方向盘采用了上下扁平的造型，并且带有换挡拨杆，因此原本的挡杆区域也相当简洁，配备了手机无线充电面板、杯架等。<div class="editor-image"><img data-height="1440" data-seriesid="0" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/FE/6C/750x0_autohomecar__ChxkPma3DcOAf6JyACHjIE3qSBQ647.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 内饰配色也有多种选择，包括白沙杏、琥珀棕、凝脂白、极夜黑等等方案可选。动力方面，Max 后驱长航版采用总功率230kW的后置单电机，官方百公里加速时间5.98s；Ultra 四驱旗舰版采用390kW的前后双电机，官方百公里加速时间3.9s。动力性能方面，享界S9如果对比奔驰E级，是具备不错优势的，以指导价接近的享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版（指导价44.98万）和奔驰E级 2024款 E 260 L 运动轿车（指导价44.9万）比较，轻混动力的奔驰E级，其官方百公里加速时间为7.7s，与享界S9仅3.9s的零百加速时间差距不少。另外根据官方数据，享界S9的百零制动距离为32.77米，麋鹿测试最高车速达到了81.4km/h，由于采用了较为精密的防水设计，也具备了一定的涉水能力，涉水深度达到430mm，对比燃油动力车型，通过性的优势也更为明显。悬挂结构方面，享界S9全系标配软硬+高低可变悬挂调节以及空气悬挂，而奔驰E级 2024款 E 260 L 运动轿车仅配备了软硬可变悬挂调节。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/FE/4E/750x0_autohomecar__ChxkPma3DDCANtx1ABb7plBFhb0997.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>智能配置在新能源车型当中往往是比较丰富和高级的，华为技术加持的享界S9更不例外，两款配置版本均搭载了HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统和HarmonyOS智能座舱系统。继续以享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版和奔驰E级 2024款 E 260 L 运动轿车两款配置版本作为比较，前者在主动安全预警方面就多出了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动。另外主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、信号灯识别、360°全景影像、透明影像、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能在享界S9上均属于标配，智能配置，包括感知硬件数量等方面，享界S9优势明显。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/FE/4E/750x0_autohomecar__ChxkPma3DDGAQbgMAAhUpZ4aA4Y869.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>舒享类配置方面，享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版采用Nappa真皮座椅，前排座椅支持加热、通风、记忆、按摩功能，二排为支持电动调节的零重力座椅，同样支持加热、通风、按摩功能。<div class="editor-image"><img data-height="1440" data-seriesid="0" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/FE/6C/750x0_autohomecar__ChxkPma3DcSAHa0EACaeopsmjnc463.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 而奔驰E级 2024款 E 260 L 运动轿车，其座椅为仿皮材质，也没有标配享界S9所拥有的这些座椅功能。享界S9的扬声器数量还达到了25个，Ultra 四驱旗舰版还配备了智能激光投影系统以及32英寸车规级的投影巨幕。<div class="editor-image"><img data-height="1440" data-seriesid="0" data-width="1920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/FE/6E/750x0_autohomecar__ChxkPWa3DcSAMSCEAChSwJYmtIU305.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 综合而言，虽然目前35-50万的中大型豪华轿车，传统豪华品牌车型依然占据着销量前列的位置，不过作为后来者的享界S9在高阶智驾、动力性能、能耗、舒享类配置等方面均拥有不错的优势，另外鸿蒙智行官方也宣布，享界S9在上市24小时大定数量突破2500辆，人气也不错，具备了挑战这些传统豪华品牌热门车型的潜力，市场前景值得期待。

