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12月18日，雷诺在摩纳哥UTAC测试场使用一台Filante Record 2025概念车完成了一项挑战，即在10小时内且不进行补能下让一台纯电汽车行驶超过1000公里。这项挑战源于今年年初，雷诺计划使用与旗下纯电车型Scenic E-Tech同款的87kWh电池完成一次在不补能下10小时内行驶超过1000公里的挑战，以此体现雷诺在电动车效率方面的建树，同时也希望通过项目验证自家的轻量化平台、电驱优化及能耗控制技术，以便将其应用到未来的电动车型之上。为此，项目团队与利吉尔合作开发了名为"Filante Record 2025"的概念车，其造型致敬了雷诺在100年前创造汽车24小时行驶距离记录的40CV，全车从空力设计到材料应用全部以最大限度降低电耗为目的。 Filante Record 2025原定于今年10月份在法国尝试挑战，但因为天气原因改到12月才在摩洛哥进行。挑战进行当天车辆有三位车手轮流驾驶，最终用时9小时59分（更换车手总用时7分钟）行驶了1008公里，车辆行驶均速102km/h，百公里平均电耗只有7.8kWh，而在完成挑战后，车辆还剩余11%的电量，意味着依然可以以100km/h的均速行驶大约120公里。 🧾 Renault #雷诺# #电动车# #TC车闻#

日产将于2026年1月9日开幕的东京改装车展上发布一款NISMO概念车型，并率先透露了新概念车的细节图片。而除了新概念车外，包括手动版Z NISMO以及自家赛车功勋松田次在2016赛季驾驶的MOTUL AUTECH GT-R赛车等车型都会在日产的展台上展出。云评：看日产在社交媒体和官方发的图，像是AURA NISMO加了宽体？！ 🧾 Nissan #日产##东京改装车展##TC车闻#

大众放出了其入门级电动车型ID.Polo在全球各地路试的照片，并在明年春季新车正式发布前透露了其部分的规格。 ID.Polo基于MEB+平台开发，车身尺寸4053x1816x1530毫米，轴距2600毫米；435升尾厢容积相比经典Polo增加24%，最高可扩展只1243升。动力来自大众APP 290电机，前驱设定，提供116马力、135马力和211马力三种输出，而明年稍后时间推出ID.Polo GTI则有226马力输出。两款较低输出车型配37kWh磷酸铁锂电池，充电功率最高90kW；而高功率车型则配52kWh三元里电池，续航力450公里，支持130kW充电功率。最后，ID.Polo的生产会交由西雅特位于西班牙马托雷尔的工厂负责，而在ID.Polo之后，大众在2026年还将推出5款全新电动车型。云评：期待ID.Polo GTI…… 🧾 Volkswagen #大众# #电动车# #TC车闻#

为了庆祝品牌在2026年进军F1，奥迪的经典车部门策划了名为“大奖赛传奇”的赛车展览，从2025年12月16日开始到2026年的3月8日，观众可以前往德国英戈尔施塔特的奥迪博物馆看到16台大奖赛赛车。本次展出的大奖赛赛车涵盖了上古时期到奥迪官宣参加F1所展示的Show Car，其中年份最早的是参加了1909年法国大奖赛的一台雷诺AK 90 CV；另外汽车联盟在1930年代的大奖赛赛车、塞纳开过的托勒曼-哈特TG184，还有舒马赫F1首秀驾驶的乔丹191也都会出现在本次展览当中。 🧾 Audi #奥迪# #F1# #赛车#

据《Autocar》报道，由于电动汽车需求疲软，保时捷正在调整其电动汽车战略，其中包括在新一代718系列中保留内燃机车型。《Autocar》从一位在保时捷魏斯阿赫工程中心的消息人士获悉，保时捷正努力对新一代718使用的纯电平台PPE Sport进行逆向工程，使其可以容纳中置发动机。只不过，该消息人士也强调要实现这一切其实并不容易，因为移除电池将会造成车身结构的削弱，为此保时捷的工程师需要开发新的结构底板和后部结构。云评：纯电718明年登场，这么一改，油版最快要到2028才有？ 🧾 Autocar #保时捷# #电动车# #TC车闻#

新车前期先推纯电版本，稍后时间还会有48V轻混车型，可选5座或7座，前备箱提供127升容积，尾厢最大扩展到1715升，搭载第四代MBUX，配14英寸中控屏，可选柏林之声3D音响。机械部分，纯电版采用800V架构，可选后驱或四驱，带两档变速箱，电池容量85kWh，WLTP续航最高631公里，支持V2H和V2G功能。48V轻混车型则使用全新1.5T直四引擎，电机及逆变器集成至8速双离合变速箱。 🧾 Mercedes-Benz #梅赛德斯-奔驰##奔驰GLB##TC车闻#

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