享界S9 39.98万起，支持高阶智驾带巨幕投影，压力给到奔驰E级？

奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L最强的竞争对手来了！尽管SUV很好卖，尽管MPV很高级，跑车性能很强，但只有旗舰轿车才是汽车品牌门面。今天中国汽车工业取得了很大进步，但目前各家中国车企乃至整个中国汽车品系，仍然没有一款具备足够代表性和影响力的旗舰轿车。<div class="editor-image"><img data-height="609" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/00/86/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3KzmARwDRAAB6Up4GUps104.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>这一次，华为与北汽强强联合，或将改写中国汽车工业的历史。日前，鸿蒙智行智慧旗舰轿车 享界S9正式发布，它的出现将全力冲击行政高端豪华车市场，成就中国汽车工业的新标杆。<div class="editor-image"><img data-height="505" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/00/7A/750x0_autohomecar__ChxkPma3KzmAFAWSAADqCf9KPfg268.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在这场动人心弦的发布会现场，正式公布了享界S9售价为39.98-44.98万元，余总慷慨激昂地表示：“享界S9在驾乘感和智能体验的表现都远远超越百万级豪车”。表明了享界S9剑指德国汽车最具代表性的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L。俗话说，没有三分三哪敢上梁山。享界S9敢让消费者将自己和这些旗舰轿车对比，必然有其过人之处。新豪华，不仅豪更要智鸿蒙智行能果断出击豪华旗舰轿车市场，关键在于其根据智能汽车时代的需求重构了豪华座舱的定义。那华为与北汽强强联合打造的享界S9又为豪华旗舰轿车设立了哪些新标准呢？<div class="editor-image"><img data-height="610" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/00/7A/750x0_autohomecar__ChxkPma3KzmAPlLOAAD1qhXMKMk587.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>首先，享界S9刷新了车内豪华感。用户总是渴望更大的乘坐空间，而它的舱内可利用空间高达3460mm，实现67%的空间利用率，其数据指标远超越“S78”车型。同时，全车座椅标配Nappa真皮，甄选天然实木、高定系列香氛、7块遮阳帘，在豪华感受的用心上，享界S9通过产品细节，重塑豪华体验。<div class="editor-image"><img data-height="614" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/00/7C/750x0_autohomecar__ChxkPWa3KzmAW182AADN7df-9ec494.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>而这仅仅是前菜，好戏还在后头。享界S9后排奢享感的配置是标配了后排零重力座椅、首发的后排秘书屏、投影巨幕等等，实际使用当中，可通过一键将前排座椅收叠，后排营造出非常宽敞的腿部空间，配合上零重力座椅秒变舒适性超高的“女王躺椅”，后排乘客能得到舒适性超高的小憩，这可是连迈巴赫也不具备的体验。值得一说的是享界S9还配备了超级隐私模式，开启后不仅玻璃上的隐私遮阳帘会升起，而且幕布也随之展开，形成一道屏障，此时前排司机、乘客是听不到后排的任何声音，确保车内环境绝对保密，满足商务、行政用户对隐私的需求。堆料很简单，对标更是容易，但是懂豪华车用户需要什么，再能根据手上的先进技术和理念做好才考验功底。而享界S9无疑是做到了大家想象中最好的水平，打造了豪华智能汽车应有的体验。驾控是豪华的底色<div class="editor-image"><img data-height="506" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/00/7A/750x0_autohomecar__ChxkPma3KzqAHl49AAc7DJWWdiM296.png" style="max-width: 100.0%;"></div>旗舰轿车从来不只是豪华和设计的标杆，更是技术的标杆。而享界S9要媲美百万级豪车，更是从最基础的行驶机构上努力，做到了舒适性与操控性兼得的旗舰级驾控。它搭载了D级轿车专属途灵平台，全系标配5档自适应调节空气悬架+CDC可变阻尼减振器，途灵底盘系统可对前方路面每秒扫描30次，将过坎冲击性降低了20%，余震收敛性、平顺性分别提升30%、10%，实现无感加速，超平稳的驾乘体验。此外，享界S9搭载晕车舒缓模式，通过智能扭矩控制，将加速、刹车均匀度分别得到了76%、73%的大幅提升，有效抑制晕车，出行更惬意。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/00/7C/750x0_autohomecar__ChxkPWa3KzmABqLlAAEcOX9ndns643.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>关于电池安全，宁德时代与华为进行深度合作，享界S9打造出业界最薄800V的华为巨鲸电池，厚度仅为117mm。同时，享界 S9在华为巨鲸电池加持下，CLTC 纯电续航里程达到816km，而且800V高电压平台，充电5分钟即可实现200公里的补能，做到了出行无忧。<div class="editor-image"><img data-height="506" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/00/86/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3KzqAAJTkAAlbYjCfsfA173.png" style="max-width: 100.0%;"></div>智能驾驶更是新时代豪华车的基础，这一次享界S9首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用“端到端”全新架构，时刻为用户出行保驾护航。此次的ADS 3.0架构，是享界S9最强的护城河，余承东向我们介绍：“在ADS 3.0的架构中，华为将GOD感知神经网络与PDP决策神经网络做了端到端处理，并新增设了本能安全网络。”<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/00/7A/750x0_autohomecar__ChxkPma3KzmANjoPAAEPjjrVrR0387.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>从看架构，ADS3.0比起原来的2.0版本是有了提升，HUAWEI ADS 3.0系统借助端到端网络架构，更像人脑拥有自主思考能力，GOD感知神经网络+PDP决策神经网络在进行端到端处理后，不仅能做到信息无损传输，决策速度能提升1倍。HUAWEI ADS 3.0能综合各种摄像头和雷达信息，实现对于整体路况的判别和分析，结合激光雷达和毫米波雷达等传感器系统实现的深度预判，越开越智能，越开越像人类驾驶。目前，不仅是全国都能用的，不存在所谓“开图城市”的限制，还突破了在全国环岛都能开，在复杂的路况下能轻松应对。简单来说，享界S9不仅仅豪华是新标杆，在智驾领域也是一个新里程碑。<div class="editor-image"><img data-height="506" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/00/86/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3KzqAdzgXAAgsCy4Kp-M641.png" style="max-width: 100.0%;"></div>值得一提的是，ADS 3.0还新增了“车位到车位”的智驾功能，这是什么概念呢？它不仅仅是从A点到B点那么简单，享界S9能够支持自主通过闸机、目的找车位等操作闭环，能给到用户更多元的情绪价值，以及便利性。写在最后华为与北汽强强联手，打造的享界S9颠覆了旗舰豪华的新标准，它仅仅是实现大空间、高效率、高阶智能等最佳平衡状态。首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统全栈华为科技，也引领了智慧出行迈入新时代，让用户真切感受到中国制造的魅力。而过往BBA垄断市场的时代，或许也将随着享界S9的到来将成为过去式。享界S9将是鸿蒙智行又一款王牌产品！

正面刚BBA？享界S9对豪华车的理解到位了吗？

近日，预热多时的北汽新能源-享界品牌第一款车型 享界S9终于上市开售。一如所料，当余承东喊出39.98万元（享界S9 Max）和44.98万元（享界S9 Ultra）价格的时候，发布会现场一片轰动。“智能化”是否真的值这么多钱？享界S9发布的第二天公布大定数量为2500台，足以见得用户们对于这辆车的认可，也代表着国产新能源又达高峰。北汽与华为的合作不可谓是取长补短！北汽拥有丰富的造车经历，它的底蕴和水平是现在很多新能源车企无法比肩的；同时华为既代表了中国最高民用科技公司的水平，又有自己丰富的一整套鸿蒙智驾鸿蒙座舱等。这样的强强联手，剑指豪华的品牌调性，对标那些豪华老炮车企也一点不在怕的。<div class="editor-image"><img data-height="1451" data-width="2000" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/02/15/750x0_autohomecar__ChxkPWa3RCaAA600ABSmoiSuYbQ813.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>享界 S9 设计理念源于寰宇，遵循华为 &quot; 极致、纯净、简约 &quot; 美学原则。外观全新 &quot; 寰宇红 &quot;、&quot; 星晖金 &quot; 寰宇色系，搭配标志性星河大灯、隐藏水切等设计，演绎寰宇之美车身长宽高为 5160mm × 1987mm × 1486mm，轴距 3050mm，舱内可用空间 3460mm。同时这辆享界S9整个车身设计围绕优雅高贵结合霸气运动的理念，最大程度地将空气动力学与美学结合，把整车风阻系数降低到0.193Cd，十分优秀。 <div class="editor-image"><img data-height="950" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/02/15/750x0_autohomecar__ChxkPWa3RCaAdXLPAADwH-CQ7R8860.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>不可否认，享界S9确确实实就是个“数值怪”！享界S9搭载全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，四驱旗舰版零百加速仅需3.9s，而两驱版本的百公里综合电耗仅为13.2kWh，CLTC综合续航里程更是高达816公里。同时享界S9配合800V高压快充平台，车辆的快充可实现充电5分钟，增加200公里续航的效果。此外，享界 S9 全系标配五档高度可调空气弹簧与 CDC 连续阻尼控制系统，还具有晕车舒缓模式，乘坐平稳舒适，照顾每一位乘客的感受。<div class="editor-image"><img data-height="942" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/02/13/750x0_autohomecar__ChxkPma3RCaAR5lHAADwb0g76t4626.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>都说安全是一辆车的根本，这辆享界 S9 首搭全向防碰撞系统 CAS 3.0、首发增强自动紧急转向 eAES 系统，全方位守护每位驾乘人的安全。还采用创新双腔双管 A 柱结构，不得不说，享界S9是一个用心的产品。<div class="editor-image"><img data-height="917" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/02/1E/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3RCaAO0T-AAHujPygL7I708.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>全新座舱配置业内首发轿车后排零重力座椅，副驾座椅支持前向折叠，结合后排专属秘书屏、前排星河画卷饰板、全车座椅 Nappa 真皮、专属大师高定系列香氛，豪华氛围与尊崇体验无处不在。还搭载2080瓦功率HUAWEI SOUND SUPERIOR全景音响系统，前排座椅后有个MagLink接口可外接平板。前排2个Type-C充电口和2个无线充电板，后排1个Type-C充电口和1个无线充电板。全车前后排座椅搭配通风、加热、按摩功能。基本配置强大，是老板们的好选择。 <div class="editor-image"><img data-height="922" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/02/1F/750x0_autohomecar__Chtk2Wa3RCaAICr9AAKnSJPouvM327.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>从产品和总体市场来看，该车有不可忽视的潜力，网友们调侃道享界S9是一辆剑指迈巴赫心脏的中国豪华轿跑，即使是开玩笑，但单凭数据上来看这个说法并不为过。让人期待的是，享界S9作为纯电行政级轿车的后居者，不仅精准定位车辆用户，还牢牢抓住中国消费者们的需求，在一定程度上已经摆脱了传统豪华品牌定下的游戏规则，这让我们对于这辆享界S9有了更多的期待。

享界S9是打开国产新能源豪华轿跑的钥匙？

仅售40万！华为汽车又一王炸!能否遥遥领先劳斯莱斯迈巴赫？

华为终于来整顿豪车“职场”了，出手就是“国产版”迈巴赫，豪华质感拉满，78S瑟瑟发抖。听说车已到店，今天车小维就带大家一起掌掌眼。

卧卧卧，它能取代你家车库里的S级

中国造不出真豪华车？余承东抛出这四个字！

实车探店享界S9，能不能和BBA掰手腕？

享界S9的上市吸引了无数目光，也为市场留下了大量的讨论空间与悬念。大家关注的还是它全新升级的ADS3.0智驾系统，那么，享界S9具体开起来到底怎么样呢？

华为ADS 3.0首试 享界S9的智驾有多牛？

华为ADS 3.0新体验 享界S9智驾科技引领未来

39.98万起，享界S9上市，56E不香了?

比56E更豪华？体验享界S9，值不值这个价

享界S9智驾行不行？试试就知道了啊！

行情：39-44万价格区间的享界S9  配置推荐及权益介绍

<div class="editor-image"><img data-height="931" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/E8/4D/750x0_autohomecar__ChxkPWa1uLWAEzxCAAhJ6-7sDQk671.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 华为对 享界S9的成功与否显然是十分在意的，这一点从定价上就可以看出来。 余承东在舞台上宣布享界S9 Max售价为39.98万元的时候，台下显然有点意外，毕竟这相比于华为之前公布的45万元起步的预售价有了5万元的差距。同样，高配的享界S9 Ultra价格仅为44.98万元，和之前预售价的上限55万元更是差了有10万元。 <div class="editor-image"><img data-height="477" data-width="920" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/E8/56/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1uLWAXIElAAfoieOW5tY427.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 这个巨大的落差放眼整个汽车行业也是不多见的，更不用说华为一直是主打高端定位，之前车型预售和正式价格一般也就只有两三万元的差别。 驾仕派认为，其根本原因，在于华为对于享界S9的销量是有明确预期的——这款车的销量，将真正决定华为能否在高端新能源车市场站稳脚跟。 如果定价太高，享界S9销售压力就会很大，更可能成为一款“叫好不叫座”的产品，如此享界S9想要做豪华C级车市场的标杆就会难上加难，更重要的是，会拖累华为在打造爆款上的品牌认知。 <div class="editor-image"><img data-height="2400" data-width="5120" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/E8/4B/750x0_autohomecar__ChxkPma1uLWAQoqhAAu9HV3cXGQ281.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 现在来看，享界S9起步在40万元、落地价格在43万元左右——享界S9需要给到额外的一万多的购置税，并且加上购买ADS 3.0的费用，整体定价还会高一些——基本上还是符合享界S9在45万元起的预售区间，也能够尽可能促使首订用户转大定。 <div class="editor-image"><img data-height="733" data-width="478" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/E8/56/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1uLSAV70qAACXuGUgO30464.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 值得注意的是，这次享界S9 Max和Ultra两个版本在配置上的差异其实并不大，包括标配100度电、前后空悬+CDC、ADS 3.0智驾硬件、前后排的舒适科技功能、音响系统等等，5万块钱的差别主要在于后排零重力座椅、车载激光投影、双电机四驱这三个大项。值得一提的是，后排零重力座椅+车载投影都可以让Max车主来进行选装，算是“按需配置”了。 <div class="editor-image"><img data-height="2400" data-width="5120" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/E8/4D/750x0_autohomecar__ChxkPWa1uLWACEZHAA4I1335vjE775.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 享界S9把ADS 3.0、核心配置加上后的落地价在45万左右，既能够和BBA竞品车型保持一致，也保证了享界S9在定价上没有“丢面子”，更重要的是能确保享界S9在同价位拥有更突出的产品力优势。 相比于传统燃油行政级豪华轿车，舒适配置拉满并不意外，但享界S9主打的差异化还是在于科技体验—— 智能座舱和智能驾驶系统对于传统车企来说都是“碾压”级存在。 这也意味着，只要消费者稍微年轻一些、内心愿意体验新兴的智能电动轿车，那么就有概率能够撬松56E的“墙角”。 其实，相比于其他新势力来说，享界S9这款车在40万元市场的最大优势还是华为带来的品牌认知，这要比之前很多中国品牌冲刺豪华行政级轿车市场完全从零起步要好很多。 <div class="editor-image"><img data-height="762" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/E8/4B/750x0_autohomecar__ChxkPma1uLWACk-QABDY0D-zhcw537.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 目前来看，华为在手机终端消费领域几乎是看齐苹果的存在，万元级的手机也能卖得动，这个品牌的认知起点就会很高。而从鸿蒙智行之前的成绩来看，问界M9已经帮助华为打开了45万元以上市场，月均销量都还达到了1.6万辆以上，那么定价拉回到40万元的享界S9就有了更为稳定的基础。 据说，目前享界S9的订单中百分之八九十都是Ultra车型，并且很多都选了彩色车身，而非传统56E比较热销的黑色。甚至其中可能有接近一半的用户会选装流媒体后视镜，这都是比较让人意外的。 其实也很好理解，之前愿意大定的买家，都是按照45-50万元来做心理预期的，结果发现45万已经可以买到Ultra，那肯定都选择一步到位了。 并且根据终端的反馈，目前到店看享界S9的消费者比问界M9要年轻一些，整体年龄在35-45岁左右，用车都是更偏重生活而非商务。这样的用户画像非常符合华为之前的预期，一方面确实和56E的车主群体吻合，另一方面则和问界M9群体拉开了差距，于是双9就能够实现扩大消费人群、而不是内部消化的目的。 <div class="editor-image"><img data-height="660" data-width="1005" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/E8/56/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1uLWAN2NOAAkWal6e6RA984.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 当然，享界S9发布价格之后，也有人在社交媒体上说享界S9销量不可能超过56E，放话说“1万辆都达不到”，甚至还表示不服来辩——然而，只要对市场有清晰认知的业内人士都不会觉得享界S9会在销量上真能和BBA最稳固的56E看齐，毕竟有没有油箱，以及对品牌根深蒂固的认知至少在现阶段，对于纯电行政级豪华轿车的影响依然是非常巨大的。 换个角度来看：即便BBA自己的纯电行政级豪华车连过月销千辆都不敢想，更不要说过万了。 目前整个40万元市场的豪华纯电车，销量最大的蔚来ET7，6月销量为1071辆；排名第二的是宝马i5，销量仅为986辆。而即便是把价格范围拉大一些，在35万元价位销量最大的纯电豪华轿车也就是蔚来ET5，月销量不足3000辆——这还不考虑BaaS之后，蔚来ET5的实际价格还可以落到30万元以内。 就算是销量更大的SUV车型，当加上“纯电”、“40万元以上”这两个定语之后，你会发现销量最大的问界M9纯电单月也就在2500辆级别，第二名的ES8则只有930辆。 因此，作为一款定价在40万元级别的纯电行政级豪华轿车，享界S9销量只要能稳定在月销量两三千辆，就已经可以堪称高端豪华纯电轿车市场当之无愧的王者了。而拿56E单月万辆的稳态，去说享界S9销量要做到八千、一万辆才算成功是非常可笑的——除非之后享界S9推出增程版车型。 <div class="editor-image"><img data-height="964" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/E8/56/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1uLSAVZMiAASNXwMdkd8398.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 华为显然也知道享界S9面对的市场需求，因此华为的24小时销售战报里面也仅仅提到了享界S9大定达到了2500辆。一天之内就有这样的大定成绩，已经能够支撑一个月的交付，而之后随着展车到店、试驾车到店，整体订单还有进一步增长的空间。 <div class="editor-image"><img data-height="843" data-width="1265" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/E8/4B/750x0_autohomecar__ChxkPma1uLSAepouAAGlHynfdiU968.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 之后，放在华为面前的问题其实是如何进一步讲好ADS 3.0的故事，如何让到店试驾的消费者能够深刻感知到华为在智驾和智舱上的跨代领先。 <div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/E8/4D/750x0_autohomecar__ChxkPWa1uLSAF-ouAATV_fTqaZU711.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 作为华为的技术标签，ADS 3.0才是让享界S9目标消费者“一锤定音”的关键，做工、智能座舱、音响系统……这些其实大部分车厂都能照抄堆料，而BBA们即使抛开配置，依然还是有着鲜明的动态和底盘调校优势，所以，享界S9真正的“核心科技”还是ADS 3.0。 一旦华为能够真正把ADS 3.0的“差异化标签”打造成功，拥有了“跨代领先”的认知，那么享界S9就能够在40万元豪华轿车市场拥有独特的“技术溢价”，就如同BBA的发动机、底盘调校一样。 <div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/E8/4B/750x0_autohomecar__ChxkPma1uLWAbekEAARwg6StQTU459.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/E8/56/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1uLSAe-ZiAARJ00UAabw907.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 只是这件事情的难度在于，ADS 3.0的优势无法像跑分一样很具象的展示出优势，更多时候需要用户亲自上手、深度体验——甚至于长时间的深度体验，这个就会比一般卖车耗费更多时间，而且现有渠道不一定能够有效解决。 那么，华为接下来会如何去持续营销享界S9呢？它究竟会不会成为一个创造历史的车型呢？ 对于“行政级豪华轿车”这个之前中国品牌们久攻不下的堡垒，享界S9的进攻值得我们拭目以待。 <div class="editor-image"><img data-height="964" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/E8/4D/750x0_autohomecar__ChxkPWa1uLWATp0UAAVn3aViZBk390.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> （END）

比预售价低5万、首日大定2500台，享界S9能否撬松56E的“墙角”？

2024年的车市有点热闹啊！特别是 享界S9这款新车，简直就像是科技和豪华的终极混合体！如果你在纠结买车的话，今天这篇文章绝对能让你眼前一亮。刚刚于8月6日上市的享界S9，不光颜值高，还能给你带来最前沿的科技体验。目前，两款车型享界S9 Max售价39.98万元，享界S9 Ultra售价为44.98万元。跟随我们一起了解下，享界S9到底有啥让人心动的亮点？<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/E9/0A/750x0_autohomecar__ChxkPma1wcSATQRsAAYUKbTxEn0934.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/E8/F5/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1wFqAO1-KAASm7OGNRN8756.jpg" style="max-width: 100.0%;">享界S9 2024款 Ultra 四驱旗舰版</div>开到哪儿都能吸引目光！享界S9的外观简直就是“高端大气上档次”的代表！作为一款中大型纯电动车，享界S9的车身尺寸为长5160、宽1987、高1486毫米，轴距达到3050毫米，整车看起来大气十足。前脸的大格栅和锐利的LED灯组，瞬间让它在路上“炸裂”出彩。<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/E8/FD/750x0_autohomecar__ChxkPWa1wQaAdGo9AAKpXZ7jRj4187.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>车身侧面的流线设计，让你开车的时候感觉像是在飞。总之，享界S9就是要让你走到哪儿都成为大家的焦点！<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/E9/09/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1wUOAdahvAAbxxRjjBpw424.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/E9/07/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1wRSAX9aDAAKc93Xyxfo756.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/E8/FC/750x0_autohomecar__ChxkPma1wSiAYvFTAAOPzAg-h_g250.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>感觉像进了豪华的私人空间！说到享界S9的内饰，那绝对是“奢华到让人掉口水”的级别。车内装饰用料超讲究，高档真皮座椅让你一坐进去就有“哇塞”的感觉。<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/E9/15/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1wbeAHFNhAAUxx9SU-8I211.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>前排座椅不仅电动调节，还加热和通风功能一应俱全。后排的空间也超大，长途旅行根本不用担心空间不够。后备厢更是大到惊人，375升的容积可以装下你所有的旅行装备！<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/E9/0F/750x0_autohomecar__ChxkPWa1weyADum5AAUOrAEi_wQ430.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/E9/19/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1wf-AGHLgAATu7qoEBc8812.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>科技配置真的是够炫酷！享界S9的科技配置简直是“开挂”了。15.6英寸的中控大屏幕，在HarmonyOS车载智能系统的加持下，触控操作超流畅，还支持语音识别功能。你只需要轻唤“小艺小艺”，就能搞定导航、空调、音乐等一切操作。还有L2+级自动驾驶辅助系统，什么自适应巡航、车道保持、盲点监测，全都有！开车变得轻松又安全，科技感满满！<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/E9/2C/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1wqqABJYXAAOyufMimFk546.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/E9/1D/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1whOAKt2MAAN2L03INOk969.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>动力强劲开起来超有感觉！享界S9搭载了采用华为技术的电动机，型号为TZ210XYA03的后置电动机提供了230千瓦的总功率，而高配版本则增添了一台YS210XYA03前置电动机，可以提供高达390千瓦的总功率，两款车型分别提供了396牛·米和673牛·米的电动机总扭矩，当你踩下油门的时候，感觉真的是飞起来了。无论是城市道路还是高速公路，这车都能稳稳地应对。尤其是面对各种复杂路况，享界S9的表现都让人惊喜，驾驶体验真的棒极了！<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/E9/48/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1xA2AKKi9AAT1E5-0cAs529.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/E9/3C/750x0_autohomecar__ChxkPma1xAKAaiCEAAcjBKy6XQo883.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>安全配置满满开车超安心！安全方面，享界S9绝对不会让你失望。车上有前碰撞预警、自动紧急刹车、360度全景影像等超多安全配置。车身也采用了高强度钢材，结合双气囊和侧气囊系统，确保你和家人的安全无忧，能给你最贴心的保护！<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/E9/3E/750x0_autohomecar__ChxkPma1xCGACOVgAAW2XcwJeDo512.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>总结一下，2024款享界S9不仅在外观和内饰上让人心动，更在智能科技和安全配置上全面升级。如果你想要一款豪华又科技感十足的SUV，那享界S9绝对值得考虑，让你体验到驾驶的无限乐趣！

别再犹豫！2024款享界S9来了

最近发现很多朋友都比较好奇，刚上市的 享界S9，跟德系“三驾马车”里逼格最高的奔驰打擂的话，享界S9的对手会是谁呢？这个问题很有意思，今天咱们就来简单的掰扯一下。<div class="editor-image"><img data-height="476" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/E9/78/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1xk2ARYBtAACYNr6Qg6U080.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>39.98万元的起步价，我想已经可以把奔驰C级pass掉了。享界S9不是简单的家用轿车，而是偏向于行政用途的，因此定位家用车的奔驰C级，就不在讨论的范围里。当然喽，你也别把AMG C级拉进来，那就更不是一个维度的东西了~<div class="editor-image"><img data-height="481" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/E9/6D/750x0_autohomecar__ChxkPma1xk2ASPi7AADbni1tZHc666.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>那么奔驰E级呢？指导价是44.72-59.98万，跟享界S9勉强有点交集，如果算上经销商的优惠，或许价格能“首尾相接”。咱们先从尺寸上来说说，享界S9车身长度5160mm，轴距3050mm，奔驰E级则是5092mm与3094mm。<div class="editor-image"><img data-height="477" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/E9/6F/750x0_autohomecar__ChxkPWa1xk2AIn0lAACDFsLDslM757.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>但只看尺寸也不够的，奔驰E级是燃油车，车内很多空间要让位给发动机、油箱、传动机构等部件，这就天生不如享界S9的“OneBox”一体式座舱设计，让车内形成一个更近似于蛋型的空间，让乘坐的观感更开阔，而且并不是主观上的即视感，坐进去第一时间就会感受到那种豁然开朗的感觉，这就是华为的设计功底。<div class="editor-image"><img data-height="479" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/E9/6D/750x0_autohomecar__ChxkPma1xk2APgpJAACGSxMXM4w670.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>最大的杀手锏，也是享界S9的核心优势，在于舒适性与科技配置、智驾配置。后排的零重力座椅，头枕、靠背、腿托都能电动调节，通风加热按摩一应俱全；还有电动遮阳帘、隐私玻璃、投影系统、中央扶手操控大屏等等，这些都不是奔驰E级能提供的，即便E级更贵。<div class="editor-image"><img data-height="375" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/E9/6D/750x0_autohomecar__ChxkPma1xk2AK_gLAABaRtCgQls558.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>享界S9还搭载了华为ADS 3.0高阶智驾，“门到门”的自动辅助驾驶，自动出车位，自动出闸机，直接进入另一个目的地的车位；也彻底支持了环岛通行，高速与城区领航、智能泊车什么的，享界S9都能做到。然而，奔驰E级即便是顶配，也并不支持其中的多数功能。<div class="editor-image"><img data-height="411" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/E9/6F/750x0_autohomecar__ChxkPWa1xk2AGQpHAABQSydcaSU628.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>这，还比什么比？奔驰E级，拿什么比？除了三叉星logo还有点逼格，其他似乎也不剩什么了。换句话说，让享界S9跟奔驰E级对比，已经算是很给奔驰面子了。享界S9真正对标的，其实是奔驰S级，甚至是迈巴赫S级。<div class="editor-image"><img data-height="484" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/E9/78/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1xk2AeK8_AACfuF2fCz4432.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>但是在发布会中，大家也看到了，余承东憋了一整场都没说“遥遥领先”，换了个话术，“远超”友商奔驰S级、宝马7系等车型。比如晕车舒缓模式、智能扭矩控制、途灵智能底盘等等，这些都是德系百万级轿车才会拥有的配置，而享界S9在50万元内就全部安排妥当了。<div class="editor-image"><img data-height="509" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/E9/6D/750x0_autohomecar__ChxkPma1xk2AVyWwAACcyXqGYr8130.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>不管是奔驰E级还是S级，它们都只是在传统燃油车的底子上修修补补，虽然说德系老牌的底蕴还在，但我们只能说是“风韵犹存”，而且燃油车的舒适性上限，也就如此了。而享界S9自打一开始就是完全的原生布局，在静谧性与NVH体验上先天有优势。<div class="editor-image"><img data-height="479" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/E9/78/750x0_autohomecar__Chtk2Wa1xk2ASGZFAAC9cdCT1t0481.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>对比到这儿，其实已经不用再比了。反倒是，我们想纠正大家的一个“刻板印象”。享界S9目前顶配不到50万元，而奔驰S级等车型百万起步，大家可能会说享界S9性价比高，然而，这并不是一个简单的“性价比”就能诠释的，这背后是对“豪华”的重新解构，以及对“贵=好”这一传统观念的颠覆。<div class="editor-image"><img data-height="393" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/E9/6D/750x0_autohomecar__ChxkPma1xk2AHxbVAABFr-ZPEU0162.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>得益于自主车企的供应链优势，以及近年来疯狂的内卷，往往能用较低的价格做出极高的综合素质，这并不是“实惠”，而是让豪华体验回归它应有的价值属性。100多万的奔驰，贵是贵，但很大一部分都花在了不该有的溢价上，中国老板是不差钱，但有钱人并不傻，他们也知道奔驰溢价太高。而现在，有了一个比奔驰更有声量、更能代表豪华、已经是“中国名片”的品牌与车型，你猜有钱人们会怎么选？

享界S9这价格，到底打的奔驰E级还是S级？

“享界S9对标宝马7系、奥迪A8和奔驰S级，将会重塑行政级豪华轿车市场。” 当看到华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在“鸿蒙智行享界S9及华为全新场景新品发布会”上慷慨激昂的为享界S9“吹牛”的时候，我知道这次华为鸿蒙智行又“出圈”了。<div class="editor-image"><img data-height="447" data-width="671" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/EA/B7/750x0_autohomecar__ChxkPWa11eaAOWyXAAZhEHKLvCs386.png" style="max-width: 100.0%;"></div>果然，在享界S9上市后的第二天，网络上关于这款车的消息铺天盖地的袭来。近乎疯狂的新闻和广告至少证明了两点： 一是，为了宣传享界S9，华为花了大价钱；二是，很多人都希望享界S9可以犹如一颗深水炸弹，沉入中国汽车产业的汪洋之中。毕竟，中国汽车产业在行政豪华轿车市场并没有取得太大突破，而余承东居然希望享界S9可以“重塑”这个市场。 关于第一点，其实并不会让人感到意外。毕竟余承东希望，享界S9和久经沙场的问界M9可以组成“双九”旗舰征战市场。因此，为了这款车多花一点广告费用无可厚非；关于第二点，我想，这就要仔细审视一下，享界S9是否具备了重塑行政豪华轿车市场的能力。 进军行政豪华轿车市场，必须了解“李彦宏” 判断享界S9能否“重塑行政级豪华轿车市场”，就要了解他的目标用户有谁。 千百年来，等级两个字始终围绕在我们身边。在古代，下级官员享受上级官员的待遇会受到惩罚。如果私自享受皇家待遇，还会以僭越罪论处。在现代社会，严格的等级划分不复存在，但“门当户对”依然存在于工作生活的方方面面。 有时候，价格是衡量等级的重要标准。从价格的角度看，余承东似乎做了充分的研究。享界S9推出的两款车型分别是39.98万元的Max版，以及44.98万元的Ultra版，相较此前公布的预售价便宜了5万元和10万元。<div class="editor-image"><img data-height="422" data-width="962" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/EA/B7/750x0_autohomecar__ChxkPWa11eaABwv1AAfPXjjuEX8961.png" style="max-width: 100.0%;"></div>根据《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》，在公务用车的配备标准方面，部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。 仅考虑价格，享界S9的目标用户显然是行政级别为省部级的干部。但是，领导配备怎样的专车有专门的规定，根本轮不上享界S9染指。因此，享界S9很难成为领导们的专车。不过，借助这条线索，我们可以从另一个方面来探索款车真正目标用户。 传闻，在百度内部，董事长兼首席执行官李彦宏的地位被定义为“相当于”部级领导。其实这也没什么奇怪的，这个级别的老板经常会参加各种会议活动，如果没有“相当于”的职务，在很多场景下，很难开展工作。因此，享界S9似乎与李彦宏这种级别的老板也很匹配。 不过，民营企业的老板在购车时，不会受到条条框框的影响，更不会将购车预算压缩到一定的范围内。因此，李彦宏这种级别的大佬根本看不上40万元级别的车。 而在余承东眼里，享界S9虽然在价格上似乎与“56E”更能形成竞争关系，可是在产品力上，要比“78S”，甚至迈巴赫都强。余承东的原话是：“享界S9的价格仅是迈巴赫的十分之一，但比迈巴赫更豪华”。<div class="editor-image"><img data-height="421" data-width="791" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/EA/C0/750x0_autohomecar__Chtk2Wa11eaAeigTAAY9JVExuFg691.png" style="max-width: 100.0%;"></div>所以，余承东想争取的用户，不可能是行政干部，也不是李彦宏这种级别的大佬，而是那些同样对极致豪华有着颇高追求，但是购车预算在50万元以下的“小李彦宏”，或者说是小老板身上。 进军行政级豪华轿车市场，享界S9有机会吗？ 将目标锁定在“小李彦宏”身上，意味着享界S9已经有了争取的对象。不过，能否将用户抢到手中，似乎并没有那么容易。 相关数据显示，2023年国产豪华品牌的渗透率仅为8.3%，意味着每卖出100辆豪华车中，只有8辆来自国产品牌。而享界S9价格上的主要竞争对手，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等高端豪华轿车的市场份额达更是到了73%。意味着，享界S9“虎口夺食”的难度极大。 其实，在此之前，华安证券研报就曾表示，2023年，中国汽车市场中30万—50万元区间的品牌结构上，自主品牌确实初具规模，占比接近30%。但是，在轿车品类中，35万—50万元区间的自主品牌豪华车的市场占有率却出现骤降的趋势。其中，在40万—50万元价格区间内，自主品牌市场占有率仅有2.4%，知名豪华品牌占据了大部分市场，新增品牌进入高端车市场难度大。<div class="editor-image"><img data-height="360" data-width="889" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/EA/B7/750x0_autohomecar__ChxkPWa11eaAZRA7AAVjmMgalB0313.png" style="max-width: 100.0%;"></div>事实上，蔚来、理想、比亚迪等国产品牌都推出过冲击高端市场的车型，可惜都没有激起太大的水花，更别提撼动BBA等传统豪华汽车品牌的市场地位。而这些，也都预示着享界S9想要实现宏伟的愿望并不容易。 那么，在这样的市场环境中，余承东的信心又是从何而来？我想，主要源于两个方面：一是，此前问界和智界在市场中的畅销给他带来的心里优势；二是，享界S9确实具备了不俗的实力。 相关数据显示，有着“国民SUV”美誉的问界M7，目前的销量已经达到了23万辆，荣膺中国30万元以上SUV销量冠军；有着“高端王者”之称的问界M9在上市短短7个月后，销量就达到了12万辆，刷新了国内50万元以上豪华车型销量纪录；问界M5的大定15万辆，更是被调侃为“陆地小坦克”。而在直接方面，虽然智界S7的交付曾遇到了些许坎坷，但是其品牌净推荐排名第一，被称为“最美小7”。 综合来看，今年1—7月，鸿蒙智行全系累计交付238287辆，其中在今年7月，鸿蒙智行的交付数量再次突破4万辆，连续蝉联新能源30万元以上车型月销第一。<div class="editor-image"><img data-height="458" data-width="763" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/EA/C0/750x0_autohomecar__Chtk2Wa11eeAMl53AAWDnaoIQJU680.png" style="max-width: 100.0%;"></div>面对问界和智界取得的成绩，余承东自然希望享界也实现。因此，余承东也为享界S9制定了远大的目标。据悉，享界S9的目标是，5年内累计销量达到48万辆。2024—2028年，这款车的销量分别为6万辆、12万辆、9.6万辆、8.4万辆。 但是，客观地说，面对市场的固有环境，享界S9依旧面临着很大的困难。而为了实现突破，余承东破费苦心。 技术为王，余承东的必杀技 为了让享界S9突出重围，余承东深知“一个好汉三个帮”的道理，他叫来了两个重量级的帮手，北汽和宁德时代。事实上，享界品牌正是由华为和北汽联手打造的新品牌，北汽的参与无可厚非；而至于宁德时代，余承东注定是被他先进的电池技术所吸引。 余承东希望，华为的数字化、北汽的造车经验、宁德时代的电化学技术可以形成化学反应，产生强强联合的效果，让享界S9可以在市场中站稳脚跟。 其实在我看来，华为+北汽+宁德时代的组合颇具亮点，甚至可以称之为“超级舰队”。不过，从用户的层面来看，他们并不是太在意这些。用户关心的只是，享界S9能否满足他们对于豪华行政轿车的需求。 用户的需求是什么？我认为，两个字足以概括，那就是“豪华”。如何打造豪华，那就是厂家的事了。 为此，厂家又是如何做的？发布会上，余承东注意揭晓。<div class="editor-image"><img data-height="503" data-width="982" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/EA/B5/750x0_autohomecar__ChxkPma11eeAUjgRAApMqMngyUY613.png" style="max-width: 100.0%;"></div>在豪华设计上，享界S9加入了大量豪华感的设计，采用隐藏水切设计，搭配智能电子外后视镜、纯平侧窗等，实现豪华美学与领先科技完美融合的同时，成就0.193cd全球量产豪华轿车极低风阻，带来优异效能表现。 在豪华内饰上，享界S9通过3050mm的轴距，让舱内可用空间达到了3460mm，实现67%的空间利用率，以越级奢阔空间，重塑豪华体验。而除了超大空间之外，享界S9还通过舒云座椅、双温控冷暖箱、后排零重力座椅、后排专属秘书屏等配置，营造出了豪华感受。 在豪华动力上，享界 S9搭载全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，四驱版零百加速3.9s。并且，在与生俱来的强悍性能之上，完美兼顾经济性，百公里综合电耗仅为13.2kWh，为用户带来更强动力、更低能耗，更加安静的驾乘体验。此外，享界 S9搭载晕车舒缓模式，还能有效抑制晕车，出行更惬意。<div class="editor-image"><img data-height="453" data-width="770" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/EA/B5/750x0_autohomecar__ChxkPma11eeAPfc1AAdQccxffDE201.png" style="max-width: 100.0%;"></div>而作为华为在造车领域的标签，智驾系统的加入，更让享界S9的实力更上一层楼。享界S9搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，全系标配192线激光雷达，并应用端到端全新架构，实现全国环岛都能开；车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，真正实现全场景贯通，而且驾控体验更加类人，全国都能开得好。此外，享界S9泊车能力再升级，支持障碍物挪开既停，以及远程一键泊入泊出，更加便捷安全。 而为了让行车更安全，享界 S9首搭全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增路面自适应AEB，提前预判精准刹停；首发增强自动紧急转向eAES系统，从仅刹停或仅换道，变成边刹车边换道，应对复杂路况更灵活；防误踩加速踏板，三层防护机制，驾驶更安全。 在我看来，从享界S9营造出的高品质豪华质感来看，至少达到了不输“56E”的水平；而其在智能科技方面的实力，简直让竞争对手望尘莫及。<div class="editor-image"><img data-height="442" data-width="856" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/EA/C0/750x0_autohomecar__Chtk2Wa11eeAJQW-AAhyVhw_l1s341.png" style="max-width: 100.0%;"></div>客观地说，从市场的角度看，在现阶段，享界S9重塑行政豪华轿车市场的目标有点过于宏大了，甚至很难完成。毕竟，这个群体的用户在购车时，或多或少的会考虑品牌效应带来的影响。 但是，如今国产车发展势如破竹的趋势也是难以阻挡，或许在不远的将来，自主品牌可以在豪华车市场完成对超越“BBA”的超越。 而如何实现超越，或许品牌影响力和技术发展这两个方面的突破必不可少。从享界来看，这个由华为+北汽+宁德时代组建的超级舰队打造的全新品牌，在电动化、智能化、网联化的浪潮下，借助自主品牌快速发展的东风，已经在品牌影响力方面有了快速的突破；而从技术角度分析，三家强强联合，无疑让享界S9具备了十足的技术竞争力。 在行政豪华车市场站稳脚跟，或许对于享界S9来说，并不是一个难以完成的目标。

干翻BBA，华为+北汽+宁德时代打造的享界S9能实现吗？

最近华为秀出一份2024年上半年用户最喜爱的高端品牌排行榜，问界不仅超越蔚来、特斯拉、极氪等新能源选手，也大幅领先传统豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，成为了这份榜单中最受欢迎的高端品牌。<div class="editor-image"><img data-height="382" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/EA/AC/750x0_autohomecar__Chtk2Wa11RWAbjZXAACNn9pmZI4786.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>有人说这份榜单有水分，那么可以来看看不会骗人的销量数据。问界旗下最为高端的新车M9，上市6个月，累计大定超10万台，成为50万元以上豪华车销冠，创造了中国市场高端车销量的一个新纪录。还有瞄准25-35万元价位的问界M7，累计交付量已超20万台。据鸿蒙智行最新统计数据，7月份鸿蒙智行单月交付新车4.4万台，今年前7个月累计交付超23.8万台，蝉联30万元以上新能源销冠，这其中问界品牌是绝对主力。<div class="editor-image"><img data-height="415" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/EA/A1/750x0_autohomecar__ChxkPma11RWAAYcqAACiVZz8X4s485.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>名人车主成问界“野生销售”毫无疑问，问界无论是在销量成绩，还是品牌形象方面，都取得了巨大的成功。最近新上市的问界M9，吸引了许多名人关注，最近热衷于喜提新车的周鸿祎自然没有错过，交付现场还表示这是他50多年来收到的最好的六一节礼物。此外还有诸多明星加入了问界车友群，包括于和伟、应采儿、万茜、沙溢、胡军、颖儿、严屹宽、张静初、袁弘、宋轶、晋松、刘奕君等，于和伟直接在社交平台晒单，表示“（问界M9）这辆车非常智能，每个月都还会更新新功能，让自己感觉每次开都像是一台新车。”网友调侃问界的“野生销售”真不少。<div class="editor-image"><img data-height="485" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/EA/A1/750x0_autohomecar__ChxkPma11RWAYSyAAACFfGWjjgg710.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>作为当下新势力中的顶流，问界自带流量的体质长期霸占热搜，迅速开拓了高端新能源车市场。余承东亲自带货，过年期间自己驾车回老家，表示一路开启智驾，自己“完全没有事干”，十分轻松。问界登上春晚，“中国新能源汽车里程碑代表问界M9，向全国人民拜年。”知名度再次大幅提升。明星车主们的助阵，也帮助这个品牌打造出了成功人士座驾的设定。毫无疑问，问界的成功，为鸿蒙智行麾下其他品牌提供了可借鉴的范本。<div class="editor-image"><img data-height="410" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/EA/A3/750x0_autohomecar__ChxkPWa11RWAJNEJAADE0TTKkzA967.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>享界S9，如何复制问界M9的成功？最近上市的享界S9，由华为和北汽合作研发，价格门槛在40万元，定位高端轿车市场。目前官方公布的数据是，新车上市24小时收获大定2500台，相比于之前问界M9仅用2小时就收获万份订单的成绩，看起来有不小的差距。这其实也是华为和奇瑞合作的智界，以及华为和江淮打造的尊界品牌，所要面对的问题，如何复制问界的成功？<div class="editor-image"><img data-height="426" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/EA/A3/750x0_autohomecar__ChxkPWa11RWAUbv3AAChbgOChn0409.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>在技术层面，只要华为积极投入，这些合作伙伴也都是汽车行业中的实力派老兵，问题不大，现阶段急需提升的，是享界、智界、尊界的知名度、影响力。从目前的设计来看，享界、智界车头并没有和问界一样打上图形logo，只有品牌英文标识，相对来说辨识度并不高。想要让广大消费者迅速了解、认识享界等新品牌，明星代言是个直接有效的办法。<div class="editor-image"><img data-height="412" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/EA/AC/750x0_autohomecar__Chtk2Wa11RWAC9PDAAB1f4QtT94397.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>00后冠军代言或是营销新风向享界S9邀请明星车主黄晓明、高叶助阵，在新车上市前就在社交平台晒出订单，还向朋友们安利享界S9，也前往发布会现场为新车助阵。这波“复刻”问界M9明星朋友圈的玩法，相信能够为享界奠定不错的高端形象基础。<div class="editor-image"><img data-height="420" data-width="640" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/EA/A1/750x0_autohomecar__ChxkPma11RWAQSADAAB96qt7I_w504.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>不知道余承东有没有想过邀请郑钦文、潘展乐等00后奥运冠军来为享界、智界品牌助阵呢？相比于前面聊到的娱乐圈明星车主，00后冠军们当下关注度极高，是体育界新晋华系顶流，同时也能为品牌带来更加年轻活力的积极形象。此前凯迪拉克邀请谷爱凌代言，别克迎来“冰雪大使”苏翊鸣，赢得了许多年轻观众的喜爱，早些年网球运动员李娜还成为了首个担任奔驰全球品牌使者的中国人。在本届奥运东风下，鸿蒙智行如果能够迎来契合自己华系新顶流的冠军代言人，相信能够帮助旗下“四界”品牌收获更多青睐！

享界S9要成功，复刻问界明星朋友圈是第一步

享界S9震撼上市，价格亲民引热议，高端纯电市场新挑战自华为车BU掌舵人余承东在5月末正式宣布享界S9预售启动以来，这款定位高端的智能纯电轿车便迅速成为业界焦点。预售价45-55万元的标签，一度引发市场热议与猜测，尽管“预定破万”的传言满天飞，但官方始终保持低调，未正面回应具体数字，让这场预售大戏更添几分神秘色彩。<div class="editor-image"><img data-height="1699" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/F9/E0/750x0_autohomecar__Chtk2Wa20OaAeeuRAALaHx9Y4b809.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="535" data-width="734" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/F9/E0/750x0_autohomecar__Chtk2Wa20OmALcQjAADIieaSJwI03.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>8月6日，享界S9正式揭开面纱，以39.98-44.98万元的售价震撼登场，相比预售价格直接下调超5万元，展现了华为与合作伙伴对消费者的满满诚意。然而，市场反应却略显冷静，上市首日大定数量仅突破2500台，与前期高涨的预期形成鲜明对比，引发了业界的广泛讨论。<div class="editor-image"><img data-height="672" data-width="904" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/F9/D7/750x0_autohomecar__ChxkPWa20O-AL_t2AAHvX9QaXJ425.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 享界S9自问世之初，便以宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级等豪华车型为竞品标杆，但其定价却更贴近宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的亲民区间，与华为另一力作问界M9并列为鸿蒙智行品牌的双旗舰。然而，尽管问界M9凭借增程式动力系统的优势，月销轻松破万，但享界S9作为行政级高端纯电轿车，面临的挑战显然更为艰巨。<div class="editor-image"><img data-height="762" data-width="1011" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/F9/D7/750x0_autohomecar__ChxkPWa20POAda0yAAJO7s4Z_gA71.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 行政级轿车市场，品牌建设与市场认知至关重要，目标用户群体对品质、服务及品牌形象有着更为严苛的要求。在当前技术迭代迅速、市场竞争激烈的环境下，40-50万元级别的高端纯电车型要想脱颖而出，难度可想而知。特斯拉Model 3、极氪001等车型虽各有千秋，但均聚焦于更为广阔的20-30万元市场，而蔚来ET7等少数尝试冲击高端市场的车型，也未能实现大规模突破。<div class="editor-image"><img data-height="816" data-width="1071" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/F9/E1/750x0_autohomecar__Chtk2Wa20PiAW6t7AAFTqlFOX0M87.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 享界S9的上市，不禁让人联想到此前同样备受瞩目的智界S7。智界S7曾因交付问题遭遇滑铁卢，即便二次上市也未能挽回颓势，这一前车之鉴无疑给享界S9的未来增添了几分不确定性。加之华为与北汽合作的极狐项目未能如愿以偿，消费者对于享界S9的观望态度也就不难理解了。然而，面对挑战，享界S9并非没有机会。凭借华为在智能网联领域的深厚积累，以及享界S9在产品设计、性能表现上的独到之处，它完全有可能在高端纯电市场中开辟出一片新天地。未来，享界S9能否打破常规，成为市场的新宠，还需看其如何精准定位、持续创新，以及市场的最终反馈。

网传预订8万，上市大定2500台，享界S9上市失利了吗？

动力/智能/舒适大比拼同预算你买享界S9还是蔚来ET7？

39.98w起的享界S9，各位老板感觉怎么样？

听说老板们都在等它？压力给到BBA...

华为是真听劝，这都能刹停？享界S9 #问界M9  #余承东 #华为

华为是真听劝，这都能刹停？

北汽和华为联合的高端纯电动轿车——享界S9，正式上市。对于这款产品力上定位对标“78S”的旗舰车型，享界给出了一个远低于预售价45万-55万元的价格，正式售价仅需39.98-44.98万元。对此，我们又应该怎么选呢？